Geleximco bị từ chối tham gia dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn

Kỳ 2 - Nhiều trạm thu phí BOT "đặt nhầm chỗ", cần giải pháp hữu hiệu

Kỳ 1 - Nhiều trạm thu phí BOT khu vực Bắc Trung Bộ đặt "nhầm chỗ"?

Hà Tĩnh: Người dân dàn hàng ô tô phản đối thu phí BOT

Trạm thu phí BOT đặt 'nhầm chỗ', cần sự vào cuộc của Quốc hội

Một đoạn Quốc lộ 1 qua Bắc Giang.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Hà Nội (Geleximco) về đề xuất tham gia đầu tư tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang và Lạng Sơn theo hình thức hợp đồng BOT.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, hiện nay, nhà đầu tư dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đang vi phạm hợp đồng dự án, chưa hoàn thành các nghĩa vụ theo hợp đồng. Do đó, không thể thực hiện việc chuyển nhượng quyền và nghĩa vụ thực hiện hợp đồng dự án.

Bộ Giao thông Vận tải cho hay, thời gian tới, Bộ tiếp tục triển khai các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công tư (PPP), nếu Geleximco quan tâm có thể tham gia đấu thầu nhà đầu tư theo quy định.

Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn có chiều dài 64 km cao tốc quy mô 4 làn xe, tăng cường 110 km mặt đường Quốc lộ 1 hiện hữu, với tổng mức đầu tư hơn 12.188 tỷ đồng, do Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Đầu tư UDIC, Công ty Cổ phần Đầu tư 468, Công ty TNHH Xây dựng Mỹ Đà, Công ty Cổ phần Giao thông xây dựng số 1, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành thực hiện.

Khởi công từ tháng 10/2015 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2018, thế nhưng đến thời điểm này dự án vẫn “dậm chân tại chỗ”. Trong khi đó, các thành viên trong liên danh nhà đầu tư lại liên tục xáo trộn, tháo chạy, rút bớt vốn…

Bộ Giao thông đã từng nhiều lần dọa "trảm" nhà đầu tư nhưng hầu như dự án vẫn chưa có tiến triển.

Trước tình trạng đó, mới đây, Geleximco có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép đơn vị này cùng đối tác của Geleximco được tham gia vào Dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn với tỷ lệ tối thiểu khoảng 70%.

Trong văn bản, Geleximco cho biết đã thu xếp được với Ngân hàng ABBank và nhóm các ngân hàng đồng tài trợ do ABBank làm đầu mối trong trường hợp nhà đầu tư này được chấp thuận, trong đó ABBank thu xếp 2.000 tỷ đồng, Agribank thu xếp 3.000 tỷ đồng và TPBank thu xếp 800 tỷ đồng.

Nhưng đề xuất của Geleximco bị từ chối.

Trong một diễn biến liên quan, vừa qua, liên danh nhà đầu tư cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đề xuất tăng cường năng lực tài chính của liên danh nhà đầu tư bằng cách Công ty Cổ phần Đầu tư UDIC (thành viên đứng đầu liên danh) sẽ bổ sung các cổ đông chiến lược gồm: Công ty Cổ phần Tập đoàn Hải Thạch, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đầu tư xây dựng Cầu đường Sài Gòn, Công ty Cổ phần Quản lý và Khai thác hầm đường bộ Hải Vân.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa đánh giá phương án này khả thi và có thể chấp thuận được. Đồng thời, dự án có thể triển khai ngay, không ảnh hưởng đến giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự án đã được cấp và hợp đồng dự án đã ký.