Vietnam Bike Week 2026 - sân chơi môtô lớn nhất Việt Nam khởi động tại Cam Ranh
Ba ngày 27, 28 và 29 tháng 3 năm 2026 – sẽ là dấu mốc đáng nhớ trong hành trình phát triển của cộng đồng mô tô Việt Nam. Khi hàng nghìn chiếc xe cùng hướng về Cam Ranh.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP HCM gửi Bộ Xây dựng, hai tuyến quan trọng gồm Bến Thành – Thủ Thiêm và Thủ Thiêm – Long Thành.
 |
| Dự kiến hướng tuyến, vị trí nhà ga đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành. Đồ họa: Đăng Hiếu |
Tổng chiều dài trục đường sắt hơn 50km, khi hoàn thành sẽ kết nối trung tâm TP HCM với sân bay Long Thành (Đồng Nai), đồng thời liên thông với các tuyến metro hiện có trong thành phố.
Trong đó, tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm dài khoảng 6km, đi ngầm và là một đoạn của tuyến metro số 2.
Dự án được đề xuất tổng mức đầu tư khoảng 33.000 tỷ đồng.
Thành phố đã giao nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến khởi công vào tháng 4/2026 và hoàn thành sau khoảng 5 năm.
Tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành trước đây được nghiên cứu dưới dạng đường sắt nhẹ, nay đã được chuyển đổi sang mô hình đường sắt đô thị.
Tuyến có chiều dài khoảng 48 km, gồm 42 km tuyến chính và 4,4 km đường dẫn vào depot, với tổng vốn dự kiến khoảng 3,5 tỷ USD (hơn 84.000 tỷ đồng).
Thành phố đặt mục tiêu khởi công trước ngày 30/6 và hoàn thành vào năm 2030.
Hiện cả hai dự án đang được Tập đoàn Trường Hải (Thaco) đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
Lãnh đạo TP HCM đánh giá đây là mắt xích quan trọng trong hệ thống giao thông vùng, giúp kết nối trực tiếp trung tâm thành phố với sân bay Long Thành, đồng thời tăng khả năng liên thông giữa sân bay này với sân bay Tân Sơn Nhất.
Khi đi vào hoạt động, các tuyến metro sẽ góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng và giảm áp lực giao thông đường bộ.
Hiện sân bay Long Thành – cảng hàng không lớn nhất cả nước – đang trong giai đoạn hoàn thiện và dự kiến khai thác trong thời gian tới.
Tuy nhiên, bài toán kết nối giao thông với các địa phương lân cận, đặc biệt là TP HCM – nơi chiếm phần lớn lượng hành khách – vẫn đang được đặt ra.
Song song với hai tuyến kết nối sân bay, TP HCM cũng đang thúc đẩy nhiều dự án metro khác. Trong danh mục các công trình ưu tiên hoàn thành trước năm 2030 có 6 dự án gồm: metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), metro số 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm), đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên, giai đoạn 1 metro số 6 (Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) và tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ.
Theo kế hoạch, tổng chiều dài mạng lưới metro dự kiến khoảng 187 km với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 17 tỷ USD.
Thực tế, một số dự án đã bắt đầu triển khai. Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương đã khởi công ngày 15/1/2026, trong khi tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ cũng được động thổ từ ngày 19/12/2025.
 |
| TP HCM ưu tiên đẩy nhanh thủ tục để khởi công 2 dự án đường sắt nối thẳng xuống sân bay Long Thành. Ảnh: Nguyễn Huế |
Ngoài ra, nhiều doanh nghiệp lớn cũng đề xuất tham gia đầu tư các tuyến đường sắt đô thị theo hình thức PPP hoặc vốn trực tiếp.
Tổng công ty Becamex đề xuất nghiên cứu tuyến đường sắt Chơn Thành – Bàu Bàng – Cái Mép, thuộc tuyến TP HCM – Lộc Ninh và tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu.
Bên cạnh đó, Tập đoàn Sovico được chấp thuận khảo sát tuyến metro số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước) bằng nguồn vốn tự có trong vòng 12 tháng.
Tập đoàn Masterise cũng được phép thực hiện khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho tuyến metro số 3 (An Hạ – Hiệp Bình Phước) trong cùng thời gian.
Giai đoạn từ nay đến năm 2030, TP HCM đặt mục tiêu hoàn thiện các tuyến metro quan trọng, hình thành mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, đồng thời tăng cường kết nối giữa thành phố với các tỉnh lân cận và các sân bay lớn trong khu vực.
