Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trước ngày nối mạch toàn tuyến

Từ ngã tư Vũng Tàu, chúng tôi men theo QL51 hướng về cổng 11 rồi nhập vào đường Võ Nguyên Giáp, còn gọi là đường tránh Biên Hòa, theo hướng ra Bắc để tìm đến nút giao giữa đường Võ Nguyên Giáp và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Đây là điểm đầu của dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, kết nối khu vực trung tâm TP Đồng Nai với nút giao QL56, thuộc địa bàn Bà Rịa cũ.

Vì vậy, từ TP.HCM, Biên Hòa hay hướng Trảng Bom, các phương tiện muốn lên cao tốc đều sẽ hội tụ về nút giao này trước khi nhập tuyến.

Ở chiều ngược lại, khi rời cao tốc, dòng xe cũng từ đây tỏa đi nhiều hướng, kết nối nhanh với các trục giao thông hiện hữu.

Chỉ dừng lại quan sát ít phút cũng có thể cảm nhận rõ vai trò của nút giao cửa ngõ.

Đây không chỉ là nơi đón, trả các dòng phương tiện, mà còn là điểm mở đầu cho một trục kết nối mới, kéo gần khoảng cách từ Biên Hòa, Long Thành về phía Vũng Tàu.

Từ xa, nút giao đã hiện lên khá rõ nét. Những đường cong mềm của các nhánh lên, xuống cao tốc đã thành hình, nối liền mạch.

Dọc tuyến từ cổng 11, các biển báo chỉ dẫn, thông báo “lối vào 700m”, “lối vào 200m”… đã được lắp đặt, giúp tài xế chủ động giảm tốc, quan sát và chuyển hướng thuận lợi.

Ở chiều vào cao tốc từ hướng Trảng Bom, Dầu Giây, hệ thống chỉ dẫn cũng được bố trí hợp lý, tạo cảm giác thông suốt ngay từ cửa ngõ.

Khi xe từ đường dẫn nhập vào tuyến chính, trước mắt chúng tôi mở ra một diện mạo đường cao tốc hoàn toàn khác, với dải nhựa đen óng kéo dài, uốn lượn qua khu dân cư, nối tiếp các dự án thành phần khác để hướng thẳng về phía biển Vũng Tàu.

Mặt đường đã được thảm nhựa phẳng, rộng và êm. Hai bên tuyến, dải phân cách, hộ lan cùng hệ thống an toàn giao thông cơ bản đã hoàn thiện. Chỉ còn một vài vị trí, công nhân vẫn tất bật lắp đặt những hạng mục cuối cùng dưới cái nắng đầu hè.

Đi dọc tuyến qua khu vực giao với đường Hàm Nghi, Phùng Hưng rồi tiếp tục tiến về Long Thành, không khí thi công vẫn khẩn trương.

Từng tốp kỹ sư, công nhân bám tuyến giữa nắng tháng 5. Ở nhiều vị trí, xe chuyên dụng liên tục di chuyển để lắp đặt biển báo, hộ lan, tấm chống lóa.

Bên cạnh đó, những nhóm công nhân khác tỉ mỉ hoàn thiện dải phân cách giữa, sơn vạch kẻ đường, rà soát từng chi tiết kỹ thuật.

Công việc diễn ra gấp rút nhưng nhịp nhàng, bởi ai cũng hiểu thời điểm hoàn thành giờ chỉ còn được tính từng ngày.

Càng tiến về khu vực giao với đường Bưng Môn và nút giao Long Thành, điểm cuối dự án thành phần 1 và điểm đầu dự án thành phần 2, diện mạo tuyến cao tốc càng hiện rõ.

Từ trên cao nhìn xuống, mặt đường đen nhánh kéo dài tắp tắp, các làn xe đã được phân định rành mạch. Chỉ cần chạy dọc tuyến cũng có thể cảm nhận rõ độ êm thuận của mặt đường mới.

Theo ghi nhận thực tế, phần tuyến chính của dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng 16km hiện cơ bản đã hoàn thành. Tổng sản lượng thi công toàn dự án đến nay đạt hơn 92%.

Khối lượng còn lại chủ yếu là các hạng mục hoàn thiện như lắp đặt biển báo, dải phân cách, hộ lan, tấm chống lóa, tấm chống ồn, sơn vạch kẻ đường và tổ chức đóng các lối ra vào cao tốc.

Song song đó, một số cầu vượt trên tuyến như cầu vượt Phùng Hưng và khu vực cạnh khu tái định cư Long Đức cũng đang được các nhà thầu tăng tốc thi công, bảo đảm đồng bộ hạ tầng khi tuyến đường đi vào khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Điều dễ cảm nhận nhất trên công trường lúc này không chỉ là nhịp độ gấp gáp, mà còn là sự thay đổi rõ rệt của diện mạo tuyến đường.

Từ những bãi đất ngổn ngang, những khoảng cây rậm và khu dân cư đan xen trước đây, nay một tuyến giao thông hiện đại đã hiện hữu.

Con đường mới không chỉ rút ngắn hành trình, mà còn mở rộng không gian phát triển, kết nối các đô thị, khu công nghiệp và những đầu mối giao thông quan trọng của vùng Đông Nam Bộ.

Đằng sau diện mạo ấy là sự bền bỉ của những con người thầm lặng. Giữa nắng gắt đầu hè, họ vẫn miệt mài bám công trường, hoàn thiện từng tấm hộ lan, từng vạch sơn, từng biển báo.

Những công việc tưởng như nhỏ nhưng lại là các mắt xích cuối cùng để cả tuyến đường có thể vận hành an toàn, đồng bộ.

Theo kế hoạch, đầu tuần tới, các đơn vị sẽ tiến hành nghiệm thu, sau đó làm việc với Hội đồng nghiệm thu. Nếu không có gì thay đổi, đoạn tuyến này dự kiến được đưa vào khai thác trước ngày 18/5.

Như vậy, khi đoạn cuối dài 16km này hoàn thành, cộng với hai đoạn tuyến dài 37,5km đã đưa vào khai thác trước đó, toàn tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài hơn 54km sẽ được nối liền mạch.

Cả ba dự án thành phần khi đồng loạt vận hành sẽ phát huy hiệu quả kết nối, tạo thêm lựa chọn đi lại thuận tiện cho người dân, đồng thời chia sẻ áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, nhất là QL51.

Giữa nắng tháng 5, dọc cung đường mới, những tốp công nhân vẫn lặng lẽ hoàn thiện các phần việc cuối cùng. Chỉ ít ngày nữa, trên mặt đường còn thơm mùi nhựa mới, những dòng xe sẽ chính thức lăn bánh.

Một trục giao thông mới đang hiện hữu rõ ràng, không chỉ nối những địa phương gần nhau hơn, mà còn mở thêm động lực phát triển cho cả vùng Đông Nam Bộ.