3 phương án đầu tư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Út “trọc” và ông Đinh La Thăng có quan hệ thế nào trong vụ thu phí cao tốc Trung Lương?

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể từng ‘bút phê’ gì trong vụ ông Đinh La Thăng bị khởi tố là chủ mưu vụ cao tốc TPHCM - Trung Lương?

Đầu tư đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Bộ Công an tiếp tục điều tra các gói thầu giai đoạn 2 dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Theo báo cáo, dự án có chiều dài gần 60km đường cao tốc và 8,8km tuyến nối với tổng mức đầu tư gần 23.700 tỷ đồng; trong đó, đoạn qua Đồng Nai dài gần 35km, dự kiến chi phí gần 13.000 tỷ đồng. Hiện có 3 phương án đầu tư, trong đó phương án 1 là đầu tư toàn bộ dự án từ TP Biên Hòa đến nút giao Vũng Vằn (Vũng Tàu) theo hình thức đối tác công - tư (PPP), thì tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ bỏ ra 7.704 tỷ đồng, Trung ương hỗ trợ Đồng Nai 5.756 tỷ đồng, còn lại nhà đầu tư bỏ ra khoảng 10.233 tỷ đồng.

Phương án 2 là tách dự án thành 2 đoạn. Trong đó đoạn 1 từ TP Biên Hòa đến thị xã Phú Mỹ và nhánh nối vào cảng Cái Mép - Thị Vải được đầu tư PPP với mức 15.633 tỷ đồng. Đoạn 2 từ Phú Mỹ đến Vũng Vằn có mức đầu tư khoảng 8.060 tỷ đồng, thuộc thẩm quyền quyết định của Bà Rịa - Vũng Tàu.

Phương án 3 là tách tuyến nhánh nối vào cảng Cái Mép - Thị Vải và đoạn tuyến từ nút giao tuyến tránh QL56 đến Vũng Vằn, đầu tư bằng vốn ngân sách của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, còn lại đoạn từ TP Biên Hòa đến nút giao tuyến tránh QL56 tổ chức đầu tư PPP với mức 18.587 tỷ đồng.

Nếu theo phương án 1 (phần vốn đầu tư Nhà nước trên 10.000 tỷ đồng) thì Quốc hội sẽ quyết định chủ trương đầu tư, còn phương án 2 và 3 sẽ do Thủ tướng quyết định chủ trương đầu tư. Khó khăn hiện nay là dự án chưa thuộc danh mục đầu tư công trung hạn 2021-2025 nguồn vốn Trung ương.

Theo nguồn tin riêng của PV SGGP, ông Lê Tuấn Quốc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết, tỉnh thống nhất sẽ chọn làm theo phương án 2...