Hà Nội chuẩn bị quỹ đất, nguồn lực cho 18 tuyến đường sắt đô thị

Ngày 3/11, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông chủ trì buổi làm việc với Đảng ủy UBND TP Hà Nội và các cơ quan liên quan về phương án điều hành ngân sách năm 2026 và giai đoạn 2027-2030.

Theo báo cáo của Phó Giám đốc Sở Tài chính Đỗ Thu Hằng, thu ngân sách nhà nước của Hà Nội năm 2026 ước đạt 820.311 tỉ đồng, bằng 126,2% dự toán, tăng 16,5% so với năm 2025. Trong đó, thu nội địa ước đạt 776.522 tỉ đồng, bằng 127,3% dự toán, tăng 18%.

Chi ngân sách ước đạt 393.720 tỷ đồng, bằng 166,8% dự toán Chính phủ giao, bằng 96,7% dự toán thành phố giao và tăng 118,6% so với năm trước.

Để bảo đảm cân đối ngân sách giai đoạn 2027-2030, Hà Nội xác định đẩy nhanh đấu giá quyền sử dụng đất, phê duyệt giá đất và xác định nghĩa vụ tài chính tại các dự án được giao đất có thu tiền sử dụng đất.

Thành phố cũng định hướng khai thác phần giá trị tăng thêm từ đất đai để tái đầu tư hạ tầng giao thông, phát triển đô thị theo cơ chế được cấp có thẩm quyền cho phép.

Kết luận buổi làm việc, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Trọng Đông nhấn mạnh yêu cầu điều hành ngân sách chặt chẽ, tiết kiệm, tập trung nguồn lực cho đầu tư phát triển, nhất là các tuyến đường sắt đô thị và mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD).

Đối với phương án điều hành ngân sách giai đoạn 2026-2027, ông Nguyễn Trọng Đông yêu cầu thành phố kiên quyết tiết giảm chi thường xuyên để tạo dư địa đầu tư hạ tầng. Việc sắp xếp, tinh gọn bộ máy phải gắn với giảm đầu mối, nâng cao hiệu quả hoạt động và tiết kiệm ngân sách.

Các sở, ngành cần chủ động đề xuất giải pháp tiết kiệm; kiểm soát chặt nhu cầu bổ sung kinh phí của xã, phường, không để phát sinh chi vượt khả năng cân đối. Thành phố cũng phải rà soát các đơn vị trực thuộc, các khoản chi sửa chữa, cải tạo, bảo đảm không trùng lặp, lãng phí.

Đặc biệt, với các dự án đường sắt đô thị, ông Nguyễn Trọng Đông yêu cầu xây dựng phương án vốn cụ thể, khả thi trước khi phê duyệt. Việc khai thác quỹ đất TOD phải được tính toán chặt chẽ, gắn với tiến độ đầu tư từng tuyến.

Đối với đề xuất tập trung toàn bộ nguồn thu tiền sử dụng đất từ các khu vực TOD để đầu tư đường sắt đô thị, các cơ quan liên quan cần làm rõ cơ chế tài chính, tỷ lệ điều tiết, báo cáo HĐND thành phố xem xét, quyết định theo thẩm quyền.Về quy hoạch, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội giao Sở Xây dựng khẩn trương tổ chức lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 các khu vực TOD quanh nhà ga, triển khai song song và cập nhật đồng bộ với quy hoạch phân khu.

Phạm vi nghiên cứu phải bao quát toàn bộ 18 tuyến đường sắt theo quy hoạch tổng thể, gắn với mục tiêu hoàn thành vào năm 2035.

Theo yêu cầu của lãnh đạo Thành ủy Hà Nội, công tác quy hoạch cần đi trước 5-10 năm để chủ động chuẩn bị quỹ đất và nguồn lực cho nhiệm kỳ hiện tại cũng như các nhiệm kỳ tiếp theo.

Phạm vi nghiên cứu TOD được xác định linh hoạt theo đặc điểm từng khu vực: khoảng 1km quanh nhà ga tại nội thành và mở rộng 1,5-2km ở ngoại thành nhằm hình thành các khu đô thị mới, gia tăng quỹ đất có thể khai thác. Các đơn vị được yêu cầu phấn đấu hoàn thiện quy hoạch khu vực nhà ga và depot vào cuối năm.

Cùng với đó, Sở Tài chính phối hợp các sở, ngành cân đối nguồn lực, ưu tiên vốn giải phóng mặt bằng, đặc biệt tại các khu đất TOD và khu vực nhà ga, bảo đảm đồng bộ với tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt đô thị.