Thí điểm vận chuyển hai chiều tại cửa khẩu Hữu Nghị Lạng Sơn

Từ ngày 10/12, Lạng Sơn triển khai cơ chế vận chuyển hàng hóa hai chiều tại cặp cửa khẩu Hữu Nghị (Việt Nam) – Hữu Nghị Quan ( Trung Quốc).

Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) vừa thông báo thí điểm phương thức vận chuyển hàng hóa hai chiều qua các đường chuyên dụng và lối thông quan tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam) – Hữu Nghị Quan (Trung Quốc). Thời gian thí điểm bắt đầu từ ngày 10/12/2025 và kéo dài đến hết ngày 9/12/2026.

Cơ quan quản lý đề nghị Hiệp hội Doanh nghiệp tỉnh phối hợp tuyên truyền để các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nắm rõ chủ trương, chủ động khai báo và đăng ký nhu cầu vận chuyển theo quy trình mới.

Theo Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng, phương thức vận chuyển hai chiều cho phép phương tiện sau khi hoàn tất giao hàng xuất khẩu có thể tiếp nhận ngay hàng nhập khẩu và quay đầu trở về, thay vì phải đổi xe hoặc chờ đợi như trước. Cơ chế này đặc biệt phù hợp với các mặt hàng yêu cầu tốc độ lưu chuyển nhanh như hoa quả, nông sản hay linh kiện điện tử.

Khu vực cửa khẩu Hữu Nghị hằng năm xử lý khoảng 1,2 – 1,4 triệu tấn hàng hóa và 350.000 lượt phương tiện.

Vào mùa cao điểm, tình trạng ùn ứ từng khiến chi phí logistics của doanh nghiệp đội lên 20 – 30%.

Việc áp dụng mô hình vận chuyển hai chiều được kỳ vọng giảm ít nhất 30% chi phí vận tải và tăng khoảng 40% công suất thông quan nhờ tối ưu vòng quay phương tiện.

Theo cơ chế mới, xe sau khi giao hàng xuất khẩu có thể nhận hàng nhập khẩu và quay đầu trong vòng 24 giờ. Với doanh nghiệp nông sản, tốc độ quay vòng nhanh giúp tiết kiệm 5 – 7 triệu đồng mỗi chuyến.

Với doanh nghiệp điện tử, thời gian lưu bãi rút ngắn giúp hạn chế hư hại linh kiện – yếu tố gây tổn thất lớn.

Trong giai đoạn chuẩn bị, hơn 120 doanh nghiệp tại Lạng Sơn đã đăng ký tham gia hệ thống vận chuyển hai chiều, chiếm gần 70% số doanh nghiệp thường xuyên thông quan qua Hữu Nghị.

Việc đăng ký trực tuyến cũng giúp doanh nghiệp chủ động lịch trình, cắt giảm hoàn toàn giấy tờ không cần thiết.

Đối với lực lượng chức năng, mô hình mới giúp hải quan giảm tải áp lực kiểm soát do luồng vận tải được phân định rõ.

Hoạt động giao nhận tại các khu vực mốc 1119 – 1120, 1088 – 1089 và 1104 – 1105 được giám sát thống nhất, giúp quản lý phương tiện và xử lý hồ sơ nhanh hơn.

Liên thông dữ liệu giữa Hải quan và Biên phòng góp phần rút thời gian kiểm tra xuống còn 3 – 5 phút mỗi phương tiện.

Khi vận hành ổn định, mô hình dự kiến giúp rút ngắn 20 – 25% thời gian thông quan so với trước đây.