Thi tuyển ở Cảng vụ hàng không miền Trung: Giáo viên chấm thi bằng mực xanh, mực đỏ, mực tím
Đó chỉ là một trong nhiều vi phạm mà cơ quan chức năng đã phát hiện trong quá trình thanh tra tại Cảng vụ hàng không miền Trung.
Tin nên đọc
Ảnh minh họa.
Như Pháp luật Plus đã đưa tin trước đó, liên quan đến Kết luận Thanh tra về Công tác tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức, viên chức tại Cục Hàng không Việt Nam và các Cảng vụ Hàng không do Bộ GTVT ban hành mới đây, cơ quan chức năng đã chỉ ra nhiều tồn tại.
Qua thanh tra, cơ quan chức năng chỉ rõ, công tác tuyển dụng viên chức của Cảng vụ hàng không miền Trung trong đợt 1 năm 2019, thông báo tuyển dụng viên chức chưa có thông tin về lệ phí thi tuyển theo quy định tại điểm d khoản 2 Điều 3 Thông tư số 15/2012/TT-BNV.
Đối với đợt 2 năm 2019, việc bố trí một số giáo viên Trường ĐH dân lập Duy Tân tham gia Ban đề thi chưa phù hợp quy định tại điểm a khoản 5 Điều 3 Quy chế chi tuyển viên chức ban hành theo thông tư 03/2019/TT-BNV.
Ngoài ra, chưa tổ chức làm đề thi tại một địa điểm an toàn, biệt lập, chư thực hiện cách ly các thành viên tham gia làm đề thi với bên ngoài từ thời điểm tập trung làm đề thi cho đến khi kết thức môn thi đó theo quy định tại điểm b, điểm c khoản 7 Điều 3 quy chế thi tuyển viên chức ban hành kèm thông tư 03/2019/TT-BNV.
Đáng chú ý, bút dùng cho chấm thi chưa được Trưởng Ban chấm thi quy định cụ thể, sử dụng nhiều màu mực khác nhau (đỏ, xanh, tím).
Cùng với đó, bài thi chưa gạch chéo phần trắng còn trống; Môn chất lượng dịch vụ và vận tải hàng không, môn giám sát an ninh hàng không chưa chấm trực tiếp vào bài thi theo quy định; Bảng tổng hợp điểm thi các môn không có chữ ký của Trưởng ban chấm thi theo quy định.
Bên cạnh những tồn tại nêu trên, kết luận còn chỉ ra, Cảng vụ hàng không miền Trung tiếp nhận 2 viên chức chuyển công tác từ Cảng vụ hàng không miền Bắc chưa xin ý kiến Cục Hàng không Việt Nam.
Đợt xét tuyển năm 2017, Giám đốc Cảng vụ hàng không miền Nam phê duyệt bộ câu hỏi và đáp án tuyển dụng viên chức chưa đúng với quy định.
"Năm 2020: Xây dựng đề phỏng vấn môn tiếng anh không có đáp án và thang điểm, chỉ sử dụng tiêu chí tốt, khá, trung bình, yếu để đánh giá trình độ tiếng anh của các ứng viên, không tính theo thang điểm 100 là chưa đúng quy định tại khoản 5 Điều 2 Nghị định 161/2018/NĐ-CP", kết luận nêu rõ.
Cũng theo kết luận của Bộ GTVT, Ban kiểm tra, sát hạch thực hiện phỏng vấn môn tiếng Anh có 1 thành viên phỏng vấn là chưa đảm bảo nguyên tắc có ít nhất 2 thành viên chấm điểm phỏng vấn...
Yêu cầu kiểm điểm
Trong khi đó, công tác tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức, viên chức tại Cục Hàng không Việt Nam cũng có nhiều tồn tại.
Đối với công tác tuyển dụng công chức, kỳ thi năm 2017 - 2018 đối với trường hợp thi tuyển, công tác làm đề thi một số môn thi còn có thiếu sót, sai đáp án… Tuy nhiên, các thiếu sót trên được phát hiện, khắc phục kịp thời, không ảnh hưởng tới kết quả tuyển dụng.
Cục Hàng không Việt Nam là cơ quan trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, thực hiện chức năng tham mưu, giúp Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quản lý nhà nước về hàng không dân dụng trong phạm vi cả nước. Ảnh CLO.
Đáng chú ý, 5 trường hợp ban hành quyết định bổ nhiệm vào ngạch chuyên viên trước thời hạn được cấp chứng chỉ Bồi dưỡng quản lý Nhà nước ngạch chuyên viên. Công tác thực hiện quy hoạch cán bộ còn chậm so với yêu cầu của Bộ GTVT.
Trong giai đoạn 2017 - 2020, Cục HKVN đã tiến hành bổ nhiệm, bổ nhiệm lại 66 lượt công chức, viên chức giữ chức vụ lãnh đạo. Tuy nhiên, qua kiểm tra hồ sơ cho thấy còn một số tồn tại như: 01 trường hợp chưa có bằng Trung cấp Lý luận chính trị tại thời điểm tiếp nhận và bổ nhiệm cán bộ đó là bà Nguyễn Lan Oanh - Phó Trưởng phòng quản lý hoạt động bay (tháng 4/2017), tuy nhiên đã bổ sung bằng vào tháng 6/2019.
Hay trường hợp có bằng cấp chuyên môn chưa phù hợp theo quy định tại khoản 4, điều 5, quyết định số 1437/QĐ-CHK ngày 16/8/2018 của Cục HKVN, đó là ông Nguyễn Phước Thắng - nguyên Chánh Văn phòng Đảng ủy Cục, được điều động bổ nhiệm giữ chức Trưởng phòng Khoa học công nghệ và môi trường (yêu cầu có trình độ Thạc sỹ trở lên về một trong các lĩnh vực chuyên ngành thuộc phạm vi quản lý Nhà nước của Cục).
Không chỉ vậy, công tác đào tạo, bồi dưỡng cán bộ, công chức viên chức được Cục HKVN quan tâm, chỉ từ năm 2017 - tháng 10/2020 đã cử 487 lượt công chức, viên chức tham dự các khóa đào tạo, bồi dưỡng trong và ngoài nước.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện, 02/04 Đoàn đào tạo, bồi dưỡng, huấn luyện thực hiện trước ngày 22/5/2019 (thời điểm quyết định số 17/2019/QĐ-TTg ngày 8/4/2019 của Thủ tướng Chính phủ có hiệu lực) sử dụng từ nguồn chi thường xuyên, tuy nhiên Cục HKVN chưa thực hiện việc lựa chọn đơn vị đào tạo thông qua lựa chọn nhà thầu theo quy định của Luật Đấu thầu.
Đoàn đào tạo Thanh tra bay (FOI) giai đoạn 1 đào tạo phi công cơ bản (PPL) do Học viện bay Na-uy tổ chức tại Anh và Na-uy; Đoàn tham gia khóa “Huấn luyện lý thuyết người lái tàu bay vận tải hàng không (ATP) và thực hiện một phần 50/100 giờ bay của bay tích lũy kinh nghiệm do cơ sở đào tạo BAA Training (Lithuania) tổ chức.
Cùng với đó, hồ sơ của 01/04 Đoàn đào tạo chưa thể hiện Cục HKVN có thuơng thảo hợp đồng với nhà thầu theo quy định (Đoàn tham gia khóa Đào tạo người lái tàu bay thương mại và bay bằng thiết bị CPL và IR tại Lithuania.
Để xảy ra các tồn tại nêu trên, Bộ GTVT cũng đánh giá có những nguyên nhân chủ quan, khách quan khiến công tác tuyển dụng, sử dụng công chức, viên chức còn tồn tại, hạn chế.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam ông Đinh Việt Thắng.
Bộ GTVT cũng nêu rõ, trách nhiệm để xảy ra các tồn tại, hạn chế liên quan đến công tác tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức viên chức nêu trên trước hết thuộc về người đứng đầu (Thủ trưởng đơn vị qua các thời kỳ; Chủ tịch các Hội đồng tuyển dụng viên chức, Trưởng ban giám sát các kỳ tuyển dụng viên chức; Trưởng phòng TCCB Cục Hàng không Việt Nam; Trưởng phòng TCHC các Cảng vụ; Chánh Văn phòng Cục HKVN); Các cá nhân được giao trực tiếp tham mưu và thực hiện những nội dung để xảy ra các tồn tại, hạn chết trong giai đoạn 2017 - 2020.
Cơ quan chức năng Bộ GTVT yêu cầu, Cục HKVN và CVHK tổ chức kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm, xem xét, xử lý đối với các cá nhân, tập thể có liên quan đến các tồn tại, hạn chế nêu trên.
Đồng thời, tổ chức rút kinh nghiệm, tránh để xảy ra những tồn tại, hạn chế trong công tác tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức, viên chức trong thời gian tới.
Cục Hàng không Việt Nam khắc phục ra sao?
Được biết, liên quan đến việc khắc phục tồn tại sau thanh tra, Cục Hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch khắc phục, rà soát sửa đổi, bổ sung và ban hành quyết định số 771/QĐ-CHK về quy định tiêu chuẩn chức danh lãnh đạo, quản lý các cơ quan, đơn vị trực thuộc Cục Hàng không (thay thế quyết định số 1437/QĐ-CHK).
Đối với trách nhiệm của tập thể và cá nhân, ngày 6/5/2021 đã tổ chức họp kiểm điểm cán bộ chuyên viên có liên quan về việc lựa chọn đơn vị đào tạo thông qua lựa chọn nhà thầu và 1 đoàn chưa thể hiện thương thảo hợp đồng tham gia khoá đào tạo...
Trả lời cơ quan báo chí giữa tháng 5/2021, phía Cục Hàng không Việt Nam cho biết: Trong quyết định số 1437/QĐ-CHK của Cục trưởng Cục Hàng không đã xây dựng tiêu chuẩn cán bộ cao hơn quy định của Bộ GTVT và Cục Hàng không chưa kịp sửa đổi bổ sung quy định chức danh Trưởng phòng Khoa học công nghệ và môi trường. Đến nay, Cục Hàng không đã ban hành quyết định số 771/QĐ-CHK cho phù hợp với quy định của Bộ GTVT.
Một thông tin rất quan trọng đó là tháng 7/2017, Bộ GTVT đã ban hành Quyết định số 2196 về việc phê duyệt vị trí việc làm trong các cơ quan, đơn vị hành chính thuộc Cục Hàng không Việt Nam, quyết định do Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa ký, ban hành.
Như vậy, có thể thấy, Quyết định số 2196 là quyết định “chuẩn nhất” liên quan đến công tác vị trí việc làm tại Cục Hàng không Việt Nam.
Trong khi đó, tháng 6/2017, ông Đinh Việt Thắng đã được bổ nhiệm chức danh Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.
Tuy nhiên, đến tháng 8/2018, Cục Hàng không Việt Nam ban hành Quyết định số 1437 về việc Ban hành quy định tiêu chuẩn chức danh lãnh đạo, quản lý các cơ quan, đơn vị trực thuộc Cục Hàng không Việt Nam.
Đáng chú ý tại văn bản này, phần mục Căn cứ không dẫn Quyết định số 2196 của Bộ trưởng Bộ GTVT.
Và cho đến tháng 4/2021, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục ban hành văn bản số 771/QĐ-CHK về việc Ban hành quy định tiêu chuẩn chức danh lão đạo, quản lý các cơ quan đơn vị trực thuộc Cục Hàng không Việt Nam. Quyết định do ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng ký/ban hành.
Quyết định số 771 được Cục Hàng không Việt Nam ban hành sau nửa tháng có Kết luận Thanh tra do Bộ GTVT ban hành!!!
Quyết định số 771 thay thế Quyết định số 1437 do Cục trưởng Đinh Việt Thắng từng ban hành.
Như vậy, chỉ sau 4 năm, các quy định về bổ nhiệm chức danh vị trí việc làm tại các đơn vị Cục Hàng không Việt Nam liên tục được “cập nhật, sửa đổi”. Tuy nhiên, dù có cập nhật thì vẫn xảy ra thiếu sót như Kết luận thanh tra đã ban hành.
Vậy, câu hỏi trách nhiệm của những người đứng đầu các đơn vị sẽ bị xử lý ra sao? Họ xin nhận khuyết điểm gì trong các vi phạm kể trên?
Pháp luật Plus sẽ tiếp tục thông tin.
