Ủy ban ATGT Quốc gia kiểm tra tải trọng xe tại Hưng Yên

Hưng Yên: Nhiều uẩn khúc xung quanh việc tạm đình chỉ 1 vụ án "Cố ý gây thương tích"

Hưng Yên bắt quả tang một lò mổ có hơn 4 tạ thịt lợn chết

Ngày 29/11, ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia đã dẫn đầu đoàn công tác liên ngành gồm đại diện Cục CSGT Đường bộ - đường sắt, Cục Đăng kiểm Việt Nam, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Vụ ATGT (bộ GTVT)… kiểm tra công tác kiểm soát tải trọng xe tại Hưng Yên.

Đoàn công tác đã có buổi kiểm tra hiện trường tại trạm kiểm soát tải trọng xe của Sở GTVT Hưng Yên, đặt tại Km 24, QL39 qua huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên; kiểm tra công tác kiểm soát tải trọng xe và thị sát cân xe tại Tập đoàn Thép Hòa Phát. Tại hiện trường, đoàn đã ghi nhận thực trạng hoạt động KSTTX, lắng nghe các ý kiến của doanh nghiệp, tài xế, chủ xe về công tác KSTTX, cùng bàn biện pháp tháo gỡ những khó khăn, bất cập.

Sau đó, đoàn đã có buổi làm việc với Ban ATGT tỉnh Hưng Yên. Tại buổi làm việc, Thượng tá Hoàng Minh Cổn, Phó trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Hưng Yên khẳng định, sau một thời gian triển khai quyết liệt, tình trạng xe chở quá tải trên địa bàn cơ bản giảm hẳn, hầu như không còn xe cơi nới thành thùng. Tuy nhiên, xe quá tải vẫn còn và hoạt động ngày càng tinh vi, buộc các cơ quan chức năng phải có giải pháp mạnh như khi lái xe bỏ chạy, CSGT phải cho xe khóa đầu khóa đuôi; có lúc xe quá tải đổ hàng xuống đường để phi tang, lực lượng CSGT phải truy đuổi yêu cầu bốc hàng trở lại xe để cân…

“Nếu làm dứt điểm xe quá tải ngay từ bến bãi, đầu mối xếp dỡ hàng hóa thì sẽ xử lý triệt để hơn vấn nạn xe quá tải. Nếu bến bãi nào liên tục tái diễn xe quá tải, đề nghị rút giấy phép hoạt động”, Thượng tá Cổn đề xuất.

Ông Lê Xuân Mộc, Chánh thanh tra Sở GTVT Hưng Yên cho biết, lực lượng TTGT đã phối hợp với công an, đăng kiểm đi đến từng doanh nghiệp, bến bãi ký cam kết chấp hành nghiêm quy định tải trọng xe. Hưng Yên có hơn 50 bến bãi, chủ yếu tập trung sông Hồng, sông Luộc, nhưng nhiều chủ bến kiến thức pháp luật chưa cao, ý thức tự giác thấp, thậm chí có cả chủ bến không biết chữ. “Do đó, ký cam kết là tuyên truyền để người dân hiểu thế nào là quá tải. Còn từ cam kết đến việc làm còn khoảng cách, TTGT chỉ cần đi dọc trên đê, nhưng cứ đi đến đâu bến bãi dừng hoạt động đến đó, chủ bến cũng không thấy đâu, lái xe đã xếp hàng đang bốc xếp cũng đóng cửa xe đi mất, nên công tác chống xe quá tải không chỉ cần sự phối hợp của nhiều lực lượng, mà cần sự trợ giúp của chính quyền địa phương”, ông Mộc đề xuất.

Theo ông Khuất Việt Hùng, thực hiện Chỉ thị 32/CT-TTg về tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông, Ủy ban ATGT Quốc gia thành lập các đoàn kiểm tra liên ngành để thực hiện kiểm tra theo kế hoạch và đột xuất đối với hoạt động kiểm soát tải trọng phương tiện trên toàn quốc; đề xuất biện pháp xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân nếu để xảy ra tình trạng xe quá khổ, quá tải trong phạm vi quản lý.

“Đợt này, đoàn kiểm tra liên ngành của Ủy ban ATGT Quốc gia kiểm tra công tác kiểm soát tải trọng xe ở Hà Nội, Hưng Yên và Hải Dương. Qua thực tế, làm việc với doanh nghiệp và cơ quan chức năng tại Hưng Yên cho thấy, địa bàn làm khá tốt công tác kiểm soát tải trọng xe. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra xe quá tải của Cục Quản lý đường bộ 1 gần đây vẫn phát hiện địa phương có xe quá tải, quá kích thước thành thùng. Vì vậy, đề nghị địa phương tiếp tục tăng cường kiểm soát xe quá tải. Vi phạm tải trọng ở Hưng Yên tập trung ở các bến bãi và xe từ các địa phương khác đến. Thời gian tới, Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ đề xuất thành lập các tổ công tác liên ngành kiểm soát tải trọng phương tiện để hỗ trợ các địa phương trong vấn đề này”, ông Khuất Việt Hùng nói.