Bộ Xây dựng vừa phản hồi kiến nghị của cử tri tỉnh Ninh Bình về việc đề nghị điều chỉnh hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn qua phường Trường Thi, dịch chuyển về phía Tây khoảng 300 m theo thiết kế ban đầu.
Bộ Xây dựng nhận được kiến nghị của cử tri tỉnh Ninh Bình do Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội chuyển đến theo Công văn số 2517/UBDNGS15 ngày 16/01/2026.
Nội dung kiến nghị như sau: “Đề nghị điều chỉnh hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn qua phường Trường Thi, tỉnh Ninh Bình dịch chuyển về phía Tây khoảng 300 m theo thiết kế ban đầu. Việc điều chỉnh này sẽ không ảnh hưởng đến đất tôn giáo của Nhà thờ Giáo xứ Trình Xuyên, Đình và Chùa thôn Trình Xuyên Thượng, chỉ ảnh hưởng khoảng 120 hộ dân trên địa bàn phường Trường Thi, tỉnh Ninh Bình”.
 |
| Bộ Xây dựng trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Ninh Bình đề nghị điều chỉnh hướng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Ninh Bình. (Ảnh minh họa) |
Sau khi nghiên cứu, Bộ Xây dựng đã phản hồi cử tri tỉnh Ninh Bình như sau:
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 để triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội.
Trong thời gian qua, để đẩy nhanh tiến độ của dự án, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Ban QLDA Đường sắt (nay chuyển giao cho Ban QLDA Thăng Long làm chủ đầu tư) làm việc với các địa phương và Tập đoàn điện lực Việt Nam phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Song song với quá trình làm việc với các địa phương, Ban QLDA Đường sắt đã tiến hành đồng thời các công việc lựa chọn tư vấn cho các gói thầu như Tư vấn quản lý dự án; Rà phá bom mìn, vật nổ; đánh giá tác động môi trường...
Tại Nghị quyết số 265/2025/QH15 ngày 11/12/2025, Quốc hội đã bổ sung chính sách “Cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành các dự án độc lập, nguồn vốn được bố trí từ ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Các địa phương, các chủ thể cơ quan liên quan, cấp có thẩm quyền, tổ chức lập, quyết định đầu tư, thực hiện các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn và việc đầu tư các hạng mục liên quan đến nội dung này không phải lập chủ trương đầu tư. Căn cứ vào tình hình thực tế, giao Chính phủ hướng dẫn chi tiết quy định này”.
Hiện nay, Ban QLDA Thăng Long đang thực hiện các thủ tục lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Tiếp thu ý kiến của cử tri, sau khi lựa chọn được tư vấn, Bộ Xây dựng sẽ yêu cầu Chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn trong quá trình khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi nghiên cứu kỹ lưỡng địa hình, địa vật nơi dự án đi qua để đảm bảo tối ưu nhất hướng tuyến, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân, khu di tích lịch sử, tâm linh... cũng như đáp ứng kết nối giao thông khu vực với tuyến đường sắt để khai thác đồng bộ, phát huy tối đa hiệu quả đầu tư dự án và góp phần phát triển kinh tế - xã hội địa phương sau khi tuyến đường sắt đi vào khai thác.
| Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư với tổng chiều dài 1.541 km, từ Hà Nội đến TP HCM. Tuyến được đầu tư mới đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa; chủ yếu vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng về quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 1.713.548 tỷ đồng, tương đương khoảng 67,34 tỷ USD, thực hiện theo hình thức đầu tư công, thời gian triển khai dự kiến từ năm 2025 đến năm 2035. |
