Việt Nam thực hiện cam kết CORSIA giảm thải carbon hàng không

Ngày 27/3/2026, tại Hà Nội, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) cùng các đối tác đã tổ chức cuộc họp về Chương trình bù đắp và giảm phát thải carbon đối với hàng không quốc tế (CORSIA).

Sự kiện thu hút nhiều đại diện Chính phủ, chuyên gia và các hãng hàng không trong bối cảnh ngành này đang đứng trước áp lực giảm phát thải cấp thiết.

CORSIA là cơ chế thị trường toàn cầu do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) thiết lập, nhằm xử lý phát thải từ hàng không quốc tế hướng tới mục tiêu tăng trưởng trung hòa carbon.

Việt Nam đã chính thức đăng ký tham gia giai đoạn tự nguyện của chương trình này từ ngày 1/1/2026.

Tại cuộc họp, bà Francesca Nardini, Phó Trưởng đại diện Thường trú UNDP tại Việt Nam, đánh giá cao sự chủ động của Việt Nam.

Bà nhấn mạnh rằng việc tham gia CORSIA không chỉ là thực hiện nghĩa vụ pháp lý mà còn cho thấy năng lực thích ứng của ngành hàng không Việt Nam trong làn sóng chuyển đổi năng lượng xanh.

Dù đã có nền tảng về hệ thống giám sát, báo cáo và thẩm tra (MRV), Việt Nam vẫn cần hoàn thiện cơ chế quản lý tín chỉ carbon và hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng chiến lược phù hợp để biến chi phí tuân thủ thành cơ hội cạnh tranh.

Số liệu từ ông Tạ Quang Hưng, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng), cho thấy hàng không toàn cầu chiếm khoảng 2% tổng phát thải CO2. Đáng lo ngại hơn, ICAO dự báo phát thải từ lĩnh vực này có thể tăng gấp ba vào năm 2050 nếu không có biện pháp kiểm soát.

Đối với Việt Nam, nhu cầu bù trừ phát thải trong giai đoạn 2026 - 2035 ước tính khoảng 10,7 đến 15,4 triệu tấn CO2. Chi phí cho việc mua tín chỉ carbon để bù đắp lượng phát thải vượt mức có thể dao động từ 335 triệu đến hơn 1,2 tỷ USD.

Hệ quả tất yếu là giá vé máy bay dự kiến sẽ tăng nhẹ, từ 0,3 đến 5 USD tùy giai đoạn. Tuy nhiên, đây cũng là động lực để các hãng hàng không đổi mới công nghệ và tối ưu hóa vận hành.

Một trong những giải pháp trọng tâm để giảm phụ thuộc vào việc mua tín chỉ carbon là sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).

Việt Nam được đánh giá có tiềm năng lớn về nguồn nguyên liệu sản xuất SAF từ dầu mỡ thải, sinh khối và rác thải đô thị.

Theo lộ trình, đến năm 2035, tối thiểu 10% nhiên liệu cho các chuyến bay ngắn sẽ là SAF và hướng tới sử dụng hoàn toàn năng lượng xanh vào năm 2050.

Hiện tại, hạ tầng kho bể tại các sân bay Việt Nam đã sẵn sàng tiếp nhận loại nhiên liệu này mà không cần đầu tư quá lớn về cấu trúc cơ bản.

Việc chủ động tham gia CORSIA từ năm 2026 khẳng định cam kết của Việt Nam tại COP26, đồng thời mở ra lộ trình tái cấu trúc ngành hàng không theo hướng hiện đại, bền vững và hội nhập sâu rộng với thị trường carbon quốc tế.