Tỷ lệ người Việt sở hữu ô tô thấp nhất Đông Nam Á

Tin kinh tế 7AM: VinFast công bố chương trình đặc biệt tri ân khách hàng; Phát triển cơ khí tại KCN Thaco-Chu Lai

Kỷ niệm 1 năm ra mắt dòng xe Lux, VinFast công bố chương trình đặc biệt tri ân khách hàng

VinFast ra mắt phiên bản Fadil nâng cao giá 429 triệu đồng

Chạm tay vào tiêu chuẩn châu Âu trên xe Việt VinFast Fadil

Mới đây, trang web Seasia vừa đưa ra một dữ liệu về tỷ lệ sở hữu ôtô trên mỗi 1.000 người của các nước Đông Nam Á. Theo đó, Brunei đứng đầu danh sách với 721 xe, tiếp đến là Malaysia với 443 và Thái Lan 225, Việt Nam đứng gần cuối bảng chỉ với 23 xe/1000 người dân.

Còn theo danh sách của ASEANstats, Brunei đạt số lượng 971 chiếc xe trên mỗi 1.000 người dân, trong khi Malaysia là 897 xe. Ngoài ra, Thái Lan có tỷ lệ 548 xe, tiếp đến Indonesia với 499 xe.

Các thống kê cho thấy, tỷ lệ đất dành cho giao thông nội đô ở các đô thị nước ta còn ở mức thấp, ví dụ như tại Hà Nội, tỷ lệ này chỉ chiếm 9%. Trong khi đó tiêu chuẩn thông thường của các đô thị trên thế giới tỷ lệ đất dành cho giao thông chiếm 22 - 24%. Chưa kể đến chỗ đỗ xe cũng thiếu trầm trọng… Mặc dù tỷ lệ sở hữu ô tô thuộc hàng thấp nhất khu vực, nhưng nhiều ý kiến cho rằng: với cơ sở hạ tầng giao thông hiện tại, sở hữu ô tô của Việt Nam xếp hạng ở vị trí đó cũng… không sao. Bởi nếu tăng nữa, e rằng, tình trạng quá tải sẽ tăng nữa khiến giao thông tê liệt.

Theo đánh giá của các cơ quan chuyển ngành, thị trường ô tô Việt Nam đạt mức tăng trưởng 38% trong giai đoạn 2012 - 2016, tốc độ tăng cao nhất nếu so với các nước láng giềng như Malaysia, Thái Lan và Indonesia. Thế nhưng, đa phần các ô tô được đăng ký mới và sử dụng thường xuyên tại các đô thị lớn. Chỉ tính riêng Hà Nội và TP.HCM, lượng xe ô tô đăng ký mới hàng năm chiếm khoảng 50% lượng xe ô tô đăng ký của cả nước.

Dẫu tỷ lệ sở hữu xe ô tô xếp hạng thấp như trên nhưng theo nhận định của các chuyên gia về ngành công nghiệp ô tô trong nước, đến một thời gian nhất định, tỷ lệ sở hữu này cũng tăng lên, thậm chí đáng kể do kinh tế phát triển, việc được hưởng ưu đãi từ các Hiệp định thương mại tự do…

Theo dự báo, giai đoạn phổ cập ô tô sẽ diễn ra vào khoảng từ 2020-2030. Và cũng nên xem phát triển công nghiệp ô tô là giải pháp dài hạn góp phần thực hiện mục tiêu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, đưa Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu, có tác động lan tỏa kéo theo sự phát triển của các ngành công nghiệp có liên quan, góp phần tăng trưởng kinh tế. Đó cũng là mục tiêu chung quy hoạch phát triển ngành mô tô Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn 2030.

Theo thống kê của Bộ Tài chính, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã phát triển khá nhanh trong vài năm trở lại đây. Tốc độ tăng trưởng trung bình xe sản xuất lắp ráp trong nước giai đoạn 2015-2018 đạt 10%. Năm 2015, sản lượng sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đạt trên 200 nghìn xe/năm, tốc độ tăng so với 2014 đạt 51%.

Năm 2016, sản lượng tiếp tục tăng mạnh, đạt trên 283,3 nghìn xe/năm, tăng 38% so với năm 2015. Năm 2017, sản lượng sản xuất, lắp ráp đạt 258,7 ngàn xe, giảm 9% so với năm 2016; năm 2018 đạt 250 ngàn xe, giảm khoảng 3% so với năm 2017.