Hà Nội thử nghiệm phủ xanh trụ cầu, hầm chui, nhà chờ xe buýt

Sở Xây dựng Hà Nội vừa giao các đơn vị liên quan rà soát, xây dựng phương án thiết kế và tổ chức thí điểm phủ xanh tại một số công trình giao thông trên địa bàn.

Các vị trí được lựa chọn gồm ba trụ đường sắt trên cao trên đường Nguyễn Trãi, khu vực trước tòa nhà Royal City; hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu; cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ cùng ba nhà chờ xe buýt trên các tuyến phố trung tâm.

Với ba trụ đường sắt trên đường Nguyễn Trãi, khoảng cách từ mặt đất đến đáy gối cầu khoảng 5,3 m. Phương án được nghiên cứu là dựng hệ khung giàn thép bao quanh thân trụ, nhưng không khoan hoặc đục vào kết cấu hiện hữu.

Giàn thép sẽ được bố trí cách bề mặt bê tông một khoảng phù hợp, vừa tạo không gian cho cây phát triển vừa bảo đảm khả năng kiểm tra, bảo dưỡng trụ cầu.

Cây được trồng dưới chân trụ rồi dẫn theo giàn để leo lên và phủ quanh các mặt trụ. Loại cây được lựa chọn phải có khả năng phát triển theo hệ giàn, không phải loại tự bám trực tiếp vào bề mặt bê tông.

Phần cây xanh cũng được giới hạn trong phạm vi nhất định, không phát triển lên đỉnh trụ, dầm cầu hoặc các thiết bị kỹ thuật. Khoảng trống cần thiết cho hoạt động kiểm tra và bảo trì công trình sẽ được duy trì.

Tại cầu vượt Lê Văn Lương - Láng Hạ, phương án tập trung vào phần tường chân cầu với khoảng 200 m2 giàn cây leo. Hệ thống này dự kiến được chia thành từng khoang nhằm phù hợp với hình dáng và kiến trúc của công trình.

Khu vực tường chân cầu có chiều cao vừa phải, được tạo thành từ các tấm bê tông và phía dưới đã có dải đất dành cho cây. Đơn vị thực hiện sẽ cải tạo đất, trồng cây rồi lắp đặt giàn thép để hướng cây phát triển.

Điều kiện này được đánh giá thuận lợi hơn cho việc thi công, chăm sóc và theo dõi cây so với những vị trí như trụ đường sắt trên cao hay thành hầm chui.

Đối với hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu, khu vực chân tường nằm sát làn xe và hệ thống thoát nước, không có đủ khoảng trống an toàn để bố trí bồn cây.

Vì vậy, phương án được đưa ra là đặt các chậu cây thành từng cụm dọc phần mép phía trên thành hầm, bên dưới lan can, với tổng chiều dài khoảng 300 m.

Cây sẽ được chăm sóc để phát triển theo hướng rủ xuống mặt trong thành hầm. Trong giai đoạn đầu, phần cây rủ được kiểm soát với chiều dài khoảng 2-3 m và sẽ được cắt tỉa thường xuyên.

Việc khống chế chiều dài nhằm tránh ảnh hưởng đến hoạt động giao thông, không che biển báo, hệ thống chiếu sáng hoặc các thiết bị kỹ thuật trong hầm.

Ba nhà chờ xe buýt được lựa chọn để thí điểm gồm nhà chờ Đại học Dược trên đường Lê Thánh Tông và nhà chờ gần Bệnh viện Xanh Pôn trên đường Trần Phú.

Tại những vị trí này, bồn hoặc chậu cây sẽ được đặt phía sau và hai bên nhà chờ, bảo đảm không chiếm dụng lối đi dành cho người dân.

Các khu vực được lựa chọn có vỉa hè tương đối rộng, đủ ánh sáng cho cây leo phát triển nhưng lại không có dải đất trồng cây.

Vì vậy, hệ thống khung hoặc cáp nhẹ sẽ được sử dụng để dẫn cây lên phần vách phía sau và một phần mái nhà chờ.

Kết cấu dẫn cây được ưu tiên lắp độc lập. Trường hợp cần liên kết với nhà chờ, vị trí lắp đặt phải được đơn vị quản lý công trình chấp thuận.

Cây và hệ khung cũng phải được bố trí sao cho không che tên điểm dừng, thông tin tuyến xe, quảng cáo, camera, đèn chiếu sáng hoặc làm hạn chế tầm nhìn của phương tiện.

Việc thí điểm phủ xanh các công trình giao thông được triển khai trong bối cảnh Hà Nội vừa ban hành Đề án quản lý, phát triển hệ thống cây xanh, công viên, vườn hoa và mặt nước.

Trong các giải pháp của đề án có nội dung bổ sung cây xanh tại các công trình giao thông, kiến trúc và đường phố.

Hiện Hà Nội có hàng trăm trụ đường sắt đô thị thuộc hai tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội, cùng hệ thống trụ đường Vành đai 2, Vành đai 3 trên cao, nhiều cầu vượt và hàng trăm nhà chờ xe buýt. Tuy nhiên, phần lớn các công trình này vẫn chưa được bố trí cây hoặc hoa để tạo cảnh quan.

Trong số 5 hầm chui đang hoạt động gồm Kim Liên, Thanh Xuân, Trung Hòa, Lê Văn Lương và Kim Đồng - Giải Phóng, hầm Trung Hòa đã được trồng cây cúc tần Ấn Độ cho rủ xuống thành hầm.

Những mảng cây này tạo thành các bức tường xanh tại đoạn kết nối đường Trần Duy Hưng với đại lộ Thăng Long, trở thành một trong những hình thức phủ xanh đã được triển khai tại công trình giao thông của Hà Nội.