Tăng tốc thi công, tháo gỡ vướng mắc mặt bằng
Ngày 21/5, tại hiện trường dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trực tiếp thị sát tiến độ, đánh giá tình hình và đưa ra những chỉ đạo quan trọng nhằm thúc đẩy dự án hoàn thành đúng kế hoạch. Đây là tuyến đường giao thông trọng điểm kết nối vùng Đông Nam Bộ, giữ vai trò chiến lược trong phát triển kinh tế - xã hội khu vực.
Theo báo cáo của ông Phạm Văn Minh - Giám đốc Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng), dự án thành phần 2 (dài hơn 18 km, đi qua huyện Long Thành, Đồng Nai) đã đạt sản lượng thi công khoảng 51%. Trong đó, khối lượng đắp nền đạt 75% với khoảng 1,8 triệu m³, cấp phối đá dăm đạt 47% với 270.000 m³ đã được tập kết. Các hạng mục thi công đường đã triển khai được 6km, lớp nhựa CTB đạt 8%, bê tông nhựa R25 dài 1km và C19 đạt 0,4km.
 |
| Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra thực địa tiến độ thi công dự án cao tốc Biên Hòa |
Bên cạnh đó, toàn bộ 8 hầm chui dân sinh và 23 cây cầu trên tuyến đã hoàn thành 100% kế hoạch. Tuy nhiên, một trong những vướng mắc lớn nhất hiện nay là vấn đề mặt bằng. Ban QLDA 85 cho biết, còn 14 vị trí đường điện cao, trung và hạ thế chưa được di dời, gây cản trở thi công các đoạn tuyến quan trọng. Ban đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai tiếp tục hỗ trợ tích cực trong công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật để đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ vào cuối năm 2025.
Dự án thành phần 1, dài hơn 16km đi qua TP Biên Hòa và huyện Long Thành, cũng đang được đẩy nhanh tiến độ với 34 mũi thi công đồng loạt. Gói thầu XL18 hiện đạt sản lượng 14,2%, trong khi gói XL21 đã vượt 48,5%. Các hạng mục tập trung chủ yếu vào đắp nền, xử lý nền đất yếu và xây cầu. Tổng nhu cầu đất đắp cho đoạn này là 2,385 triệu m³, đến nay đã có gần 1 triệu m³ được đưa về công trường.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà thừa nhận tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn còn chậm. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cam kết với Bộ trưởng sẽ chỉ đạo quyết liệt hơn nữa, tăng cường kiểm tra thực địa ngày và đêm, đảm bảo mặt bằng sạch cho các nhà thầu triển khai đồng bộ trong thời gian tới. Tỉnh cũng đã cấp phép đủ các mỏ đất đắp phục vụ thi công.
Tại hiện trường, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận nỗ lực của các đơn vị nhưng đồng thời yêu cầu các nhà thầu tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, đẩy mạnh tiến độ. “Phải cấp phối đá càng nhiều vị trí càng tốt trong giai đoạn khô ráo. Đơn vị nào thi công chậm, không đạt yêu cầu thì phải thay thế ngay để không ảnh hưởng tiến độ toàn tuyến,” Bộ trưởng nhấn mạnh.
 |
| Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trao quà động viên lực lượng kỹ sư, công nhân thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu |
Bộ trưởng cũng lưu ý, việc giải phóng mặt bằng đã triển khai trong nhiều năm nhưng đến nay vẫn chưa hoàn tất. Điều này tạo áp lực lớn lên các đơn vị thi công và đe dọa mục tiêu hoàn thành dự án trong năm 2025. Vì vậy, chính quyền địa phương cần quyết liệt hơn nữa, gỡ điểm nghẽn hạ tầng kỹ thuật, phối hợp chặt chẽ với Bộ và các chủ đầu tư.
Tăng vốn để tối ưu kỹ thuật và bổ sung hạng mục
Cũng trong ngày 21/5, tại kỳ họp thứ 9 Quốc hội khóa XV, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày Tờ trình điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1. Theo đó, tổng mức đầu tư của dự án được đề xuất điều chỉnh tăng thêm 3.714 tỷ đồng, từ 17.837 tỷ đồng lên 21.551 tỷ đồng.
Việc điều chỉnh này được phân bổ cụ thể: dự án thành phần 1 tăng từ 6.240 tỷ đồng lên 6.693 tỷ đồng; thành phần 2 từ 6.407 tỷ đồng lên 7.642 tỷ đồng; và thành phần 3 từ 5.190 tỷ đồng lên 7.216 tỷ đồng.
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, hai yếu tố chính dẫn đến điều chỉnh tổng mức đầu tư là chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và chi phí xây dựng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư ước tính hiện tại khoảng 9.856 tỷ đồng, tăng 3.227 tỷ đồng so với dự kiến ban đầu. Nguyên nhân xuất phát từ việc đo đạc, kiểm đếm lại diện tích, cập nhật hiện trạng đất đai chính xác hơn và biến động đơn giá bồi thường tại thời điểm thu hồi đất so với giai đoạn lập chủ trương đầu tư.
 |
| Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm việc với các đơn vị liên quan, yêu cầu đẩy nhanh tiến độ sân bay Long Thành, sẵn sàng khởi công đường băng số 2 |
Ngoài ra, một số chi phí phát sinh do bổ sung nút giao khác mức liên thông với tuyến đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao (ĐT.991), cũng như các yêu cầu điều chỉnh kết nối hạ tầng kỹ thuật liên vùng.
Về chi phí xây dựng, dự toán điều chỉnh tăng thêm 487 tỷ đồng, từ 11.208 tỷ đồng lên 11.695 tỷ đồng. Đây là kết quả từ quá trình khảo sát chi tiết địa hình, địa chất, thủy văn và cập nhật đơn giá vật liệu, nhân công, thiết bị theo thị trường hiện hành. Các giải pháp kỹ thuật cũng được tối ưu hóa, như xử lý đất yếu và thiết kế cầu cống phù hợp hơn với điều kiện thực tế, đảm bảo an toàn khai thác lâu dài.
Đặc biệt, việc đầu tư thêm hạng mục kiểm tra tải trọng xe và bổ sung các điểm giao thông liên thông sẽ giúp hệ thống hạ tầng vận hành hiệu quả hơn, tăng khả năng kết nối vùng Đông Nam Bộ với cảng biển Cái Mép - Thị Vải và sân bay quốc tế Long Thành.
Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, với tổng chiều dài hơn 53km, khi hoàn thành không chỉ rút ngắn thời gian lưu thông giữa hai trung tâm công nghiệp lớn là Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, mà còn đóng vai trò là tuyến kết nối chiến lược giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với quốc lộ 51. Việc đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh kết luận, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm của quốc gia trong giai đoạn 2021-2025. Sự chậm trễ của bất kỳ hạng mục nào đều có thể ảnh hưởng đến tiến độ chung. Vì vậy, việc điều chỉnh vốn đầu tư lần này không chỉ là giải pháp kỹ thuật, mà còn là quyết sách cần thiết để bảo đảm hiệu quả đầu tư công và đáp ứng kỳ vọng phát triển kinh tế vùng.
Tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang vào giai đoạn tăng tốc, khi áp lực tiến độ, chất lượng và chi phí đều gia tăng. Tuy nhiên, với sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ Xây dựng, sự cam kết đồng hành từ địa phương và quyết tâm của nhà thầu, dự án hoàn toàn có thể cán đích đúng hạn vào cuối năm 2025.
Tăng tốc sân bay Long Thành, khởi công đường băng số 2
Cùng ngày, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai, ACV và các nhà thầu liên quan đến tiến độ sân bay Long Thành, công trình hạ tầng quốc gia trọng điểm đang bước vào giai đoạn nước rút.
Theo Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), các dự án thành phần sân bay Long Thành đang được đẩy mạnh thi công. Trong đó, trụ sở các cơ quan quản lý nhà nước (thành phần 1) cơ bản đáp ứng tiến độ, nhiều hạng mục dự kiến hoàn thành trong quý IV/2025. Tháp kiểm soát không lưu (thành phần 2) đã thi công đến độ cao 107,93/115m, dự kiến hoàn thành trước 30/9. Các hạng mục kỹ thuật khác như nhà trạm nguồn, khu VIP, nhà kỹ thuật sẽ lắp đặt thiết bị từ tháng 6.
Với gói thầu nhà ga hành khách (thành phần 3), các đơn vị đã thi công đến tầng 4, đạt 72% khối lượng xây dựng thô, giá trị thực hiện hơn 13.500 tỷ đồng. Đường băng số 1 đã hoàn tất, vượt tiến độ 3 tháng, thử nghiệm đèn hiệu thành công. Tuy nhiên, gói giao thông nội cảng (gói 4.8) đang chậm do thiếu máy móc và nhân lực.
Tổng nhu cầu đá thi công sân bay khoảng 4,92 triệu m³, song đến giữa tháng 5 mới cung cấp được 1,18 triệu m³. ACV đề nghị tỉnh Đồng Nai hỗ trợ thêm vật liệu từ mỏ Núi Nứa và tháo gỡ vướng mắc tại các mỏ chưa đạt thỏa thuận cung ứng.
Về đường băng số 2, ACV đã hoàn tất hồ sơ thiết kế, được Bộ Xây dựng thẩm định và lên kế hoạch khởi công vào ngày 30/5.
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá tiến độ dự án có nhiều chuyển biến tích cực. Ông yêu cầu các nhà thầu duy trì thi công "3 ca 4 kíp", sẵn sàng mặt bằng, vật tư, phương án che chắn để đẩy nhanh thi công mùa mưa. Riêng đường băng số 2, Bộ trưởng yêu cầu ACV và nhà thầu chủ động phân chia công việc, chuẩn bị nền móng kỹ lưỡng để triển khai ngay khi khởi công.
Bộ Xây dựng cũng nhấn mạnh mục tiêu hoàn thành cơ bản toàn bộ sân bay trong năm 2025 và vận hành thương mại từ giữa năm 2026.
