Đường sắt việt nam

Do ảnh hưởng của dich COVID-19, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) dự kiến sản lượng và doanh thu hợp nhất năm nay giảm 23% so với năm 2019, dẫn tới lỗ nặng hơn 1.394 tỷ đồng.

CMSC kiến nghị không chuyển VNR về lại Bộ GTVT, Bộ GTVT cũng không muốn nhận lại đơn vị này.

Ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan chiếm 90% thị phần; Sự tàn phá của Covid-19 và cái nhìn mới về cấu trúc nền kinh tế toàn cầu...

Cả hai cơ quan là Bộ GTVT và Ủy ban Quản lí vốn Nhà nước tại DN (CMSC) đều cùng thống nhất việc giữ nguyên vị ví hiện tại của Tổng công ty đường sắt Việt Nam.

Cả hai cơ quan là Bộ GTVT và Ủy ban Quản lí vốn Nhà nước tại DN (CMSC) đều cùng thống nhất việc giữ nguyên vị ví hiện tại của Tổng công ty đường sắt Việt Nam.

Câu chuyện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kêu cứu dọa ngừng chạy tàu, trước đó là những hình ảnh xuống cấp, hỏng hóc tại 2 sân bay lớn Nội Bài, Tân Sơn Nhất được phơi bày…, rồi việc đi hay ở của doanh nghiệp chuyển vốn về Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (SMSC) cho thấy, cần sớm có giải pháp rốt ráo cho vấn đề này.

Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thẳng thắn chia sẻ nhiều những bất cập, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của đơn vị.

Diễn đàn doanh nhân Việt Nam 2019 với sứ mệnh của doanh nhân; Đấu thầu tại Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội, gói thầu giảm giá 23 nghìn đồng...

Đoàn tàu khách mang số hiệu SE5 di chuyển theo hướng Bắc – Nam, khi qua Thanh Hóa đã bị đứt móc nối của toa số 6 nối với toa số 7.

Công ty Cổ phần vận tải Đường sắt Hà Nội cho thuê phòng, ki ốt sai mục đích, thu không đúng quy định hơn 5 tỷ đồng.