Xuân trên đại công trường Sân bay Long Thành

Từ vùng cao su đến cửa ngõ hàng không

Sau gần 5 năm thi công liên tục, siêu dự án sân bay lớn nhất lịch sử đất nước đang dần rời khỏi hình ảnh “đại công trường” để tiến vào giai đoạn hoàn thiện, chuẩn bị khai thác thương mại từ giữa năm 2026.

Ít ai còn nhận ra vùng đất cao su yên bình năm nào ở huyện Long Thành (Đồng Nai).

Trên diện tích hơn 5.000ha, một hệ sinh thái hàng không quy mô lớn đang thành hình từ nhà ga hành khách, đường cất hạ cánh, sân đỗ tàu bay, giao thông nội cảng, trung tâm quản lý bay, khu bảo dưỡng, suất ăn hàng không, dịch vụ mặt đất, logistics và hệ thống các cơ quan quản lý nhà nước.

Giai đoạn tăng tốc của dự án trùng với nhiệm kỳ Đại hội XIII của Đảng, thời kỳ hạ tầng được xác định là một trong những mục tiêu quan trọng.

Ngày 5/1/2021, sân bay Long Thành chính thức khởi công. Đến 31/8/2023, hai hạng mục quan trọng nhất là nhà ga hành khách và đường cất hạ cánh được khởi công, bắt đầu vào giai đoạn thi công cao điểm.

Từ đó đến nay, hàng chục nghìn kỹ sư, công nhân, chuyên gia trong và ngoài nước làm việc xuyên ngày đêm.

Các gói thầu được tổ chức theo phương thức “song song, không chờ nhau” xây dựng và lắp đặt thiết bị triển khai đồng thời, hạ tầng và công nghệ ghép nhịp ngay từ đầu để tránh lệch pha tiến độ.

Ngày 19/12/2025, dự án ghi dấu quan trọng khi đón các chuyến bay kỹ thuật khai trương đầu tiên.

Cùng ngày, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình dự lễ gắn biển công trình chào mừng Đại hội XIV tại hạng mục các công trình quản lý bay.

Sân bay Long Thành chính thức bước sang giai đoạn chuẩn bị cho vận hành các chuyến bay thương mại.

Trong chuyến thăm và kiểm tra công trường sân bay Long Thành vào tháng 11/2025, Tổng Bí thư Tô Lâm đánh giá cao nỗ lực của các chủ đầu tư và lực lượng thi công, đồng thời khẳng định Long Thành là trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của Việt Nam và khu vực Đông Nam Á, giữ vai trò động lực phát triển của vùng Đông Nam Bộ và kinh tế quốc gia.

Với công suất quy hoạch cuối kỳ khoảng 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, sân bay Long Thành được kỳ vọng đưa Việt Nam vào bản đồ trung tâm hàng không châu Á - Thái Bình Dương.

Nhưng để kỳ vọng ấy trở thành hiện thực, bài toán kết nối bên ngoài phải được giải đúng và kịp thời.

Tăng tốc các tuyến kết nối của sân bay

Hiện nay, sân bay Long Thành bước vào giai đoạn nước rút, UBND tỉnh Đồng Nai vừa tổ chức cuộc họp chuyên đề với các sở, ngành, địa phương và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh nhằm rà soát toàn diện tiến độ các dự án giao thông kết nối sân bay, những tuyến hạ tầng giữ vai trò quan trọng đối với năng lực khai thác của đại dự án quốc gia.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, hiện đơn vị này được giao làm chủ đầu tư 8 dự án giao thông trọng điểm, kết nối Long Thành với các trục cao tốc, vành đai và mạng lưới quốc lộ.

Trong đó, 4 dự án với tổng mức đầu tư hơn 10.700 tỷ đồng đang được triển khai gồm: Dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (dài hơn 16km), Dự án thành phần 3 đường Vành đai 3 TP.HCM (dài hơn 11km), đường tỉnh 25B (dài trên 9km) và đường tỉnh 25C (dài hơn 2,6km).

Bốn dự án còn lại, nâng cấp, mở rộng ĐT769, ĐT773 và đầu tư mới ĐT770B, ĐT769E, hiện đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục đầu tư.

Trong giai đoạn nước rút của Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai đang dồn toàn lực tăng tốc các tuyến giao thông kết nối giai đoạn 1.

Từ công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật đến tổ chức thi công trên công trường, các sở, ngành và địa phương được yêu cầu phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, nhà thầu để bảo đảm các hạng mục then chốt kịp thông tuyến, sẵn sàng phục vụ giai đoạn khai thác kỹ thuật và thương mại.

Khi đại công trường Long Thành không ngừng nghỉ, yêu cầu đặt ra với 8 tuyến giao thông kết nối càng trở nên cấp bách.

Đây là tuyến giao thông trọng điểm có tính quyết định khả năng vận hành của một siêu sân bay, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho Đồng Nai, vùng Đông Nam Bộ và cả nền kinh tế Việt Nam trong kỷ nguyên hội nhập.