Cận cảnh hai tuyến đường vào nội đô được lắp đặt dải phân cách cứng phân luồng giao thông
Cận cảnh hai tuyến đường vào nội đô được lắp đặt dải phân cách cứng phân luồng giao thông
Đại Văn - Thượng Nguyễn
Dải phân cách cứng được lắp đặt trên hai tuyến đường Võ Chí Công và đường Phạm Hùng, mục đích nhắm phân luồng phương tiện và hạn chế ùn tắc trên hai tuyến đường này.
Cận cảnh hai tuyến đường vào nội đô được lắp đặt dải phân cách cứng phân luồng giao thông từ ngày 1/7
[ARTICLE_PUBLISH_TIME]
Dải phân cách cứng được lắp đặt trên hai tuyến đường Võ Chí Công và đường Phạm Hùng, mục đích nhắm phân luồng phương tiện và hạn chế ùn tắc trên hai tuyến đường này.
Sở Xây dựng Hà Nội phối hợp Công an thành phố để thí điểm phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công và đường Phạm Hừng từ ngày 1/7. Tại các điểm đầu của dải phân cách cứng là các thiết bị cảnh báo yêu cầu các phương tiện hạn chế tốc độ.
Theo đó, phạm vi phân làn bắt đầu từ sau lối xuống đường trên cao đến trước đoạn đường dẫn tách dòng từ Võ Chí Công xuống đường đê sông Hồng (đường Âu Cơ). Ba làn ngoài sát dải phân cách giữa sẽ được bố trí làm làn riêng dành cho ô tô, các làn còn lại phục vụ lưu thông hỗn hợp.
Việc lắp đặt dải phân cách cứng nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông, từng bước nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Dải phân cách cừng được thiết kế chất liệu sắt, bắt ốc chắc chắn xuống nền đường theo vạch dải phân cách các làn đường điều hướng các phương tiện đi theo đùng làn đường, phần đường quy định.
Điểm cuối của từng đoạn dải phân cách cứng là đoạn phân tách giúp các phương tiện lựa chọn để chuyển làn đường. Theo ghi nhận trên tuyến đường Võ Chí Công khoảng 200 đến 300m và các ngã tư giao nhau sẽ có đoạn phân tách được mở giúp các phương tiện chuyển làn và hướng di chuyển.
Dải phân cách cứng chia 2 làn đường, một làn đường dành cho xe ôt ô mà một làn hỗn hợp cành cho các phương tiện xe thô sơ, xe máy.
Theo ghi nhận của phóng viên Pháp luật Việt Nam trong sáng ngày 24/6, trên toàn tuyến đường Võ Chí Công không xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông. Mật độ các phương tiên tăng cao tại các điểm giao cắt.
Tại các điểm đầu dải phẩn cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công được bố trí các vật liệu cảnh bảo trước khi đi vào hoạt động chính thức từ ngày 1/7 tới đây.
Trên tuyến đường Phạm Văn Đồng, phạm vi phân làn từ nút giao với đường Hoàng Quốc Việt đến nút giao đảo giao thông dẫn vào khu đô thị Ciputra. Theo phương án phân làn, hai làn ngoài sát dải phân cách giữa dành riêng cho ô tô; các làn đường còn lại sẽ cho các phương tiện lưu thông hỗn hợp.
Tương tự như đường Võ Chí Công, tại đường Phạm Văn Đồng, các làn đường dành riêng cho ô tô sẽ được phân cách với các làn hỗn hợp bằng dải phân cách cứng (hàng rào thép), phương tiện sẽ thực hiện việc chuyển hướng tại các nút giao và các điểm quay đầu trên tuyến.
Các phương tiện lưu thông trên tuyến đường Phạm Văn Đồng sẽ được chuyển hướng, quay đầu tại các điểm theo quy định.
Việc chuyển hướng của phương tiện sẽ thực hiện tại các nút giao và điểm quay đầu trên tuyến theo chỉ dẫn của hệ thống biển báo giao thông đặt trên khung giá long môn, giúp người điều khiển phương tiện dễ dàng quan sát và đi đúng làn đường quy định.
Như vậy, ô tô có thể di chuyển trên tất cả các làn trên tuyến đường này. Xe máy và các phương tiện thô sơ chỉ được đi trên làn trong cùng bên phải, phía sát vỉa hè. Nếu người điều khiển xe máy và xe thô sơ đi vào làn đường dành riêng cho ô tô sẽ bị phạt.
PLM- Sáng ngày 18/9 chương trình Caravan mùa 4 do báo Pháp luật Việt Nam cùng phối hợp với Uỷ ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng tổ chức với chủ đề “Vững tay lái – Sáng đường biên” đã làm lễ xuất phát tại khu đô thị Vạn Phúc City, thành phố Hồ Chí Minh.
Ông Trần Quang Minh - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Trưởng Ban Tổ chức Tỉnh ủy Tuyên Quang cho rằng, để nghị quyết của Đảng thực sự đi vào cuộc sống, nhất là ở vùng cao, vùng sâu, vùng xa, khâu tổ chức thực hiện phải được đặt lên hàng đầu. Nghị quyết cần được cụ thể hóa bằng những chương trình hành động rõ ràng, sát thực tế, gắn với trách nhiệm của từng cá nhân, nhất là người đứng đầu.
Bằng sự vào cuộc của cấp ủy, chính quyền, sự chung tay của cán bộ, đảng viên và nhân dân, những chủ trương lớn của Đảng đang được Khâu Vai cụ thể hóa thành việc làm thiết thực bằng việc xây dựng những con đường bê tông, ngôi nhà mới, những dự án kinh tế hiệu quả, từng bước nối ý Đảng với lòng dân, mở thêm cơ hội thoát nghèo và nâng cao đời sống của bà con ở vùng cao.
Từ nền tảng “thế trận lòng dân”, xã Sơn Vĩ tiếp tục đổi mới phương thức phục vụ, đưa Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị đến gần hơn với đời sống Nhân dân. Các tổ công tác vượt đường núi, tìm đến từng thôn bản, chợ phiên để hỗ trợ đồng bào giải quyết thủ tục hành chính, tiếp cận các tiện ích số, từng bước hình thành thói quen chủ động sử dụng dịch vụ công trên môi trường điện tử.
Sơn Vĩ là xã biên giới xa xôi của tỉnh Tuyên Quang, có hơn 41 km đường biên với 107 cột mốc quốc giới, địa bàn rộng, dân cư phân tán, phần lớn là đồng bào dân tộc thiểu số. Ở nơi phên giậu Tổ quốc, người đứng đầu cấp ủy luôn tiên phong bám tuyến, sát cơ sở, kết nối các lực lượng và nhân dân, góp phần giữ vững chủ quyền, an ninh và xây dựng “thế trận lòng dân” vững chắc.
Khi bị tấn công, người dân được chống trả đến đâu? Nếu kẻ gian đột nhập vào nhà, việc chống trả khiến đối tượng bị thương nặng hoặc tử vong có phải chịu trách nhiệm hình sự? Những tình huống cụ thể về ranh giới phòng vệ chính đáng và kỹ năng ứng phó khi gặp nguy hiểm được các chuyên gia phân tích tại tọa đàm “Phòng vệ chính đáng - Từ quy định pháp luật đến thực tiễn cuộc sống” do Báo Pháp luật Việt Nam tổ chức chiều nay, 10/9.
Một số dự án thuộc ngân sách nhà nước trên địa bàn TP Hà Nội hiện nay đã đạt được nhiều kết quả tích cực, tỷ lệ giải phóng mặt bằng cao, tiến độ thi công các dự án lớn đang được gấp rút thi công nhằm đẩy nhanh tiến độ.
Cầu Mễ Sở qua sông Hồng là một trong nhóm dự án cầu lớn vượt sông Hồng (7 cầu) kết nối Hà Nội với Hưng Yên (thuộc dự án đường Vành đai 4) đang được các công nhân "đội nắng, thắng mưa" tăng tốc thi công để đưa dự án về đích đúng tiến độ vào năm 2027.
