Tìm giải pháp giữ nhịp thi công cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh trước áp lực giá nhiên liệu
Trước biến động mạnh của giá nhiên liệu, các bên liên quan đang đề xuất nhiều giải pháp nhằm đảm bảo tiến độ dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, tránh nguy cơ gián đoạn thi công.
Ngày 8/4, theo tìm hiểu, Công ty Cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã có văn bản gửi UBND tỉnh Cao Bằng cùng các đơn vị liên quan, kiến nghị một loạt giải pháp nhằm kiểm soát đầu cơ, bình ổn giá và đảm bảo nguồn cung nhiên liệu phục vụ công trường.
Theo doanh nghiệp, việc đơn giá chưa được điều chỉnh kịp thời theo diễn biến thị trường có thể dẫn đến rủi ro phát sinh tranh chấp trong hợp đồng PPP, đồng thời ảnh hưởng đến tiến độ thi công cũng như công tác thanh, quyết toán và kiểm toán dự án.
Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121 km, tổng vốn đầu tư khoảng 26.000 tỉ đồng, được triển khai theo hình thức PPP, chia thành hai giai đoạn và khởi công từ tháng 1/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5, đoạn dài 62 km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng) sẽ được thông xe kỹ thuật; các đoạn còn lại dự kiến thông xe trên nền đường.
Hiện tại, trên toàn công trường, các nhà thầu đã huy động gần 3.000 kỹ sư, công nhân cùng hơn 1.400 thiết bị, tổ chức thi công tại hơn 200 mũi. Giá trị thực hiện đạt khoảng 8.000/11.470 tỉ đồng, tương đương 70% khối lượng hợp đồng.
Tuy nhiên, từ đầu tháng 3 đến nay, giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng tại khu vực Lạng Sơn, Cao Bằng tăng mạnh, lên tới khoảng 132% so với cuối tháng 1. Đáng chú ý, giá dầu DO – nhiên liệu chủ lực cho máy móc – tăng từ 17.629 đồng/lít lên 44.788 đồng/lít (chưa bao gồm chi phí vận chuyển).
Trong khi đó, lượng tiêu thụ nhiên liệu tại công trường ước tính khoảng 150.000 lít mỗi ngày. Nguồn cung lại thiếu ổn định khi nhiều đơn vị cung ứng chưa đáp ứng được yêu cầu về phương thức cung cấp phù hợp với điều kiện thi công.
Diễn biến này khiến một số mũi thi công buộc phải tạm dừng hoặc hoạt động cầm chừng. Các nhà thầu gặp khó trong việc tăng ca, mở rộng phạm vi thi công hay khai thác tối đa công suất thiết bị, qua đó ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung.
Trước thực trạng trên, doanh nghiệp dự án kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng báo cáo Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành cùng Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam triển khai biện pháp bình ổn giá và đảm bảo nguồn cung nhiên liệu.
Bên cạnh đó, địa phương được đề xuất sớm công bố, cập nhật giá vật liệu, nhân công, cước vận chuyển cũng như chỉ số giá xây dựng sát với thị trường thực tế.
Một giải pháp khác là cho phép bù trừ trực tiếp phần chênh lệch giá nhiên liệu, vật liệu và chi phí máy thi công so với hợp đồng ban đầu, từ đó cập nhật vào tổng mức đầu tư làm cơ sở thanh toán, quyết toán.
Về phía địa phương, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Cao Bằng cho biết sẽ đồng hành cùng nhà đầu tư, không để doanh nghiệp “đơn độc” trong quá trình triển khai.
Các giải pháp như điều chỉnh tổ chức thi công, tiết giảm tiêu hao nhiên liệu, tối ưu vận hành thiết bị và tăng cường quản lý chi phí đang được áp dụng để thích ứng với biến động giá.
Theo ông Hoàng Đức Thọ – Giám đốc Ban QLDA, đơn giá hiện là vấn đề lớn nhất, song quy định pháp luật cho phép điều chỉnh nên địa phương sẽ linh hoạt xử lý, đảm bảo dự án triển khai đúng kế hoạch.
Ông cũng nhận định, thời gian tới giá nhiên liệu có thể tiếp tục biến động, do đó cần chủ động tháo gỡ khó khăn, hoàn thiện cơ chế để hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và nhà đầu tư.
Trước đó, UBND tỉnh Cao Bằng đã chỉ đạo Công ty TNHH MTV Petrolimex Cao Bằng ưu tiên cung cấp xăng dầu cho dự án nhằm góp phần ổn định hoạt động thi công.
