Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa cho phép điều chỉnh tốc độ tối đa trên một số đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017–2020, trong đó giảm xuống 80 km/h đối với xe khách và xe tải từ 3,5 tấn trở lên, đồng thời thí điểm đánh giá trong 3–6 tháng.
 |
| Ảnh minh họa. Nguồn: CAND |
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, Khu Quản lý đường bộ II được giao tổ chức thí điểm điều chỉnh tốc độ khai thác tối đa phù hợp từng loại xe trên các tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư có 4 làn xe, làn dừng khẩn cấp không liên tục, đã đưa vào khai thác và đang áp dụng mức 90 km/h.
Cùng với việc điều chỉnh tốc độ cao tốc, các đơn vị được yêu cầu rà soát để giảm tốc độ tối đa đối với tất cả phương tiện tại những đoạn có yếu tố kỹ thuật hạn chế như độ dốc dọc lớn, kéo dài, mặt đường hằn lún, xuống cấp hoặc khu vực thường xuyên có sương mù, tầm nhìn hạn chế.
Với các đoạn thông thường trên cao tốc Bắc – Nam, xe con, xe khách đến 29 chỗ và xe tải dưới hoặc bằng 3,5 tấn tiếp tục giữ nguyên tốc độ tối đa 90 km/h. Xe khách giường nằm và các loại xe khác được phép lưu thông trên cao tốc áp dụng mức tối đa 80 km/h.
Các tuyến cao tốc thuộc Khu Quản lý đường bộ II được thí điểm điều chỉnh tốc độ gồm: Nghi Sơn – Diễn Châu; Diễn Châu – Bãi Vọt; Bãi Vọt – Hàm Nghi; Hàm Nghi – Vũng Áng; Vũng Áng – Bùng; Bùng – Vạn Ninh; Vạn Ninh – Cam Lộ.
Tại Khu Quản lý đường bộ I, các tuyến Mai Sơn – Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu cũng được điều chỉnh tốc độ tối đa đối với xe khách giường nằm và xe tải trên 3,5 tấn.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, cả nước hiện đã hoàn thành và đưa vào khai thác hơn 3.345 km đường cao tốc. Nhiều dự án phân kỳ theo Tiêu chuẩn TCCS 42:2022/TCĐBVN có quy mô các yếu tố đường cong bằng, đường cong đứng, dốc dọc đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc hoàn chỉnh; bề rộng 4 làn xe, dải an toàn bố trí phù hợp và các đoạn dừng khẩn cấp không liên tục theo từng chiều.
Mức tốc độ tối đa 90 km/h đang áp dụng cho các tuyến cao tốc phân kỳ 4 làn xe, có dải dừng khẩn cấp không liên tục, phù hợp quy định của TCCS 42:2022/TCĐBVN. Theo cơ quan này, bề rộng làn đường cao tốc tại Mỹ là 3,6 m, Nhật Bản 3,5 m nhưng cho khai thác đến 100 km/h và có trường hợp cao hơn.
Tuy nhiên, thời gian qua xảy ra một số vụ tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc phân kỳ, chủ yếu liên quan đến xe tải và xe khách. Nguyên nhân được xác định do phương tiện không bảo đảm khoảng cách an toàn, dừng đỗ không đúng quy định, thiếu cảnh báo, không làm chủ tốc độ và một số hành vi khác.
Để tăng cường an toàn giao thông trên cao tốc Bắc – Nam, với các tuyến đang khai thác ở mức 90 km/h, Cục Đường bộ Việt Nam thực hiện giảm xuống 80 km/h đối với xe khách, xe buýt trên 29 chỗ, xe khách giường nằm hai tầng và xe tải từ 3,5 tấn trở lên, đồng thời theo dõi, đánh giá trong 3–6 tháng.
Cơ quan này cũng chỉ đạo các đơn vị quản lý đường cao tốc bố trí chóp nón bảo đảm giao thông, biển đỗ xe tại các đoạn dừng khẩn cấp và vị trí cần thiết để cảnh báo khi có phương tiện buộc phải dừng, đỗ khẩn cấp. Đồng thời bổ sung đinh phản quang, mắt phản quang, đèn chớp vàng sử dụng năng lượng mặt trời hoặc các loại đèn cảnh báo dùng pin, điện nhằm tăng khả năng nhận biết làn dừng khẩn cấp trong điều kiện hạn chế ánh sáng.
