Quảng Ninh sẵn sàng vận hành 6 tuyến xe buýt điện đưa đón học sinh

Những ngày trước thời điểm dự kiến khai trương, các địa phương và đơn vị liên quan đang hoàn tất những khâu cuối cùng về điểm đón, trả khách, nhà chờ, trạm sạc, tổ chức giao thông cũng như quy trình vận hành, giám sát phương tiện.

Theo phương án, giai đoạn đầu thành phố tổ chức 6 tuyến, sử dụng khoảng 50 xe buýt điện loại 30 chỗ, phục vụ khoảng 2.150 học sinh trong tổng số 2.596 học sinh có nhu cầu theo kết quả khảo sát, tương đương khoảng 83%.

Để vận hành hệ thống, thành phố yêu cầu chuẩn bị đồng bộ từ điểm đón, trả học sinh, nhà chờ, biển báo, vạch kẻ đường, bãi đỗ và trạm sạc đến phương án tổ chức giao thông.

Lái xe, nhân viên phục vụ và hệ thống công nghệ quản lý, giám sát hành trình cũng được chuẩn bị trước khi phương tiện chính thức khai thác.

Tại phường Hồng Gai, 29 điểm đón, trả học sinh được bố trí, trong đó 12 điểm xây dựng nhà chờ mới.

Hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và các điều kiện an toàn tại điểm dừng đã được hoàn thiện để phục vụ hai tuyến S5 và S6 dự kiến hoạt động từ ngày 3/9.

Ngoài hạ tầng sạc dùng chung theo đề án, phường Hồng Gai đầu tư thêm 3 trụ sạc dành cho xe buýt điện tại khu vực Công viên hoa Hạ Long. Việc bổ sung hạ tầng sạc nhằm đáp ứng yêu cầu vận hành thường xuyên của phương tiện theo thời gian biểu của các trường.

Tại phường Hạ Long, hạ tầng phục vụ hai tuyến S1 và S4 được triển khai trên các trục đường Nguyễn Văn Cừ, Tuyển Than, Hà Lầm, Điện Biên Phủ, Trần Quốc Nghiễn, Hải Phượng, Hải Long, Hồng Hải, Võ Nguyên Giáp, Kim Đồng và Hải Lộc.

Địa phương xây dựng mới 13 nhà chờ. Trong đó, tuyến S1, đoạn từ Trường THCS Lê Hồng Phong đến khu vực điện máy HC, được bố trí 10 nhà chờ ở hai chiều. Tuyến S4, đoạn từ khu vực cây xăng Hà Trung cũ đến Trường THPT Lê Thánh Tông, có 3 nhà chờ.

Cùng với đó, 47 cột biển báo, 44 vị trí sơn vạch dừng đỗ xe buýt và 21 vị trí dành cho người đi bộ qua đường được triển khai. Tổng mức đầu tư cho các hạng mục tại phường Hạ Long khoảng 2,3 tỷ đồng.

Tại phường Hà Tu, khoảng 4 tỷ đồng cũng được bố trí để đầu tư hạ tầng tại các điểm đón, trả học sinh.

Một trong những yêu cầu được đặt lên hàng đầu khi vận hành các tuyến xe là bảo đảm an toàn cho học sinh trong toàn bộ hành trình, từ lúc đến điểm đón, lên xe, di chuyển đến trường cho đến khi xuống xe.

Theo đề án, học sinh đăng ký sử dụng dịch vụ được cấp thẻ xác thực khi lên xe. Mỗi phương tiện có một lái xe và một nhân viên phục vụ.

Nhân viên có trách nhiệm hướng dẫn học sinh lên, xuống xe, nhắc nhở thực hiện quy định an toàn và phối hợp xử lý các tình huống phát sinh.

Các xe được trang bị máy POS, hệ thống định vị GPS và thiết bị thông báo hành trình. Dữ liệu sử dụng dịch vụ được ghi nhận phục vụ công tác thống kê, quản lý vận hành, thanh quyết toán và đánh giá hiệu quả.

Hệ thống định vị cũng cho phép theo dõi lộ trình, trong khi thiết bị thông báo điểm dừng hỗ trợ học sinh xác định điểm lên, xuống xe.

Trước khi chính thức hoạt động, phương tiện phải được kiểm tra các điều kiện an toàn.

Lái xe thực hiện kiểm tra nồng độ cồn trước khi vận hành. Từ giữa tháng 8, các xe đã được chạy thử trên các tuyến dự kiến để kiểm tra lộ trình và điều kiện khai thác, qua đó phát hiện, xử lý những vấn đề có thể phát sinh.

Ông Nguyễn Tuấn Thắng, Phó Chủ tịch UBND phường Hồng Gai, cho biết địa phương sẽ tăng cường phối hợp giữa nhà trường, phụ huynh và đơn vị vận hành trong giám sát hoạt động đưa đón học sinh.

Lực lượng công an được bố trí tại các nút giao thông trọng điểm và khu vực cổng trường vào giờ cao điểm để phân luồng, hạn chế tình trạng dừng, đỗ không đúng quy định.

Việc kiểm tra, xử lý tình trạng chiếm dụng lòng đường, vỉa hè tại các điểm đón, trả học sinh cũng được tăng cường.

Việc đưa xe buýt điện vào phục vụ học sinh không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn đặt ra yêu cầu về tổ chức giao thông, an toàn và khả năng kết nối giữa gia đình, nhà trường với đơn vị vận hành.

Nếu hoạt động hiệu quả, mô hình có thể góp phần giảm lượng phương tiện cá nhân tập trung trước cổng trường vào giờ cao điểm và từng bước hình thành thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng trong học sinh.

Kết quả vận hành trong năm học 2026-2027 sẽ là cơ sở để thành phố đánh giá nhu cầu thực tế, mức độ an toàn, hiệu quả sử dụng ngân sách và tác động đối với giao thông đô thị trước khi xem xét điều chỉnh hoặc mở rộng mô hình.