Nghị định 126/2020/NĐ-CP (NĐ 126) có lẽ là một bài toán khó với nhiều doanh nghiệp, đặc biệt là các hãng xe công nghệ bởi họ vừa đảm bảo tuân thủ, thu – nộp đủ thuế, vừa phải loay hoay gỡ nút thắt, giảm căng thẳng từ cả người dùng lẫn các đối tác tài xế.
Từ sau ngày 5/12/2020, khi Nghị định (NĐ) 126 chính thức có hiệu lực, các hãng xe công nghệ như Grab, Gojek, Baemin... lần lượt thay đổi chính sách, điều chỉnh giá cước, thay đổi tỉ lệ khấu trừ trên doanh thu chia sẻ của tài xế. Ngay lập tức, dư luận dậy sóng khi hành khách cho rằng tăng cước vô lí, còn tài xế rủ nhau tắt app, cùng tập trung phản đối vì nghĩ rằng hãng xe bắt họ cõng thêm thuế giá trị gia tăng (GTGT) trên doanh thu vốn đã ít do ảnh hưởng của dịch Covid-19 vẫn còn kéo dài.
Khi các cuộc đối thoại giữa các hãng xe công nghệ với cánh tài xế được thực hiện, sự thấu hiểu từ cả hai phía phần nào được mở ra. Nỗi lo phải trả thêm thuế GTGT phần nào vơi đi khi giới tài xế hiểu rằng: thuế GTGT không đánh vào hầu bao của họ mà sẽ được chi trả bởi khách hàng. Tài xế, và cả hãng xe, trong trường hợp này, cũng chỉ là đối tượng thu hộ.
Ảnh minh hoạ.
Tưởng chừng có thể khép lại câu chuyện. Thế nhưng, vấn đề lại được đẩy sang hướng khác khi có nhiều luồng thông tin cho rằng: các hãng xe đang lợi dụng NĐ 126, và rằng các hãng kỳ kèo, không chịu giảm giá, không giảm tỉ lệ khấu trừ, hay thậm chí là cần phải gánh toàn bộ thuế GTGT của chuyến xe. Tuyệt nhiên không ai nhắc đến chuyện các hãng xe còn phải đóng thuế thu nhập doanh nghiệp, phải tính đến bài toán tái đầu tư như thưởng cho tài xế, khuyến mãi cho khách hàng, bảo hiểm cho khách hàng... Tất cả đều tái đầu tư từ phần chi phí nhận về ít ỏi trên mỗi chuyến xe.
Xét ở khía cạnh lợi thế cạnh tranh, áp lực còn lớn hơn. Bởi việc tăng giá cước đã khiến các hãng mất đi lợi thế cạnh tranh về giá, bên cạnh lợi thế về chất lượng. Với động thái điều chỉnh giá cước, các hãng xe công nghệ sẽ phải đối diện với sự canh tranh gay gắt từ các hãng xe truyền thống vốn cũng đang lăm le đang tìm cách lấy lại thị phần. Một bộ phận khách hàng chuộng giá rẻ sẽ lựa chọn mô hình gọi xe truyền thống để tiết kiệm chi phí. Việc mất đi khách hàng, không chỉ tài xế đối diện với nguy cơ thất nghiệp mà các hãng cũng rơi vào tình trạng sụt giảm doanh số.
Giúp doanh nghiệp giảm bớt áp lực
Giữa lúc các hãng xe công nghệ đang phải chịu áp lực từ nhiều phía, hơn bao giờ hết, doanh nghiệp cần sự hỗ trợ từ Nhà nước để giúp tháo gỡ bớt khó khăn, giải tỏa bớt căng thẳng.
Nhìn nhận những áp lực đối với doanh nghiệp, luật sư Nguyễn Văn Quynh chỉ ra mối quan hệ giữa tài xế và các hãng xe công nghệ trở nên căng thẳng trong những ngày qua có nguyên nhân trực tiếp là do việc điều chỉnh tăng giá cước và thay đổi tỉ lệ khấu trừ. Còn nguyên nhân sâu xa hơn, chính là những điểm còn chưa rõ ràng của NĐ 126.
Cụ thể, Nghị định 126 quy định nghĩa vụ khai thuế giá trị gia tăng đối với hoạt động hợp tác kinh doanh là do doanh nghiệp thực hiện. Doanh nghiệp phải khai thuế giá trị gia tăng đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh. Nhìn nhận một cách công bằng, việc áp thuế suất GTGT 10% lên toàn bộ doanh thu của hoạt động kinh doanh vận tải không phải là mới, bởi quy định này đã được áp dụng cho các hãng taxi truyền thống từ nhiều năm nay.
Thế nhưng, mô hình kinh doanh mà các hãng xe công nghệ đang thực hiện lại rất khác với taxi truyền thống, bởi kết quả kinh doanh sẽ được chia sẻ trực tiếp theo doanh thu. Nói một cách dễ hiểu, ngay khi hoàn thành chuyến xe, tài xế nhận về 80% số tiền khách trả và hãng được chia ngay 20% tiền “hoa hồng”, thay vì áp doanh số mỗi ngày tài xế phải nộp về hãng một số tiền nhất định.
Ảnh minh hoạ.
Việc áp quy định thuế dành cho mô hình kinh doanh kiểu cũ vào một mô hình kinh doanh vẫn còn khá mới mẻ ở Việt Nam đã cho thấy sự “lệch pha”, đẩy các hãng công nghệ vào thế khó xử. Muốn tuân thủ chặt chẽ và phát triển doanh nghiệp, không còn cách khác, các hãng buộc phải linh động điều chỉnh giá cước sao cho phù hợp, để đảm bảo khách hàng vẫn chọn sử dụng dịch vụ, tài xế vẫn gắn bó với ứng dụng, đủ chi phí vận hành, và quan trọng hơn hết là nộp đủ thuế vào ngân sách Nhà nước.
Bên cạnh đó, nên chăng có quy định cho phép các tài xế xe công nghệ được thực hiện kê khai, khấu trừ đầu vào các khoản như xăng dầu, bảo trì xe, mua xe bởi những chi phí cũng chiếm con số không nhỏ trong việc vận hành, hoạt động cung cấp dịch vụ hằng ngày của họ. Việc các tài xế xe công nghệ không được khấu hao đầu vào trong khi vẫn bị tính thuế GTGT đầu ra, vô hình trung, cho thấy sự thiếu linh hoạt và cân bằng trong chính sách thuế.
Nên chăng có sự điều chỉnh công bằng hơn, có những chính sách hài hòa hơn để đảm bảo tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho tất cả các doanh nghiệp, bởi một khi doanh nghiệp tạo ra nhiều nguồn thu, tăng số thuế cần phải nộp, nhà nước cũng được hưởng lợi, tăng thu ngân sách?
Trong những năm gần đây, tỉnh Đồng Nai đã và đang chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ trên hầu hết các lĩnh vực, từ phát triển kinh tế, công nghiệp, đô thị cho đến đầu tư hạ tầng giao thông và xã hội.
Chiều ngày 12/1, Học viện Tài chính phối hợp với Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) tổ chức Diễn đàn thường niên về diễn biến thị trường, giá cả ở Việt Nam lần thứ nhất năm 2026.
Sau gần 3 tháng thi công, dự án cầu Trần Hưng Đạo đang được đơn vị thi công triển khai khoan cọc nhồi để tiến hành làm các trụ móng cầu giữa sông Hồng.
Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP HCM đã ban hành Quyết định phê duyệt Biểu đồ chạy tàu tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành – Suối Tiên.
Người ta thường bảo, Tết ở phố là những chuyến xe hối hả, là chợ hoa rực rỡ dưới ánh đèn màu. Nhưng với tôi, Tết thực sự gõ cửa khi những chuyến xe chở đầy đào thắm, quất vàng lăn bánh trên con đường đê lộng gió, mang mùa xuân về với dải đất miền biển nắng gió và mặn mòi quê tôi.
Dù nhu cầu tiêu dùng đang bước vào giai đoạn cao điểm, giá lợn hơi trên cả nước bất ngờ quay đầu giảm sau khi chạm mốc 81.000 đồng/kg, cho thấy công tác chủ động nguồn cung và điều tiết thị trường đang phát huy hiệu quả.
Sáng 5/2, tại số 62 Tràng Tiền, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước đã khai mạc Không gian trưng bày kết hợp livestream “Sức sống hàng Việt”.
Một vụ cháy xảy ra rạng sáng tại căn nhà trong hẻm ở quận 12 (TPHCM) đã cướp đi sinh mạng của ba mẹ con. Lực lượng chức năng đang phong tỏa hiện trường, điều tra nguyên nhân.
Bộ Xây dựng vừa chính thức phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm thiết lập hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo động lực liên kết vùng và phát triển kinh tế - xã hội bền vững.
Ngay đầu năm đã có nhiều dấu hiệu cho thấy cánh cửa mở rộng hơn cho xuất khẩu (XK) nông sản Việt trong năm 2024. Chưa kể, ngay bên lề Hội nghị Bộ trưởng Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) đang diễn ra, đã có một sự kiện hội nghị dành riêng cho các nước XK nông sản, nhằm tìm kiếm những cách thức cạnh tranh XK công bằng nhất.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 818/QĐ-UBND về việc ủy quyền cho Sở Xây dựng Hà Nội giải quyết, tiếp nhận một số thủ tục hành chính trong lĩnh vực xây dựng thuộc thẩm quyền quyết định của UBND thành phố.
UBND tỉnh yêu cầu tiếp tục thực hiện quyết liệt cải cách TTHC, tạo điều kiện “tốt nhất, nhanh nhất, thuận lợi nhất” cho doanh nghiệp khi đầu tư vào Nghệ An.
Các hãng tàu nước ngoài được tự tăng phụ phí xếp dỡ tại cảng mà không cần giải trình lý do. Đây là hệ lụy ảnh hưởng nghiêm trọng đến quyền lợi của doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu (XNK) Việt Nam. Trong tình thế xung đột Biển Đỏ vẫn đang tác động mạnh đến hàng hóa Việt thì việc tăng phụ phí của các hãng tàu đã làm cho DN Việt “khó chồng khó”.
Ngày 4/6, Tổng Bí thư Tô Lâm và Đoàn công tác Trung ương đã có buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Kiên Giang và Thường trực Tỉnh ủy An Giang về tình hình triển khai các nghị quyết, kết luận của Trung ương; công tác tổ chức bộ máy; quốc phòng, an ninh
Công an tỉnh Tiền Giang đang tiến hành điều tra, làm rõ vụ một chủ doanh nghiệp kinh doanh lúa gạo nghi bị lừa đảo trên không gian mạng với số tiền trên 420 tỷ đồng.
Gần 1 tháng nay trên tuyến tỉnh lộ 337 và Quốc lộ 279 đoạn từ xã Thống Nhất đến cảng Làng Khánh (TP Hạ Long), thường xuyên xuất hiện hàng chục xe tải lớn chở đất chạy rầm rập suốt ngày đêm, cuốn theo bụi mù mịt.
Chiều 17/3, Bộ Tư pháp tổ chức Hội nghị công bố quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc bổ nhiệm đồng chí Nguyễn Thanh Tú, Vụ trưởng Vụ Pháp luật Dân sự - Kinh tế giữ chức Thứ trưởng Bộ Tư pháp.
