Doanh nghiệp vận tải điêu đứng, chờ "liều vaccine" hữu hiệu từ Chính phủ

Quảng Ninh: Sở Tài nguyên và Môi trường ra “văn bản lạ” xin tỉnh “không phạt doanh nghiệp”?

Chủ tịch tỉnh Quảng Nam gửi thư chúc mừng cộng đồng doanh nghiệp

Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, hoạt động vận tải hành khách năm 2019 ghi nhận những kết quả khá tích cực với 4.776,7 triệu lượt khách vận chuyển, tăng 11,3% so với năm trước và luân chuyển 230,7 tỷ lượt khách, tăng 11,6%.

Tuy nhiên, dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát từ đầu năm 2020 tại nhiều Quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam. Qua 4 đợt dịch kéo dài đã khiến cho hoạt động vận tải hành khách là một trong những ngành chịu ảnh hưởng trực tiếp và nặng nề.

Là một trong những doanh nghiệp vận tải tiên phong tại Quảng Ninh, Công ty TNHH Phúc Xuyên của ông Đoàn Thế Xuyên đang gặp những khó khăn lớn chi phối về các mặt hoạt động của doanh nghiệp này.

Theo chia sẻ từ ông Xuyên, “Công ty có khoảng 300 đầu xe, sau các đợt dịch, đặc biệt sau đợt dịch thứ tư lần này, từ tết đến giờ gần như các xe nghỉ hết, công nhân viên cũng nghỉ một nửa. Hiện chúng tôi đang gặp rất nhiều khó khăn, chúng tôi đã kêu lên “thấu tận trời xanh” rồi, nhưng đến nay, các gói hỗ trợ vẫn chưa nhận được. Như gói hỗ trợ 62 nghìn tỷ thì qua lâu rồi, nhưng gói 26 nghìn tỷ theo Nghị định 48 của Thủ tướng Chính phủ nhằm để hỗ trợ và tái thiết các doanh nghiệp khó khăn trong đại dịch Covid-19 để hoạt động trở lại, nhưng để có được sự hỗ trợ này, chúng tôi lại mắc rất nhiều khó khăn như việc xác nhận của cơ quan thuế. Chính vì vậy nên việc tiếp cận các nguồn hỗ trợ, đối với phạm vi trong tỉnh thì việc hỗ trợ cho người mất việc cũng gặp phải vướng mắc...”.

Đề xuất những giải pháp để tháo gỡ khó khăn cho DN, ông Xuyên cho hay “Chúng tôi mong muốn Chính phủ chỉ đạo Tổng Cục Thuế xem xét lại các điều khoản xác nhận thuế đối với các doanh nghiệp để DN thụ hưởng các gói ưu đãi, hỗ trợ theo Nghị định 48 của Thủ tướng Chính phủ đối với gói hỗ trợ 26 nghìn tỷ. Đối với Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo các ngân hàng có chính sách khoanh nợ lại cho các doanh nghiệp và giảm lãi suất. Đề nghị xem xét lại các quy định về quản lý bảo hiểm xã hội. Thông thường những doanh nghiệp hoạt động khó khăn thì người ta hay nợ tiền bảo hiểm xã hội, nhưng tiền nợ đó phát sinh tiền lãi lên đến 150% còn cao hơn cả ngân hàng, do đó khó khăn chồng chất khó khăn”.

Là một DN lớn hoạt động trong lĩnh vực vận tải hành khách, Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Vận tải Sao Việt cũng rơi vào hoàn cảnh khó khăn tương tự với hàng trăm đầu xe đang từng ngày nằm im bất động, hàng loạt các công nhân phải nghỉ việc, ông Đỗ Văn Bằng - Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Vận tải Sao Việt cho biết, “Thời điểm hiện tại doanh nghiệp vận tải đã kiệt sức vì dịch bệnh. Tất cả mọi tính toán đều vượt tầm kiểm soát của DN”.

Thực tế trong khi DN ngừng hoạt động vẫn phải bù đắp chi phí rất lớn từ khấu hao giá trị tài sản, chi phí văn phòng, bãi đỗ xe, tiền bảo hiểm, các loại phí bảo trì, phí đăng kiểm duy trì, duy tu phương tiện, chi phí lương, phụ cấp cán bộ công nhân viên để tái hoạt động.

Vấn đề sau khi hoạt động trở lại có được an toàn hay không thì không thể đoán trước được, trong khi cơ chế ngân hàng chưa rõ ràng và chưa thật sự có được chiến lược dài hơi để phục hồi. Để DN vận tải của mình cũng như các DN vận tải khác trụ được trong điều kiện như hiện nay, ông Bằng đề xuất, cần có cơ chế tháo gỡ khó khăn cụ thể là ngân hàng giảm lãi xuất, giãn thời gian cơ cấu trả nợ gốc, lãi, giảm thuế VAT, tạm dừng đóng bảo hiểm và được tiếp cận nguồn vốn duy trì hoạt động kinh doanh, miễn phí bảo trì đường bộ, tạo động lực cho DN khôi phục hoạt động, có chiến lược dài hơi để ổn định.

Không nằm ngoài sự ảnh hưởng nặng nề từ các đợt dịch lớn “vắt kiệt” sức hoạt động, Công ty CP Vận tải, Thương Mại và Dịch vụ Đất Cảng do ông Khúc Hữu Thanh Hải là giám đốc cũng đang từng ngày gánh chịu những tổn thất nặng nề. Tương tự như DN Sao Việt, ông Hải cho biết: “Hiện các đầu xe của đơn vị không hoạt động được, các chi phí bảo trì, nhân công, chi phí văn phòng...cùng với các khoản lãi suất ngân hàng dội về từng ngày đang khiến cho doanh nghiệp dường như điêu đứng”.

Với vai trò là Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải tỉnh Hải Phòng - ông Khúc Hữu Thanh Hải cho biết, cơ cấu vốn của các doanh nghiệp vận tải đa phần là vốn vay tín dụng ngân hàng, do đó, kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các ngân hàng xem xét mức giảm lãi suất (hiện mức lãi suất huy động của ngân hàng thì thấp nhưng cho vay lại cao). Nên giảm thuế VAT cho doanh nghiệp, VAT đầu ra và đầu vào của phương tiện, thuế trước bạ...

Cùng với đó, nên kéo dài niên hạn sử dụng cho phương tiện vì 2 năm qua nhiều phương tiện “đắp chiếu” vì nhiều xe đang hoạt động nhưng đến nay không hoạt động mà phải loại bỏ, vừa lãng phí vừa gây khó khăn cho doanh nghiệp. Có thể thấy, hầu hết các doanh nghiệp DN vận tải đều lo lắng đại dịch Covid-19 tiếp tục lan rộng và kéo dài sẽ tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Viễn cảnh về việc hoạt động bình thường trở lại như thời điểm không có dịch còn rất xa vời, vì thế, các DN vận tải mong muốn Chính phủ sẽ có những giải pháp đột phá như một liều vắc-xin hữu hiệu nhất giúp DN lấy lại sức, ổn định duy trì hoạt động trong và sau “cơn bão” đại dịch Covid-19 này.