Bộ Xây dựng chấp thuận mức thu phí 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông

Cao tốc Mai Sơn - quốc lộ 45. Ảnh: Vnexpress

Ngày 26/2, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết Bộ Xây dựng đã chấp thuận mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với một số đoạn tuyến thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông đã được phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ (KCHT GTĐB).

Các tuyến được áp dụng mức thu phí cao tốc gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu; Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây.

Đây là những đoạn tuyến thuộc Dự án đầu tư xây dựng một số đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, do Nhà nước đầu tư và hiện do ngành Đường bộ quản lý, khai thác.

Việc chấp thuận được thực hiện căn cứ Nghị định số 130/2024/NĐ-CP quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với tuyến thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác; đồng thời trên cơ sở đề nghị của Cục Đường bộ Việt Nam tại Văn bản số 1001/CĐBVN-KHTC ngày 24/2/2026.

Theo phụ lục biểu phí kèm Công văn số 1001/CĐBVN-KHTC, mức thu phí cao tốc Bắc – Nam phía Đông được tính theo chiều dài thực tế phương tiện lưu thông giữa điểm vào và điểm ra, chia thành 5 nhóm phương tiện.

Đơn giá/km áp dụng theo khung quy định tại Nghị định 130/2024/NĐ-CP với hai mức. Mức 1 lần lượt là 1.300; 1.950; 2.600; 3.250; 5.200 đồng/km tương ứng 5 nhóm xe. Mức 2 là 900; 1.350; 1.800; 2.250; 3.600 đồng/km.

Trên tuyến Mai Sơn – Quốc lộ 45 (chiều dài 63,37 km), phí được xác định theo từng chặng giữa các nút giao như Mai Sơn – Thiệu Giang; Thiệu Giang – Gia Miêu; Gia Miêu – Hà Lĩnh; Hà Lĩnh – Thiệu Giang; Thiệu Giang – Đồng Xuân; Đồng Xuân – Đông Thắng.

Tuyến Quốc lộ 45 – Nghi Sơn dài 43,39 km và tuyến Nghi Sơn – Diễn Châu dài 50 km cũng được chia thành các đoạn tính phí theo lý trình vào – ra cụ thể.

Ở phía Nam, tuyến Phan Thiết – Dầu Giây dài 99 km; các đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết được xác định mức thu theo từng phân đoạn từ nút giao đến nút giao, căn cứ chiều dài tính phí thực tế.

Trước đó, thực hiện Nghị định số 119/2024/NĐ-CP về thanh toán điện tử giao thông đường bộ và các quyết định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) về giao quản lý tài sản KCHT GTĐB, Cục Đường bộ Việt Nam đã chỉ đạo các Khu Quản lý đường bộ I, II, III, IV rà soát, tổng hợp và đề xuất mức thu phù hợp với điều kiện thực tế từng tuyến.

Trên cơ sở báo cáo của các khu quản lý, Cục Đường bộ Việt Nam hoàn thiện phương án mức thu phí, bảo đảm tuân thủ nguyên tắc, điều kiện quy định tại Điều 3 Nghị định số 130/2024/NĐ-CP, đồng thời phù hợp với phương án khai thác tài sản KCHT GTĐB đã được Bộ Xây dựng phê duyệt tại Quyết định số 496/QĐ-BXD.

Bộ Xây dựng giao Cục Đường bộ Việt Nam căn cứ mức phí được duyệt, tổ chức công khai đầy đủ mức thu, phương thức thu, đối tượng nộp và các trường hợp miễn, giảm theo quy định của pháp luật về phí và lệ phí; ban hành văn bản quy định thu phí tại địa điểm thu và công khai trên Trang/Cổng thông tin điện tử của tổ chức thu phí.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc triển khai thu phí cao tốc Bắc – Nam phía Đông là bước quan trọng trong cơ chế khai thác tài sản KCHT GTĐB theo hướng minh bạch, hiệu quả và đúng quy định pháp luật. Nguồn thu sẽ góp phần tạo nguồn lực cho công tác quản lý, vận hành, bảo trì, nâng cao chất lượng khai thác các tuyến cao tốc, bảo đảm an toàn giao thông và phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân, doanh nghiệp.

Thời gian tới, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ phối hợp các đơn vị liên quan hoàn thiện điều kiện kỹ thuật, tổ chức thu phí điện tử không dừng theo quy định, bảo đảm quá trình thu phí diễn ra công khai, minh bạch và thuận tiện cho người tham gia giao thông.

Việc đưa các đoạn cao tốc do Nhà nước đầu tư vào khai thác thu phí theo đúng khuôn khổ pháp lý không chỉ nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản công mà còn từng bước hoàn thiện cơ chế tài chính bền vững cho phát triển hạ tầng giao thông đường bộ, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội trong giai đoạn mới.