Bộ Giao thông muốn sớm làm 4 cao tốc vì đã có nhà đầu tư quan tâm

Nhà đầu tư châu Âu - một 'ẩn số' trên cao tốc Bắc - Nam?

Tháo gỡ vướng mắc Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận

Sắp có văn bản khai thông dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận

Đấu thầu cao tốc Bắc – Nam: Đừng quên bài học từ loạt dự án vỡ tiến độ, đội vốn “khủng”

Lùi xe trên đường cao tốc: Có thể bị phạt tới 18 triệu đồng

Bộ Giao thông Vận tải mới đây có tờ trình gửi Chính phủ về việc điều chỉnh, bổ sung quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.

Trong tờ trình này, Bộ đề xuất điều chỉnh tiến trình đầu tư của 4 đoạn tuyến cao tốc từ sau 2030 về trước năm 2030 do đã có nhà đầu tư quan tâm, các địa phương đang huy động nguồn lực để thực hiện đầu tư.

Cụ thể, 4 đoạn tuyến cao tốc được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất điều chỉnh lộ trình đầu tư phân bổ đều ở hai khu vực phía Bắc và phía Nam, gồm: Trà Lĩnh - Đồng Đăng, Sóc Trăng - Cần Thơ - Châu Đốc, Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh, Hà Tiên - Rạch Giá - Cà Mau.

Theo đó, tuyến Hà Tiên - Rạch Giá - Cà Mau (dài 225 km, tổng mức đầu tư 35.828 tỷ đồng) được đánh giá là tuyến đường hành lang giao thông chiến lược, phát triển để đẩy mạnh giao thương xuyên biên giới và hỗ trợ phát triển kinh tế các nước thuộc Tiểu vùng Mê kông.

Đồng thời, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách, rút ngắn thời gian đi lại, tạo bàn đạp xúc tiến các hoạt động kinh tế, thương mại, đầu tư và du lịch cho các địa phương, thúc đẩy sự phát triển kinh tế thương mại giữa Việt Nam với các nước lân cận trong tiểu vùng sông Mê kông.

Vì vậy, theo Bộ Giao thông Vận tải cần điều chỉnh tiến độ đầu tư toàn tuyến về trước năm 2030.

Tuyến Sóc Trăng - Cần Thơ - Châu Đốc (dài 247 km, tổng mức đầu tư 35.554 tỷ đồng, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, hiện nay, khu vực Tứ Giác Long Xuyên chưa có tuyến cao tốc trục ngang kết nối, đây là khu vực tập trung sản xuất lúa gạo, thủy hải sản lớn nhất cả nước.

Hội đồng vùng kinh tế trọng điểm Đồng bằng sông Cửu Long đã có ý kiến gửi Chính phủ, các bộ, ngành đề nghị đẩy nhanh tiến độ các tuyến mang tính kết nối, trong đó có tuyến cao tốc Cần Thơ - Châu Đốc - Sóc Trăng.

Mặt khác, xét về nhu cầu vận tải, tại thời điểm hiện nay lưu lượng xe trên trục Quốc lộ 1 kết nối về khu vực khoảng 11.500 xe/ngày đêm, dự kiến đến năm 2030 vào khoảng 25.355 xe/ngày đêm, trong khi quốc lộ 91 với quy mô đường cấp 3, hai làn xe dự kiến sẽ mãn tải vào năm 2025.

Do đó, việc đẩy tiến độ đầu tư đoạn Sóc Trăng - Cần Thơ - Châu Đốc về trước 2030 là rất cần thiết.

Tương tự, đối với hai tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh (dài 133,7 km, tổng mức đầu tư 17.373 tỷ đồng và Đồng Đăng - Trà Lĩnh (dài 149k m, tổng mức đầu tư 23.726 tỷ đồng), Bộ Giao thông Vận tải cũng kiến nghị Chính phủ cần thiết điều chỉnh tiến trình đầu tư từ sau năm 2030 về trước năm 2030 để áp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đáp ứng nhu cầu vận tải, phù hợp với điều kiện thực tế của các địa phương,…