Vụ tàu hàng va chạm cầu Ghềnh: Ngành đường sắt chuyển tải hành khách qua khu gian Biên Hòa – Dĩ An
Sau sự cố tàu hàng va chạm vào cầu Ghềnh trên sông Đồng Nai sáng 6/3, ngành đường sắt tạm dừng chạy tàu qua khu gian Biên Hòa - Dĩ An để kiểm tra an toàn công trình. Hành khách được tổ chức trung chuyển bằng ô tô, trong khi các đoàn tàu hàng phải điều chỉnh hành trình kết thúc tại các ga lân cận.
Theo đó, đối với các đoàn tàu khách, ngành đường sắt tổ chức chuyển tải hành khách bằng ô tô từ ga Dĩ An đến ga Biên Hòa và ngược lại. Quãng đường trung chuyển khoảng 9 km, nhằm đảm bảo hành trình cho hành khách trong khi chờ khắc phục sự cố. Các đoàn tàu khách vẫn tiếp tục chạy đến ga Dĩ An từ hướng TP.HCM và từ ga Biên Hòa trở ra các tỉnh phía Bắc.
Trong khi đó, đối với các đoàn tàu hàng, ngành đường sắt tổ chức chạy tàu từ ga Yên Viên và ga Giáp Bát (Hà Nội) đến các ga Trảng Bom và Hố Nai (Đồng Nai) để dỡ hàng, thay vì tiếp tục hành trình qua cầu Ghềnh như kế hoạch ban đầu.
Trước đó, khoảng 10 giờ 15 phút ngày 6/3, sà lan chở hàng Thành Đạt 86, số hiệu NP8437 do ông P.T.B. (26 tuổi, trú tỉnh Ninh Bình) điều khiển lưu thông trên sông Đồng Nai theo hướng từ khu vực cầu Hóa An về cầu Đồng Nai. Khi đến khu vực cầu Ghềnh, phương tiện bất ngờ va chạm mạnh vào nhịp giữa của cầu, cụ thể tại nhịp số 2.
Thời điểm xảy ra sự cố, trên cầu có khoảng 6 xe máy cùng khoảng 6 người đang lưu thông. Do cầu rung lắc mạnh sau cú va chạm, các xe máy bị ngã vào lan can khiến 6 người điều khiển bị thương nhẹ và được hỗ trợ sơ cứu kịp thời.
Ghi nhận ban đầu cho thấy kết cấu cầu bị ảnh hưởng. Cụ thể, dầm dọc chạy tàu tại nhịp 2, khoang 5 bị cong, vênh và biến dạng; đường ray tại khu vực này bị lệch hướng. Hiện mức độ hư hỏng cụ thể đang được các đơn vị quản lý đường sắt tiếp tục kiểm tra, giám định để có phương án khắc phục.
Qua kiểm tra ban đầu của lực lượng chức năng, thuyền trưởng và các thuyền viên trên sà lan không có nồng độ cồn. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do thuyền trưởng thiếu quan sát, không bảo đảm chiều cao phương tiện khi lưu thông qua khoang thông thuyền, dẫn đến va chạm với dầm cầu.
Theo kế hoạch, ngày 7/3, các cơ quan chức năng và đơn vị quản lý đường sắt sẽ tiến hành kiểm định kết cấu cầu, đánh giá mức độ an toàn của dầm bị cong để đưa ra phương án xử lý phù hợp. Trong trường hợp đảm bảo điều kiện kỹ thuật, ngành đường sắt sẽ nghiên cứu phương án làm trụ đỡ tạm để sớm thông tàu. Nếu kết cấu không đảm bảo an toàn, phương án thay thế dầm cầu sẽ được triển khai.
Hiện lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục phối hợp kiểm tra hiện trường, làm rõ nguyên nhân và đánh giá thiệt hại để sớm khắc phục sự cố, đảm bảo an toàn giao thông đường sắt trên tuyến Bắc – Nam.
