Văn phòng UBND TP.HCM vừa ban hành kết luận cuộc họp giữa lãnh đạo hai địa phương ngày 5/11, thống nhất phương án quy hoạch và đầu tư các dự án giao thông liên kết vùng.
Cụ thể, dự án cầu Cát Lái được chia thành hai phần độc lập. Tỉnh Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền thực hiện phần cầu chính, đường dẫn và giải phóng mặt bằng phía Đồng Nai theo hình thức PPP. TP.HCM chịu trách nhiệm mở rộng đường Nguyễn Thị Định từ nút giao Mỹ Thủy đến sông Đồng Nai bằng nguồn vốn ngân sách thành phố.
Cầu Phú Mỹ 2 cũng được chia thành hai dự án độc lập: TP.HCM triển khai phần cầu chính và đường dẫn phía thành phố theo hình thức PPP, trong khi Đồng Nai thực hiện tuyến đường nối từ Nguyễn Ái Quốc đến cầu Phú Mỹ 2 và giải phóng mặt bằng địa phương.
 |
| Hai địa phương thống nhất phương án kéo dài tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) về Đồng Nai. |
Tương tự, cầu Long Hưng (Đồng Nai 2) do tỉnh Đồng Nai làm cơ quan chủ quản phần cầu chính và đường dẫn theo hình thức PPP; TP.HCM đầu tư đoạn kết nối từ nút giao Gò Công đến cầu Long Hưng bằng vốn ngân sách công.
Đối với các dự án cầu Tân An, Thạnh Hội 2 và Tân Hiền, hai bên thống nhất phân công cơ quan chủ quản: TP.HCM phụ trách hai cầu đầu tiên, Đồng Nai phụ trách cầu Tân Hiền. Riêng cầu Hiếu Liêm 2, Sở Xây dựng hai tỉnh đang rà soát, thống nhất nội dung trước khi báo cáo cấp có thẩm quyền.
Về tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) kéo dài đến Đồng Nai, Sở Tài chính hai địa phương được giao tham mưu trình HĐND cùng cấp, xác định cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án theo quy định.
Ngoài ra, hai địa phương cũng thống nhất rà soát hợp đồng BOT Quốc lộ 51, đề xuất phương án sửa chữa, nâng cấp trước mắt nhằm bảo đảm lưu thông, an toàn giao thông; đồng thời nghiên cứu phương án đầu tư lâu dài đồng bộ và hiệu quả hơn.
Cuộc họp đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc thống nhất cơ chế hợp tác vùng giữa TP.HCM và Đồng Nai, hướng tới hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông chiến lược, phục vụ phát triển vùng Đông Nam Bộ và đô thị sân bay Long Thành trong giai đoạn mới.
