Xe gặp sự cố trên cao tốc: Cảnh báo đúng cách để tránh tai nạn liên hoàn

Thiếu cảnh báo, sự cố nhỏ có thể thành tai nạn lớn

Ngày 22/8/2026, trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên cao tốc Hải Phòng - Móng Cái, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 2, Phòng 6, Cục Cảnh sát giao thông phát hiện một xe đầu kéo gặp sự cố phải dừng trên tuyến nhưng không thực hiện đầy đủ các biện pháp cảnh báo.

Phía sau xe chỉ đặt một bình chữa cháy cách khoảng 18m, không có đèn cảnh báo và không bảo đảm khoảng cách cảnh báo theo quy định. Với hành vi không đặt đèn cảnh báo phía sau xe ở khoảng cách tối thiểu 150m khi gặp sự cố bất khả kháng, buộc phải dừng trên một phần làn đường xe chạy, tài xế bị xử phạt 13 triệu đồng và trừ 6 điểm giấy phép lái xe.

Trường hợp trên được phát hiện kịp thời, chưa để xảy ra hậu quả nhưng cho thấy nguy cơ rất lớn khi một phương tiện phải dừng trên cao tốc mà những xe phía sau không được cảnh báo đủ sớm.

Thực tế, nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trong những tình huống tương tự. Rạng sáng 19/6, trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, một xe container dừng lại do tài xế buồn ngủ, một phần nằm ở làn dừng khẩn cấp, phần còn lại ở làn giữa. Tài xế chỉ bật đèn tín hiệu phía sau rơ-moóc nhưng không đặt thiết bị cảnh báo theo quy định.

Sau đó, xe khách chở hơn 20 người chạy phía sau đâm vào đuôi container, khiến tài xế và phụ xe khách tử vong tại chỗ, nhiều hành khách bị thương.

Trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cũng từng xảy ra vụ xe tải gặp sự cố dừng giữa đường nhưng chỉ dùng cành cây làm vật cảnh báo. Xe bồn chở xăng dầu chạy phía sau đã đâm vào xe tải, khiến tài xế xe tải tử vong, lái xe bồn bị thương nặng.

Một vụ khác trên cùng tuyến, sau va chạm ban đầu, những người liên quan xuống xe tranh luận ngay trên cao tốc. Đúng lúc đó, một ô tô khác lao tới, tiếp tục gây tai nạn khiến 2 người tử vong, nhiều người bị thương.

Thượng tá Phạm Đức Đông, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt (Cục Cảnh sát giao thông), nhận định những vụ việc trên cho thấy kỹ năng xử lý của một bộ phận tài xế khi phương tiện gặp sự cố hoặc tai nạn còn hạn chế, từ đó tạo nguy hiểm cho chính người lái và những người tham gia giao thông khác.

Cảnh báo ngay, rời khỏi vùng nguy hiểm

Theo Thượng tá Phạm Đức Đông, khi xe gặp sự cố như hết nhiên liệu, nổ lốp, hỏng hóc…, tài xế cần bình tĩnh quan sát, bật tín hiệu cảnh báo và cố gắng đưa phương tiện từng bước ra khỏi phần đường xe chạy, về sát phía bên phải hoặc vào làn dừng khẩn cấp nếu có.

Sau khi xe dừng, tài xế cần sử dụng chóp nón, biển tam giác phản quang hoặc thiết bị chuyên dụng để cảnh báo từ xa cho các phương tiện phía sau. Trường hợp phải dừng trên một phần làn đường xe chạy, thiết bị cảnh báo phải được bố trí phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150m.

Đặc biệt, vào ban đêm, khi có sương mù hoặc điều kiện tầm nhìn hạn chế, người xuống xe nên mặc áo phản quang. Ô tô cũng nên được trang bị tối thiểu 3 chóp nón hoặc 3 biển tam giác phản quang, đồng thời có vật liệu phản quang phía sau phương tiện để tăng khả năng nhận biết.

Sau khi đặt cảnh báo, tài xế và hành khách phải nhanh chóng di chuyển đến vị trí an toàn, ưu tiên phía ngoài dải tôn hộ lan. Tuyệt đối không tự ý đi bộ trên cao tốc, không đứng phía trước hoặc phía sau phương tiện gặp sự cố và không tụ tập đông người trên phần đường xe chạy.

Nếu xảy ra tai nạn, những người liên quan càng phải giữ bình tĩnh, đặt cảnh báo, tránh tập trung tranh cãi tại hiện trường trong khi các phương tiện khác vẫn lưu thông với tốc độ cao.

Tài xế cần nhanh chóng liên hệ lực lượng chức năng để được hỗ trợ. Theo hướng dẫn của Cục Cảnh sát giao thông, người tham gia giao thông có thể gọi đường dây nóng 19008099, cung cấp vị trí, chiều lưu thông, biển kiểm soát và tình trạng phương tiện để lực lượng chức năng tiếp cận, xử lý.

Trên cao tốc, khoảng cách vài chục mét có thể không đủ để một phương tiện đang chạy tốc độ cao kịp giảm tốc hoặc chuyển hướng. Vì vậy, dùng cành cây, bình chữa cháy, thùng carton hay những vật dụng không có chức năng cảnh báo để đặt phía sau xe không thể thay thế thiết bị chuyên dụng.

Mỗi người lái xe cần chủ động chuẩn bị áo phản quang, chóp nón hoặc biển tam giác phản quang và thiết bị cảnh báo trước mỗi hành trình. Quan trọng hơn, kỹ năng xử lý khi xe gặp sự cố phải trở thành phản xạ: bật cảnh báo, đưa xe về vị trí an toàn, đặt cảnh báo đủ xa, rời khỏi phần đường xe chạy và gọi lực lượng hỗ trợ.

Một sự cố kỹ thuật có thể không tránh được, nhưng tai nạn thứ cấp hoàn toàn có thể hạn chế nếu tài xế xử lý đúng ngay từ những phút đầu tiên. Cảnh báo sớm không chỉ bảo vệ người trên chiếc xe gặp sự cố mà còn là cách bảo vệ những người đang lưu thông phía sau.