Trong thời gian tới, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ triển khai hai dự án giao thông quan trọng, góp phần tăng cường kết nối hạ tầng, giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển khu vực đô thị, công nghiệp.
Phát triển của hạ tầng giao thông được coi là “đòn bẩy”, tạo đà cho phát triển kinh tế - xã hội ở mỗi địa phương. Nhận thức được tầm quan trọng đó, những năm qua, tỉnh Lai Châu đã tập trung huy động các nguồn lực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông ngày càng phát triển, hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và giao thương hàng hoá.
Tổ chức đám cưới và điểm trông, giữ xe phục vụ đám cưới của hộ gia đình; thời gian sử dụng tạm thời hè phố không quá 48 giờ.
TPHCM đang phối hợp với các nhà đầu tư, Bộ GTVT xây dựng đề án “Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ” theo tinh thần Nghị quyết 24.
Ngay sau khi kiện toàn vào tháng 4/2021, Chính phủ đã đề ra Chương trình hành động với một trong những trọng tâm là “tạo đột phá trong phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng chiến lược đồng bộ hiện đại”, theo đúng Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng.
Với tổng mức đầu tư ban đầu là 3.532 tỷ đồng, tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp I, tốc độ 80 km/h.
Hà Nội dự kiến chi hơn 1.864 tỷ đồng để thực hiện chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông trong 5 năm tới.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cho biết, từ nay đến năm 2030, hệ thống hạ tầng giao thông của đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ phát triển đột phá.
Tuy phương án thu phí ô tô vào nội đô đã tạm gác lại để nghiên cứu thêm nhưng theo nhiều chuyên gia, sớm hay muộn việc này cũng phải thực hiện.
Hội đồng nhân dân TP HCM đã có Nghị quyết thông qua việc lùi thời gian thu phí hạ tầng cảng biển đến tháng 4/2022 thay vì 1/10 theo kế hoạch trước đó.
UBND TP HCM tiếp tục đề nghị HĐND thành phố cho lùi thời gian thu phí hạ tầng cảng biển đến ngày 1/4/2022 để hỗ trợ doanh nghiệp.
Mục tiêu hoàn thành hơn 2.000km cao tốc với nhu cầu vốn đầu tư gần 400 nghìn tỷ đồng trong 5 năm là thách thức lớn, cần có cơ chế đột phá.
UBND TP Cần Thơ vừa có văn bản gửi Bộ KH&ĐT về việc hỗ trợ vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 nguồn vốn ngân sách TƯ cho TP .
Hà Nội hiện có hơn 7,4 triệu phương tiện, tăng hơn 1,1 triệu xe so với năm 2017; cùng với đó là áp lực ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường.
Mục tiêu đến năm 2030 cả nước có 5.000km đường bộ là thách thức không nhỏ nhưng các chuyên gia cho rằng hoàn toàn có cơ sở thành hiện thực.
Để huy động toàn xã hội tham gia đầu tư hạ tầng giao thông cần có những chính sách, cơ chế phù hợp, đảm bảo lợi ích giữa các bên.
Dự án đang được đẩy nhanh tiến độ với ba mũi thi công ngày đêm, đồng thời siết chặt công tác ngăn ngừa dịch bệnh Covid-19.
Hơn 50 năm qua, thực hiện Di chúc của Người, Đảng bộ, quân và dân Hải Phòng đã lập nhiều chiến công vẻ vang, đạt nhiều thành tựu to lớn, có ý nghĩa lịch sử.
Hàng loạt xe tải hạng nặng có dấu hiệu chở quá tải, cơi nới thành thùng lưu thông trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ ở Hà Nam tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT), ngang nhiên "qua mặt" cơ quan chức năng.
1 triệu tỷ đồng là nguồn vốn tối thiểu cần đầu tư cho hạ tầng giao thông giai đoạn 2016-2020, song ngân sách nhà nước chỉ cân đối được 30,6%. Trong bối cảnh vốn đầu tư cho hạ tầng giao thông vô cùng khó khăn, thì phương án hiệu quả nhất vẫn là huy động vốn tư nhân theo hình thức đối tác công tư.
Thiết kế và phát triển bởi
