Dự án nâng cấp tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng -Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình qua sông Luộc dự kiến sử dụng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.
Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Dự án Đầu tư xây dựng nâng cấp tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình qua sông Luộc (Hành lang đường thủy số 2) có địa điểm thực hiện tại TP.Hải Phòng, tỉnh Hưng Yên và tỉnh Ninh Bình với vốn đầu tư sử dụng nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030.
Thời gian thực hiện được phân theo giai đoạn từ năm 2025 - 2027 sẽ hoàn thành thủ tục chuẩn bị đầu tư, phê duyệt thiết kế, dự toán, lựa chọn nhà thầu thi công, giải phóng mặt bằng. Giai đoạn 2028 - 2030, tiến hành thi công xây dựng công trình, giám sát thi công xây dựng và bàn giao công trình hoàn thành đưa vào sử dụng.
 |
| Dự án nâng cấp tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng -Thái Bình - Nam Định - Ninh Bình qua sông Luộc dự kiến sử dụng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030. |
Dự án nhằm hiện thực hóa các mục tiêu trong Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa quốc gia và chiến lược phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Hồng theo Nghị quyết số 30 của Bộ Chính trị. Đồng thời, khai thông trục vận tải thủy Đông - Tây huyết mạch, kết nối hiệu quả cụm cảng biển Hải Phòng - Quảng Ninh với các trung tâm kinh tế, công nghiệp và vùng nguyên liệu sâu trong nội địa.
Cùng đó, giải quyết triệt để "nút thắt" giao thông thủy trên hành lang đường thủy số 2 đoạn qua sông Luộc, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu vận tải, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa của toàn vùng.
Theo Ban QLDA Hàng hải và Đường thủy, Hành lang đường thủy số 2 là một trong các trục vận tải huyết mạch, đóng vai trò là tuyến đường thủy kết nối Đông - Tây quan trọng của khu vực phía Bắc, liên kết trực tiếp cụm cảng biển Hải Phòng - Quảng Ninh với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và vùng nguyên liệu sâu trong nội địa các tỉnh Đồng bằng sông Hồng.
Việc phát triển hành lang này là giải pháp chiến lược để thúc đẩy vận tải đa phương thức, giảm tải áp lực và chi phí cho vận tải đường bộ.
Đặc biệt hiện nay, đoạn tuyến qua sông Luộc còn nhiều khúc cong có bán kính nhỏ đang hạn chế năng lực thông qua các tàu, sà lan có trọng tải lớn. Do đó, việc đầu tư cải tạo, nâng cấp đoạn sông này là giải pháp then chốt để khai thông toàn tuyến, phát huy tối đa tiềm năng của cả hành lang, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa của cả vùng.
"Mục tiêu của dự án nhằm hình thành trục vận tải thủy nội địa Đông – Tây hoàn chỉnh, kết nối trực tiếp cụm cảng biển Hải Phòng và Quảng Ninh với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và vùng nguyên liệu sâu trong nội địa. Qua đó, đảm bảo các phương tiện thủy lưu thông thuận lợi, rút ngắn thời gian vận chuyển và tăng năng lực thông qua của toàn tuyến đồng thời tạo động lực phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức, kết nối hiệu quả giữa đường thủy, đường bộ và đường biển", lãnh đạo Ban cho hay.
Theo báo cáo, dự án sẽ cải tạo bạt mom, cắt cong tuyến luồng đoạn qua sông Luộc với chiều dài luồng 69,5km (đoạn từ Cầu Quý cao đến ngã ba cửa Luộc); bề rộng luồng 80m; cao độ đáy luồng -3,6m và bán kính cong tối thiểu 350m.
Ngoài ra, xây dựng hệ thống kè bảo vệ bờ, kè mỏ hàn và các công trình khác. Trong đó, cao trình đỉnh kè bảo vệ bờ là 2,45m (Nhà nước); kết cấu mái nghiên lát khối bê tông tự chèn và kè tường cừ bê tông cốt thép ứng suất trước. Cao trình đỉnh kè mỏ hàn 2,2m với kết cấu dạng tường cọc.
Dự kiến, thời gian hoàn thành thủ tục chuẩn bị đầu tư theo quy định quý IV/2027. Thời gian dự kiến bắt đầu khởi công xây dựng công trình vào quý I/2028 và thời gian dự kiến hoàn thành đưa công trình đi vào hoạt động vào quý IV/2030.
Dự án sau khi hoàn thành dự kiến mang lại hiệu quả kinh tế trực tiếp và tạo ra những tác động lan tỏa sâu rộng, góp phần thay đổi diện mạo kinh tế - xã hội của TP.Hải Phòng, tỉnh Hưng Yên và cả khu vực nhờ tối ưu hóa chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh, ổn định luồng tuyến và giảm chi phí duy tu dài hạn.
Đồng thời, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu vận tải, giảm tải trực tiếp cho các tuyến quốc lộ huyết mạch (QL5, QL10), tạo hành lang kinh tế ven sông hấp dẫn, là đòn bẩy thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, cụm cảng và trung tâm logistics, tạo động lực tăng trưởng kinh tế mới cho các địa phương, phát triển phương thức vận tải xanh.
