Không lùi tiến độ, Đồng Nai quyết thông xe cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cuối tháng 4

Giữa những ngày tháng 4 nắng gắt, trên công trường dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, không khí thi công đang sôi động, nhộn nhịp.

Từng đoàn xe chở vật liệu ra vào liên tục, máy móc hoạt động liên tục, công nhân tất bật tăng ca… tất cả đang chạy đua với thời gian để kịp một cột mốc quan trọng là thông xe vào cuối tháng 4. Và điều đáng chú ý, Đồng Nai khẳng định rõ ràng mục tiêu này không thay đổi.

Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng 16km, do tỉnh Đồng Nai làm cơ quan chủ quản. Đây là đoạn tuyến có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giảm tải cho Quốc lộ 51 và mở ra không gian phát triển mới.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, đến đầu tháng 4, tổng sản lượng thi công của hai gói thầu xây lắp đã đạt gần 2.000 tỷ đồng, tương đương gần 80% giá trị hợp đồng. Trong đó, gói thầu số 18 đạt gần 83%, còn gói thầu số 21 đạt khoảng 77%. Trên đoạn này đã có khoảng 12km được thảm bê tông nhựa, một dấu hiệu cho thấy dự án đã bước vào giai đoạn nước rút. Những đoạn tuyến dần hiện hữu rõ nét, tạo hình hài cho một trục giao thông hiện đại.

Ông Đinh Tiến Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, đánh giá phần tuyến chính cơ bản đang bám sát tiến độ đề ra. Với đà thi công hiện nay, mục tiêu thông xe vào cuối tháng 4 là hoàn toàn khả thi.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Đồng Nai nhịp độ thi công tại một số vị trí còn chậm. Nguyên nhân không chỉ đến từ biến động giá nhiên liệu, vật tư, mà còn do nguồn cung bê tông nhựa khan hiếm trong thời gian qua. Đáng lo ngại hơn là hai hạng mục cầu vượt ngang tại đường Phùng Hưng và đường Hàm Nghi đang bị chậm tiến độ. Việc thi công chậm tại các vị trí này kéo theo ảnh hưởng dây chuyền đến đoạn tuyến chính phía dưới cầu.

Bên cạnh đó, tại khu vực giao cắt với đường điện 110kV An Phước - Tam Phước, Tam Phước - Giang Điền (khoảng Km5+260), do không đảm bảo khoảng cách an toàn điện, đơn vị thi công chưa thể triển khai các lớp kết cấu mặt đường quan trọng như cấp phối đá dăm gia cố xi măng và bê tông nhựa.

Trước áp lực tiến độ, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đã yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu phải chuyển sang trạng thái thi công cao điểm. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà yêu cầu Ban Quản lý dự án phân công rõ trách nhiệm từng lãnh đạo phụ trách từng gói thầu. Gói nào chậm tiến độ, người phụ trách phải chịu trách nhiệm trực tiếp.

Ở góc độ nhà thầu, các đơn vị cũng đã đưa ra những cam kết cụ thể. Đại diện Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1), đơn vị thi công gói thầu số 21 cho biết sẽ hoàn thành thảm bê tông nhựa trước ngày 22/4, đồng thời hoàn tất các hạng mục an toàn giao thông trước ngày 25/4, sẵn sàng cho việc thông xe.

Tương tự, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn cũng khẳng định sẽ đảm bảo tiến độ theo kế hoạch. Trong khi đó, các nhà thầu Công ty cổ phần Xây dựng và lắp máy Trung Nam, Công ty cổ phần Xây dựng dịch vụ và Thương mại 68 cho biết đã tăng cường nhân lực, tổ chức thi công cả ban đêm để bù tiến độ.

Không chỉ dừng ở nhắc nhở, lãnh đạo tỉnh còn thể hiện quan điểm rất rõ ràng trong việc xử lý trách nhiệm. Trong chuyến kiểm tra công trường ngày 9/4, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Út nhấn mạnh đơn vị nào làm tốt sẽ được tạo điều kiện, ngược lại nếu không đáp ứng yêu cầu sẽ bị thay thế.

Trong bối cảnh khối lượng công việc còn lại không nhỏ, lại tồn tại nhiều yếu tố khách quan như giá vật liệu, nguồn cung hay vướng mắc hạ tầng kỹ thuật, việc giữ nguyên tiến độ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và quyết liệt từ tất cả các bên. Tỉnh Đồng Nai đã yêu cầu Ban Quản lý dự án phải làm việc trực tiếp với từng nhà thầu, đánh giá cụ thể khả năng hoàn thành, từ đó có phương án điều phối phù hợp, thậm chí thay thế nếu cần thiết.

Trên công trường, những ca làm việc kéo dài đến đêm, những chuyến xe vật liệu nối đuôi nhau, hay những đoạn đường vừa hoàn thiện đang dần lộ diện… tất cả đang cho thấy một cuộc chạy đua thực sự.