Tổ chức lại giao thông tại khu vực Cổng 11 sau vụ tai nạn khiến 3 mẹ con tử vong

Trước đó, khu vực này đã nhiều lần được rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông để vừa bảo đảm khả năng lưu thông, vừa hạn chế ùn tắc.

Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, đặc biệt là xe tải nặng, xe đầu kéo kéo sơ-mi rơ-moóc, container cùng lượng lớn xe máy khiến áp lực tại nút giao ngày càng lớn, phát sinh nhiều điểm giao cắt, xung đột.

Sau kiểm tra, các đơn vị gồm Sở Xây dựng, Công an TP Đồng Nai, Khu Quản lý đường bộ IV, Văn phòng Quản lý đường bộ IV.2, UBND các phường Phước Tân, Long Hưng và Công ty CP Đầu tư Đồng Thuận đã đánh giá lưu lượng xe qua khu vực ngày càng tăng mạnh.

Phương tiện từ nhiều hướng cùng đổ về nút giao, thực hiện các hướng đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải, chuyển hướng khiến các dòng xe liên tục giao cắt.

Khi lượng phương tiện cùng lúc tăng cao, khoảng cách giữa các dòng xe bị thu hẹp, những điểm giao cắt vốn đã phức tạp càng trở nên căng thẳng.

Đặc biệt, sự đan xen giữa xe máy với các phương tiện tải trọng lớn làm nguy cơ xảy ra va chạm tăng lên.

Qua theo dõi từ năm 2025 đến nay, tình trạng người điều khiển phương tiện không tuân thủ hướng lưu thông, vạch kẻ đường, vạch dẫn hướng vẫn xảy ra.

Một số người đi xe máy, xe gắn máy còn đi ngược chiều, đi không đúng phần đường hoặc cắt ngang dòng ô tô đang lưu thông, làm gia tăng nguy cơ va chạm.

Tại đoạn cong theo hướng từ cầu Suối Quan rẽ phải vào đường Võ Nguyên Giáp, mặt đường hiện hữu cũng được xác định chưa đáp ứng yêu cầu về không gian lưu thông và dừng chờ cho xe máy khi chờ đèn tín hiệu.

Từ năm 2025 đến hết ngày 8/9/2026, tại khu vực nút giao Cổng 11 xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông, làm 5 người tử vong và 1 người bị thương.

Những con số này cho thấy yêu cầu cấp thiết phải tiếp tục điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao có mật độ phương tiện cao này, nhất là trong bối cảnh lưu lượng xe trên các tuyến kết nối khu vực ngày càng gia tăng.

Thực tế, trong thời gian qua, cơ quan chức năng đã nhiều lần rà soát và điều chỉnh tổ chức giao thông tại Cổng 11 để tìm phương án phù hợp với tình hình phương tiện ngày càng đông.

Giai đoạn trước, khu vực Cổng 11 từng có đảo giao thông nhưng xe đông hay ùn tắc cùng áp lực phương tiện từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dồn về khu vực nên các đơn vị đã bỏ đảo giao thông từ tháng 6 để tăng khả năng thông hành.

Tuy nhiên, sau vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng ngày 8/9, yêu cầu đặt ra không chỉ là giải bài toán ùn tắc mà còn phải kiểm soát tốt hơn các điểm xung đột giữa dòng xe máy và phương tiện tải trọng lớn nên các bên đã thống nhất loạt giải pháp mới tại vòng xoay Cổng 11.

Cụ thể, đảo giao thông sẽ được lắp đặt trở lại tại khu vực nút giao nhằm phân định rõ các hướng lưu thông, hạn chế phương tiện đi sai hướng, cắt dòng và tăng khả năng nhận biết của người điều khiển phương tiện. Cùng với việc bố trí lại đảo giao thông, biển báo hạn chế phương tiện trên QL51 cũng được điều chỉnh.

Theo phương án mới, biển báo cấm xe sơ-mi rơ-moóc theo hướng từ Long Thành vào nút giao Cổng 11 để rẽ trái về Ngã tư Vũng Tàu sẽ được thay bằng biển “cấm ô tô lưu thông trên QL51 theo hướng từ Long Thành vào nút giao Cổng 11 để rẽ trái về Ngã tư Vũng Tàu”.

Như vậy, phạm vi hạn chế được mở rộng từ xe sơ-mi rơ-moóc sang toàn bộ ô tô theo hướng lưu thông này, nhằm giảm lượng phương tiện đi vào khu vực xung đột tại nút giao.

Ngoài ra, tại các hướng vào vòng xoay sẽ được bổ sung vạch dừng xe ô tô và đèn tín hiệu xanh - đỏ với khoảng cách phù hợp, giúp người điều khiển phương tiện có đủ thời gian quan sát, chấp hành tín hiệu và dừng đúng vị trí.

Một giải pháp khác được xác định có ý nghĩa lâu dài là mở rộng mặt đường tại hướng từ đường Võ Nguyên Giáp rẽ phải vào đường Bùi Văn Hòa và hướng từ cầu Suối Quan rẽ phải vào đường Võ Nguyên Giáp.

Việc mở rộng nhằm tăng không gian lưu thông, đặc biệt cho xe máy, qua đó hạn chế nguy cơ xung đột với các phương tiện có kích thước lớn.

Trong quá trình thực hiện, CSGT sẽ hỗ trợ điều tiết, phân luồng, bảo đảm giao thông thông suốt, hạn chế ùn tắc và các điểm xung đột phát sinh.

Sau khi phương án mới được đưa vào khai thác, lực lượng chức năng tiếp tục tăng cường kiểm tra, hướng dẫn người tham gia giao thông, xử lý các trường hợp không chấp hành và theo dõi những bất cập để kịp thời điều chỉnh.

Cũng theo Sở Xây dựng, thời gian qua, Sở Xây dựng đã dành nhiều nguồn lực cho công tác rà soát, xử lý các bất cập về tổ chức giao thông.

Chỉ trong 8 tháng đầu năm, Sở đã tổ chức 33 đợt kiểm tra, qua đó xử lý 47 điểm bất cập về an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ và đường tỉnh.

Đối với những nút giao có lưu lượng phương tiện lớn, việc tổ chức giao thông càng phải được theo dõi sát thực tế. Một phương án có thể phù hợp ở thời điểm này nhưng khi lưu lượng xe tăng mạnh lại phát sinh những bất cập mới, buộc cơ quan chức năng phải tiếp tục điều chỉnh.

Đối với khu vực Cổng 11, TP Đồng Nai cũng đang nghiên cứu những phương án mang tính lâu dài như triển khai đường trên cao, mở rộng đường Bùi Văn Hòa nhằm tăng năng lực lưu thông, từng bước tách các dòng phương tiện và giảm áp lực cho các nút giao đồng mức.