Sở GTVT TP Hà Nội nói gì khi bị "truy" về hiệu quả của xe buýt BRT

Thất bại của xe buýt nhanh (BRT) Hà Nội, bài học cho TP HCM

Kết cục thấy trước của BRT

Phát triển thêm xe buýt nhanh (BRT) ở Hà Nội: Tránh lặp lại thất bại

Hà Nội: Xử lý nghiêm phương tiện cá nhân lấn làn xe buýt nhanh BRT

Dự án xe buýt nhanh BRT: Bóc đường nhựa, làm đường bê tông gây lãng phí "ngân khố" hơn 15 tỷ đồng

Theo Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện, tuyến buýt nhanh BRT số 01 lộ trình hoạt động từ bến xe Yên Nghĩa (quận Hà Đông) đến Kim Mã là tuyến BRT thí điểm đầu tiên ở Hà Nội và cũng là của cả nước. Dự án được đầu tư từ nguồn vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới. Sau khi hoàn thành, dự án đã được bàn giao cho Tổng Cty Vận tải Hà Nội (Transerco) tiếp nhận quản lý, vận hành từ ngày 1/1/2017.

“Trong quá trình hoạt động mặc dù còn nhiều ý kiến khác nhau, nhưng theo báo cáo của Trung tâm Điều hành Giao thông công cộng Hà Nội và Transerco, sau hơn 4 năm hoạt động loại hình buýt BRT đã mang lại hiệu quả nhất định, được nhân dân sử dụng và đánh giá tốt về chất lượng dịch vụ, sản lượng hành khách ngày càng tăng trưởng”, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội đánh giá.

Dẫn chứng cụ thể, lãnh đạo Sở GTVT thông tin, tổng hành khách vận chuyển năm 2018 đạt 5,3 triệu lượt, tăng 6,3% so với năm 2017; năm 2019 đạt 5,5 triệu lượt, tăng 3,7% so với cùng kỳ. Năm 2020, do ảnh hưởng dịch COVID-19 sản lượng đạt 5,35 triệu lượt hành khách, giảm 2,6% so với cùng kỳ. Tổng lượng khách vận chuyển bình quân đạt 42,6 hành khách đến 70 hành khách/lượt, cá biệt có nhiều lượt xe vận chuyển đến 110 hành khách/lượt.

Về doanh thu, năm 2018 đạt 27,5 tỷ đồng (đứng thứ 2 toàn mạng); năm 2019 đạt 24,8 tỷ đồng (đứng thứ 1 toàn mạng); doanh thu năm 2020 đạt 15,2 tỷ đồng (đứng thứ 2 toàn mạng); tỷ lệ trợ giá/chi phí các năm thuộc diện thấp nhất toàn mạng.

Về việc Hà Nội có chủ trương đầu tư thêm 7 tuyến BRT mới, lãnh đạo Sở GTVT thông tin, theo quy hoạch tại Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội sẽ có 8 tuyến buýt BRT, tuyến BRT 01 là tuyến đầu tiên được đầu tư trong danh sách các tuyến này. Tuy nhiên trong quá trình hoạt động của tuyến BRT 01, còn nhiều ý kiến khác nhau về việc có nên đầu tư BRT tại Hà Nội nữa hay không.

Để giúp thành phố sớm nắm bắt được thực trạng hoạt động của BRT, đồng thời có hướng chỉ đạo tiếp về nội dung trên, ngày 26/10/2020, UBND thành phố đã có Văn bản giao Viện Nghiên cứu phát triển Kinh tế Xã hội Hà Nội (HISEDS) khảo sát, đánh giá về hiệu quả xe buýt nhanh BRT trên địa bàn thành phố. Tuy nhiên, đến nay HISEDS chưa có kết quả thực hiện.

*Tiêu đề do Pháp luật Plus đặt lại.