Tỉnh Lạng Sơn góp ý gì về báo cáo ĐTM cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

Tin nên đọc

Dự thảo Luật Cảnh vệ có gì mới?

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) giảm mục tiêu về lợi nhuận trong năm 2023

Thủ tướng yêu cầu Ngân hàng Nhà nước ban hành 2 thông tư quan trọng

Nhân viên xe buýt trả lại gần 200 triệu do người đi đường đánh rơi

Theo đó, UBND tỉnh Lạng Sơn nhất trí với nội dung nội dung tiếp thu, giải trình ý kiến tham vấn Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) tại Văn bản số 177/BQLDA-KHKT ngày 31/3/2023 của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Cao Bằng.

Tuy nhiên, mới đây, UBND tỉnh Lạng Sơn cũng đề nghị Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Cao Bằng xem xét một số nội dung sau:

Nội dung giải trình tại số thứ tự 25 Công văn số 177/BQLDA-KHKT ngày 31/3/2023 của BQL dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Cao Bằng (đoạn tuyến cục bộ từ Km32+500 - Km38+200 tránh đập Thâm Luông, Trạm ra đa 59) và nội dung chỉnh sửa Báo cáo đánh giá tác động môi trường chưa đề cập tới nội dung yêu cầu chỉnh sửa bổ sung tại Văn bản số 245/UBND-KT ngày 07/3/2023 của UBND tỉnh Lạng Sơn.

Việc điều chỉnh đoạn tuyến cục bộ từ Km32+500 - Km38+200 (tránh đập Thâm Luông, Trạm ra đa 59) đã được Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn và Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng thống nhất tại Thông báo số 706/TB-UBND ngày 29/3/2023 của UBND tỉnh Cao Bằng, theo đó trong bước thiết kế kỹ thuật và quá trình thực hiện dự án sẽ tiếp tục nghiên cứu, khảo sát kỹ lưỡng các yếu tố thủy văn, địa hình, các quy hoạch xây dựng của địa phương, tình hình dân sinh, kinh tế - xã hội khu vực, trên cơ sở đó lựa chọn phương án thiết kế tối ưu để tránh làm phân cắt các khu tập trung đông dân cư, không làm ngập úng, ảnh hưởng đến môi trường, dân sinh khu vực, hạn chế thu hồi đất trồng lúa, đảm bảo khoảng cách theo quy định đối với Trạm ra đa 59, giảm thiểu ảnh hưởng đến quy hoạch và định hướng phát triển lâu dài thị trấn Thất Khê, huyện Tràng Định.

Vì đây là đoạn tuyến đi qua cánh đồng Thất Khê chiếm dụng nhiều đất trồng lúa, chia cắt khu dân cư, mặt khác cao độ đắp nền đường cao (6-8m) so với địa hình khu vực, ảnh hưởng đến thoát lũ, nguy cơ gây ngập úng khu vực, có nhiều yếu tố ảnh hưởng tới môi trường, cho nên cần thiết phải bổ sung vào Báo cáo tác động môi trường của dự án để phân tích, dự báo các tác động đến môi trường, đưa ra biện pháp, giải pháp kỹ thuật, điều chỉnh hướng tuyến cục bộ... nhằm bảo vệ môi trường khi triển khai dự án.

Tại Bảng 0.1. Danh sách những người tham gia ĐTM (trang 15, phần mở đầu), đề nghị bổ sung chữ ký của những người tham gia ĐTM theo quy định.

Bảng 3.33 - Tổng hợp các yếu tố tác động đến hệ sinh thái phần ảnh hưởng giá trị di sản: địa điểm một số di tích lịch sử trên địa bàn huyện Văn Lãng ghi chưa đúng tên xã như: địa điểm Lũng Vài, Bốt ngã ba Lũng Vài, Hang Pắc Đây, Điểm Cha Lùng - Cha Páo, Đồn Nà Cạn ghi tên xã Bắc Việt đề nghị sửa thành xã Bắc Hùng.

Mục 2.1.2 - Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu tác động bằng trồng rừng thay thế (trang 39, Báo cáo chuyên đề đánh giá tài nguyên rừng và đa dạng sinh học trong phạm vi giải phóng mặt bằng thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (Tỉnh Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng), phụ lục 3) nêu: "Chủ dự án phối hợp với địa phương đề xuất và phê duyệt phương án trồng rừng mới: phối hợp với Ban giám đốc hai vườn Quốc gia, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn hai tỉnh Đăk Lắk và Lâm Đồng lập đề án tái tạo rừng, trồng lại các cây có giá trị để bảo vệ tính đa dạng sinh học, phục hồi sinh thái, bảo vệ những loài cây quý hiếm trong khu vực dự án tại vị trí lân cận không triển khai các hoạt động thi công xây dựng hoặc tại các vị trí do địa phương chỉ định". Đề nghị xem xét, chỉnh sửa lại đúng với thực tế của dự án.

Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh có chiều dài khoảng 121,06 km, trong đó, địa phận tỉnh Lạng Sơn khoảng 52 km (đi qua huyện Văn Lãng, huyện Tràng Định) và địa phận tỉnh Cao Bằng khoảng 69,06 km (đi qua huyện Thạch An, huyện Quảng Hòa, huyện Trùng Khánh).

Dự án được phân kỳ 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 đầu tư khoảng 93,35 km (từ Km0+00 tại nút giao khu vực cửa khẩu Tân Thanh, huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn đến khoảng Km93+350 điểm giao với quốc lộ 3 huyện Quảng Hoà, tỉnh Cao Bằng), thực hiện từ năm 2020 2025; giai đoạn 2 đầu tư tiếp khoảng 27,71 km (từ khoảng Km93+350 điểm cuối giai đoạn 1 đến Km121+060, điểm cuối tại ranh giới quy hoạch Khu kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh, huyện Trùng Khánh), thực hiện sau năm 2025.

Sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án là 22.690 tỷ đồng bao gồm 13.174 tỷ đồng cho giai đoạn 1 và 9.516 tỷ đồng cho giai đoạn 2. Cơ cấu nguồn vốn giai đoạn 1 bao gồm 6.580 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước, 6.594 tỷ đồng nhà đầu tư và các nguồn vốn huy động khác.

Ngày 24/2/2022, tại Hà Nội, UBND tỉnh Cao Bằng và Liên danh các nhà đầu tư gồm: Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Phú Mỹ, Công ty Thương mại - Đầu tư xây dựng Thành Lợi và Công ty CP đầu tư Văn Phú - Invest đã ký thoả thuận cam kết hợp tác đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng).

Pháp luật Plus sẽ tiếp tục thông tin khi có diễn biến mới.