Các đơn vị đã phân tích kỹ và đánh giá vị trí ở Ứng Hòa rất khó khả thi khi bố trí sân bay mới, san tải cho sân bay Nội Bài.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Lê Anh Tuấn cho biết, các đơn vị đã phân tích kỹ và đánh giá vị trí ở Ứng Hòa rất khó khả thi khi bố trí sân bay mới nhằm san tải cho sân bay Nội Bài.
Thông tin trên được Thứ trưởng Lê Anh Tuấn nêu trong văn bản trả lời đề xuất nghiên cứu quy hoạch sân bay thứ hai cho Hà Nội ở huyện Ứng Hòa của UBND TP Hà Nội mới đây.
Ngày 25/6, Bộ GTVT có cuộc làm việc với UBND TP Hà Nội về phương án điều chỉnh quy hoạch sân bay Nội Bài. Bộ này đã giao các đơn vị liên quan đánh giá tổng thể ưu, nhược điểm của các kịch bản quy hoạch sân bay Nội Bài cùng với phương án nghiên cứu vị trí sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô
Ảnh minh họa.
Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, các đơn vị đã xây dựng 3 kịch bản phát triển sân bay Nội Bài, tương ứng với 3 phương án hoạch định sân bay thứ 2 của Vùng Thủ đô về quy mô, vị trí và thời điểm nghiên cứu, và đã kiến nghị quy hoạch Nội Bài giai đoạn đến năm 2030 đáp ứng quy mô 60-65 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050 đáp ứng quy mô khoảng 100 triệu hành khách/năm.
Lãnh đạo Bộ GTVT cho biết, đây là các phương án có nhiều ưu điểm vượt trội dựa trên các yếu tố: Phát huy tối đa hiệu quả tài chính, kinh tế và lợi thế về vị trí của Nội Bài về điều kiện tự nhiên, vùng đất, vùng trời; điều hành bay; về tổ chức, quản lý, khai thác; diện tích đất chiếm dụng, chi phí; giao thông kết nối.
"Phương án hoạch định sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô được các đơn vị đánh giá là vị trí Ứng Hòa rất khó khả thi trong việc bố trí sân bay mới với mục đích hỗ trợ, chia sẻ lưu lượng cho Nội Bài. Các vị trí tiềm năng khác tại Thanh Miện (tỉnh Hải Dương), Tiên Lãng (Hải Phòng) có tính khả thi cao hơn" - ông Tuấn thông tin.
Trong hồ sơ trình thẩm định quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, các đơn vị kiến nghị thời điểm nghiên cứu vị trí sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô sau năm 2040.
Tuy nhiên, Bộ GTVT tiếp thu kiến nghị của UBND TP Hà Nội và sẽ căn cứ vào tình hình phát triển kinh tế - xã hội; tình hình phục hồi, phát triển của hàng không sau đại dịch Covid-19 để có đầy đủ số liệu, cơ sở nghiên cứu vị trí sân bay thứ hai vùng thủ đô (gồm cả khu vực phía đông, phía nam thủ đô và vùng lân cận), dự kiến sau giai đoạn năm 2030.
"Bộ GTVT mong UBND TP Hà Nội nghiên cứu và ủng hộ phương án phát triển sân bay Nội Bài với quy mô 100 triệu hành khách/năm, nghiên cứu quy hoạch sân bay thứ hai vùng thủ đô giai đoạn sau năm 2030" - Thứ trưởng Lê Anh Tuấn cho hay.
Mới đây, trong dự thảo Tờ trình của Bộ GTVT gửi Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nêu thông tin về việc quy hoạch xây dựng cảng hàng không (CHK) thứ 2 Vùng Thủ đô.
Bản tổng hợp kết quả lấy ý kiến bộ, ngành, địa phương cho thấy, có ý kiến của hai địa phương về xác định vị trí quy hoạch, xây dựng sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô tại tỉnh Hà Nam và TP Hải Phòng.
Đơn vị tư vấn cho biết, đã tiếp thu ý kiến các Bộ, ngành, các tỉnh/thành phố và rà soát lại toàn bộ số liệu dự báo, cập nhật số liệu dự báo mới nhất về ngành hàng không khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA); cập nhật số liệu dự báo phân bổ chung cho 5 lĩnh vực GTVT; cập nhật và rà soát lại ảnh hưởng của Covid-19, ảnh hưởng của đường sắt tốc độ cao, hệ thống đường bộ cao tốc…
Kết quả rà soát 6 tiêu chí nói trên cho thấy số liệu dự báo đã có sự thay đổi. Theo đó, giai đoạn định hướng đến năm 2050, tổng nhu cầu hành khách thông qua hệ thống CHK là 490,7 triệu hành khách/năm và khu vực Vùng Thủ đô là 107,2 triệu hành khách/năm.
"Giai đoạn sau năm 2050, Vùng Thủ đô Hà Nội sẽ cần bổ sung Cảng hàng không thứ 2 để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không" - đơn vị tư vấn khẳng định và cho biết trước mắt tư vấn kiến nghị tiếp tục duy trì vị trí quy hoạch Cảng HKQT Hải Phòng nhằm mục đích dự bị cho Cảng HKQT Nội Bài và Cảng HKQT Cát Bi. Dự kiến, sau năm 2040 sẽ tiếp tục nghiên cứu để lập quy hoạch này cho phù hợp với nhu cầu vận tải bằng đường hàng không của Vùng Thủ đô.
Chiều 3/3, Thành ủy - HĐND - UBND - Ủy ban MTTQ Việt Nam Thành phố Hà Nội tổ chức Hội nghị giao ban trực tuyến với cơ sở tháng 02/2026, tiếp tục cụ thể hóa tinh thần "Hà Nội đã nói là làm, làm nhanh, làm đúng, làm hiệu quả, làm đến cùng".
Kinh tế Nhà nước chỉ tập trung vào những lĩnh vực mang tính chất nhà nước, dịch vụ thiết yếu phục vụ Nhân đân, đảm bảo an sinh xã hội; đầu tư vào những lĩnh vực mang tính chất dẫn dắt, lan tỏa, tạo động lực, những lĩnh vực mà khu vực kinh tế khác chưa đủ sức hoặc chưa sẵn sàng tham gia.
Ngày 27/1, tại kỳ họp thứ Ba mươi mốt, HĐND thành phố Hà Nội đã thông qua báo cáo đánh giá một năm thi hành Luật Thủ đô số 39/2024/QH15, đề xuất cơ chế, chính sách sửa đổi Luật Thủ đô.
Bộ Quy tắc ứng xử văn hoá trên môi trường số khuyến khích các cá nhân sử dụng họ tên thật, thương hiệu thuộc sở hữu hợp pháp khi tham gia các hoạt động trên môi trường số.
Thời điểm hiện tại, xã Bạch Thông có 04 đơn vị bầu cử với 15 khu vực bỏ phiếu để bầu lấy 18 đại biểu HĐND xã khóa II, nhiệm kỳ 2026-2031, số người ứng cử là 30 ứng viên với 5.883 cử tri sẽ đi bỏ phiếu.
Cơn sốt giá năng lượng đang trực tiếp tấn công vào túi tiền của người tiêu dùng khi giá gas tại TP.HCM vừa ghi nhận đợt điều chỉnh tăng thứ ba chỉ trong vòng nửa tháng. Với mức giá mới áp dụng từ ngày 12/3, mỗi bình gas 12kg hiện đã vượt ngưỡng 500.000 đồ
Sau khi trộm số lượng lớn vàng và trang sức, đối tượng mang số tài sản đi tẩu tán, khi trở về phòng trọ của mình, đối tượng đã bị lực lượng chức năng bắt giữ.
Lực lượng chức năng ở Hà Tĩnh phát hiện chiếc xe tải chở hơn 2,6 tấn nội tạng, xương ống, mỡ động vật, chân trâu. Toàn bộ số hàng hóa này không có giấy tờ nên đã bị lập biên bản xử lý.
Bộ Quy tắc ứng xử văn hoá trên môi trường số khuyến khích các cá nhân sử dụng họ tên thật, thương hiệu thuộc sở hữu hợp pháp khi tham gia các hoạt động trên môi trường số.
Chỉ vài phút rời khỏi khoang ghe giữa hành trình trên biển, người đàn ông 34 tuổi ở Khánh Hòa bất ngờ mất tích. Khi những người đi cùng phát hiện sự việc, xung quanh chỉ còn mặt biển mênh mông.
Sau khi tiếp thu phản ánh của Pháp luật Plus về việc chưa chi trả tiền hỗ trợ cho các Chi hội trưởng Hội người cao tuổi, UBND xã Tạ Bú, tỉnh Sơn La đã có báo cáo phản hồi và sẽ chi trả chế độ hỗ trợ xong trước ngày 25/3/2026.
Thùng phiếu phụ được xem là giải pháp thiết thực nhằm bảo đảm mọi cử tri đều có cơ hội tham gia bỏ phiếu, góp phần tạo nên ngày hội bầu cử dân chủ và toàn diện.
Tại Nghệ An - địa phương có diện tích lớn, dân số đông, địa bàn rộng với nhiều vùng miền núi, biên giới - công tác bầu cử luôn đặt ra yêu cầu cao về sự lãnh đạo chặt chẽ, khoa học và sát thực tiễn.
Mỗi câu chuyện hiếm muộn đều có những nỗi đau không thể nhìn thấy bằng mắt thường. Và hành trình của anh Lê Duy Hải và chị Đặng Thị Thùy Trang, đến từ Ninh Bình (Nam Định cũ), là một trong những hành trình như thế, dài đằng đẵng tám năm, đi qua biết bao nước mắt, niềm tin và cả những lần suýt đánh mất nhau.
