Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia rà soát chính sách giá, phí của Grab nhằm minh bạch thông tin

Theo Ủy ban Cạnh tranh quốc gia (Bộ Công Thương), trong thời gian từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9 năm 2026, qua công tác theo dõi, giám sát thị trường và tiếp nhận phản ánh của một số đối tác tài xế cung ứng dịch vụ vận tải hành khách thông qua ứng dụng Grab, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (UBCTQG) ghi nhận các phản ánh liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Công ty TNHH Grab (Grab).

Theo nội dung phản ánh, giá cước của một số chuyến xe được cho là ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi đối tác tài xế phải chịu các chi phí đầu vào và các khoản phí, chiết khấu, khấu trừ do Grab áp dụng, ảnh hưởng đến thu nhập thực tế.

Các phản ánh cũng đề nghị làm rõ cơ chế xác định, điều chỉnh giá cước, mức phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ cũng như việc thông báo và thay đổi các chính sách này.

Trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ, UBCTQG đã chủ động triển khai các hoạt động rà soát, xác minh, làm việc với Grab, tài xế và một số doanh nghiệp xe công nghệ khác tại Việt Nam, đồng thời đối chiếu chính sách giá, phí và chiết khấu của Grab tại một số quốc gia Đông Nam Á.

Kết quả xác minh sơ bộ cho thấy, chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ của Grab gồm nhiều cấu phần, trong đó phí nền tảng được thu từ hành khách, phí sử dụng ứng dụng được thu từ đối tác tài xế theo cơ chế linh hoạt giữa các chuyến xe.

Do đó, việc đánh giá cần xem xét tổng thể các khoản thu, khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế và việc cung cấp thông tin về giá, phí cho khách hàng, đối tác tài xế.

Theo đó, Grab đã chủ động đề xuất 06 nhóm giải pháp liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ và minh bạch thông tin triển khai từ ngày 10/11/2026.

Thứ nhất, từ ngày 10/11, Grab giảm phí nền tảng thu từ hành khách với các chuyến GrabBike, GrabCar có quãng đường ngắn. Chuyến từ 10km trở lên được giảm 10% tổng giá cước từ ngày 26/2/2027 đến hết 31/12/2027 theo điều kiện và điều khoản áp dụng.

Thứ hai, từ ngày 10/11/2026, phí sử dụng ứng dụng của Grab đối với đối tác tài xế giảm từ mức 0% – 28,76% xuống còn 0% – 25% trên tổng giá trị hành khách thanh toán.

Tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng linh động mà Grab được hưởng (chưa bao gồm các khoản thuế và phí thu hộ) không vượt quá 32% tổng giá trị hành khách thanh toán.

Sau điều chỉnh, biên độ phần Grab thu về trên mỗi chuyến còn 7%-32% tổng giá trị khách hàng thanh toán, thay vì tối đa 40,60% với GrabBike và 39,81% với GrabCar.

Sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike nhận được trong khoảng từ 60,59% đến 85,59%; tài xế GrabCar nhận được trong khoảng từ 59,68% đến 84,31% trên tổng giá trị hành khách thanh toán; so với mức thấp nhất trước đây là 52%. Mức thực nhận tối thiểu tăng lần lượt 8,59 và 7,68 điểm phần trăm.

Thứ ba, Grab sẽ triển khai bồi hoàn với tổng số tiền dự kiến khoảng 3,9 tỷ đồng cho các chuyến có mức khấu trừ vượt 35% doanh thu chia sẻ. Grab đã rà soát và ghi nhận khoảng 0,13% số chuyến xe trong giai đoạn từ năm 2024 đến nay thuộc diện này.

Từ ngày 05/11/2026 tiền tự động cộng vào ví đối với tài xế còn hoạt động; đối với tài xế đã thanh lý, ngừng hợp tác vĩnh viễn, Grab thông báo qua SMS và email, đề nghị cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026.

Thứ tư, Grab sẽ dùng khoảng 860 tỷ đồng cho các chương trình thưởng, hỗ trợ đối tác tài xế trong quý IV/2026, gồm thưởng doanh thu trong khung giờ cao điểm, hỗ trợ bữa ăn, đồng phục miễn phí và hỗ trợ tài xế có hoàn cảnh đặc biệt; và 52 tỷ đồng cho chương trình thưởng nhằm hỗ trợ chi phí xăng dầu đối với xe xăng và phí sạc điện đối với xe điện, với mục tiêu hỗ trợ chi phí vận hành cho tài xế.

Thứ năm, Grab sẽ dùng khoảng 1.808 tỷ đồng để triển khai các chương trình khuyến mại, kích cầu tiêu dùng đối với hành khách trong quý IV/2026.

Với 5 giải pháp bên trên, Grab sẽ dành khoảng 2.950,9 tỷ đồng, bao gồm phần giảm doanh thu do giảm phí và các khoản bồi hoàn, thưởng, hỗ trợ tài xế, khuyến mại cho hành khách.

Thứ 6, từ ngày 10/11/2026, Grab sẽ nâng cấp và cải tiến giao diện trên ứng dụng Grab Driver dành cho đối tác tài xế nhằm hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và các khoản khấu trừ của từng cuốc xe; đồng thời, tăng cường kênh liên hệ, kết nối giữa Grab và tài xế (như chat, liên hệ tổng đài) và áp dụng biểu mẫu tra soát giúp tài xế dễ kiểm tra, đối soát và yêu cầu giải thích các khoản thu, khấu trừ và số tiền thực nhận.

UBCTQG sẽ tiếp tục theo dõi, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về tình hình triển khai các giải pháp đã đề xuất; đồng thời xem xét thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của đối tác tài xế và việc cung cấp thông tin cho khách hàng.

Trường hợp phát hiện vấn đề có dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh, pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, UBCTQG sẽ xem xét, xử lý theo quy định của pháp luật.

Bên cạnh việc rà soát chính sách giá, phí của Grab, trong thời gian vừa qua, UBCTQG đã kiểm tra việc chấp hành pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng tại Grab, Be và GSM.

Công tác kiểm tra cũng ghi nhận một số tồn tại trong việc cung cấp thông tin về giá, phí và các khoản thanh toán bổ sung trên ứng dụng, như khoản phí chưa được hiển thị riêng biệt, rõ ràng hoặc dịch vụ có thu phí được lựa chọn mặc định.

UBCTQG đã yêu cầu các doanh nghiệp khắc phục, bảo đảm công khai thông tin và quyền chủ động lựa chọn của người tiêu dùng đối với bảo hiểm chuyến đi, khoản đóng góp trung hoà các-bon trước khi xác nhận giao dịch...