Đề xuất phương án thu phí 13 tuyến cao tốc Nhà nước đầu tư

Cụ thể, 13 tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư có tiến độ hoàn thành trong năm 2025 gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Hòa Liên - Túy Loan, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau.

Căn cứ quy định tại Nghị định 130/2024/NĐ-CP ngày 10/10/2024 của Chính phủ, Cục Đường bộ đề xuất 2 mức thu phí các tuyến cao tốc trên như sau:

Mức 1 (1.300 đồng/PCU/km) áp dụng đối với đường cao tốc đáp ứng đầy đủ các quy định về điều kiện triển khai thu phí (đường cao tốc có 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục). Trong đó PCU là phương tiện quy đổi lấy xe 5 chỗ làm chuẩn.

Cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi (Hà Tĩnh) thông xe vào ngày 30/4/2025.

Mức 2 (900 đồng/PCU/km) áp dụng đối với dự án đường cao tốc đã được quyết định chủ trương đầu tư trước ngày Luật Đường bộ có hiệu lực thi hành, khi đưa vào khai thác mà chưa đáp ứng đầy đủ các yêu cầu quy định tại Luật Đường bộ (đường cao tốc có 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp không liên tục).

Dự kiến khi triển khai thu phí 13 tuyến cao tốc nêu trên, sau khi trừ chi phí tổ chức thu, mỗi năm sẽ nộp ngân sách gần 2.500 tỷ đồng.

Việc thu phí sẽ được triển khai hoàn toàn theo hình thức điện tử không dừng (ETC), đảm bảo minh bạch, tiện lợi và giảm ùn tắc.

Cũng theo Cục Đường bộ Việt Nam, toàn bộ các đoạn tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ được đơn vị này trực tiếp quản lý, bảo trì, bảo dưỡng.

Các dự án cao tốc trên thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam sẽ được thu phí trong 7 năm. Quá trình đánh giá thực hiện chính sách hoặc sau khi hết 1 chu kỳ khai thác thiết bị, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ nghiên cứu, đề xuất các phương thức khai thác khác nếu phù hợp.