Thu phí tự động (ETC): Hết “thò tay xé vé”, hết ùn tắc

Trạm thu phí đường cao tốc phải mở cửa miễn phí nếu ùn tắc

Nhiều tài xế bức xúc khi qua trạm thu phí Pháp Vân – Cầu Giẽ

Hưng Yên: Né trạm thu phí, nhiều xe tải bị kiểm tra trọng tải xe

Hàng loạt lái xe quá tải tìm đường "né" trạm thu phí QL5

Nguyên nhân dẫn đến ùn tắc là do các trạm thu phí trên các tuyến cao tốc vẫn sử dụng công nghệ… “thò tay xé vé”, làm chậm thời gian lưu thông, gây ùn ứ phương tiện vào ngày cao điểm.

“Đóng cửa” vẫn… không tắc

Theo thông kê, trung bình mỗi ngày có khoảng 23.000 lượt xe qua cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Trong những ngày nghỉ Tết, lượng phương tiện qua tuyến đường này tăng đột biến lên 35.000 - 40.000 lượt.

Theo đó, mỗi xe qua trạm phí này mất khoảng 20 giây, bình quận mỗi làn xe chỉ cho phép khoảng 180 xe đi qua/giờ. Tuy nhiên, trong dịp Tết vừa qua, có xe đã phải chờ đợi đến gần một tiếng đồng hồ để di chuyển qua trạm thu phí, trong khi cả đoạn đường này, trong điều kiện lưu thông bình thường chỉ mất hơn 20 phút.

Trạm thu phí Cầu Giẽ dù đã phải mở thêm 2 làn thu phí lưu động ở đường ngược chiều, cùng với 8 làn thu phí khác, nhưng ùn tắc vẫn kéo dài tới cả cây số.

Theo các chuyên gia về giao thông đường bộ cũng như kinh nghiệm của một số nước và vùng lãnh thổ trên thế giới, nếu muốn hạn chế hoặc chấm dứt tình trạng trên cần sử dụng công nghệ thu phí tự động không dừng (ETC) để tăng năng lực xử lý cho các trạm thu phí đường bộ thay cho nhân công.

Trao đổi với PLVN, ông Richard - Phó Tổng Giám đốc Công ty FETC Đài Loan (Trung Quốc) - đơn vị đã sử dụng công nghệ ETC để thu phí tại các tuyến cao tốc trên đảo Đài Loan, cho hay: “Với các thiết bị (camera, đầu đọc...) hiện đại được lắp đặt tại các giá long môn khắp từ Bắc vào Nam của Đài Loan đã cho phép hệ thống của chúng tôi thu nhận, xử lý hình ảnh, tính phí đường bộ chi tiết và không bỏ sót bất kỳ xe nào dù tất cả các xe vẫn lưu thông qua trạm với tốc độ cao”.

Theo đó, để sử dụng dịch vụ này, chủ phương tiện được cấp miễn phí một thẻ định danh E-tag dán trên kính trước của xe ôtô kèm một tài khoản thu phí để giao dịch trên các tuyến đường bộ. Thẻ E-tag dán trên xe sẽ nhận được một tín hiệu tần số cao và hoàn thành việc giao dịch thu phí chỉ trong vòng 0,02 mili giây, thay vì 20 giây/phương tiện - theo phương thức thủ công trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ hiện nay.

Ứng dụng công nghệ ETC, tại các trạm thu phí luôn có một hệ thống “barie” bao gồm các thiết bị giám sát hiện đại thường xuyên làm việc với độ chính xác cao như những cánh cửa tại các trạm phí đường bộ ở Việt Nam hiện nay.

Nhưng thực tế, những cánh “cửa” này không hề gây ùn tắc do áp dụng công nghệ lưu giữ lượt xe qua trạm bằng hình ảnh để tính phí thay vì bố trí nhân viên ngồi xé vé rồi nhấn nút mở barie cho xe qua trạm.

Tháng 6, gắn xong thiết bị trên QL1

Theo ghi nhận của PLVN, trong dịp Tết Bính Thân, một số trạm thu phí tại các cửa ngõ ở TPHCM, Quảng Bình… đã mở cửa trạm cho phương tiện đi qua để tránh ùn tắc giao thông. Cụ thể, các trạm như Quán Hàu (Quảng Bình) Sông Phan (Bình Thuận) đã mở cửa nhiều thời điểm trong các ngày Tết mà không thu phí.

Các trạm ở phía Bắc, khi có hiện tượng ùn tắc cũng đã thực hiện các giải pháp bán vé từ xa và phân luồng bằng cách đảo chiều - giảm cửa vào và tăng cửa ra để tránh ùn tắc.

Tuy nhiên, những giải pháp này vẫn chỉ mang tính tạm thời, bởi với điều kiện giao thông như hiện này, ùn tắc sẽ lại tái diễn vào nhũng dịp cao điểm.

Vì thế, ngay phiên họp diễn ra trong ngày đầu năm, Thứ trưởng phụ trách Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường đã chỉ đạo các cơ quan chức năng của bộ này phải tập trung triển khai một số dự án đối tác công - tư (PPP) trong đó có Dự án thu phí tự động không dừng kết hợp kiểm soát tải trọng xe trên toàn quốc (giai đoạn 1 áp dụng cho QL1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên (QL14) theo hình thức hợp đồng BOO), với tổng mức đầu tư khoảng hơn 1.500 tỷ đồng.

“Chúng tôi đặt mục tiêu đến 6 này phải cơ bản hoàn thành việc lắp đặt thiết bị tại các trạm thu phí đường bộ BOT trên tuyến QL1 và QL14 để có thể ứng dụng ngay công nghệ ETC vào thời điểm sau 30/6/2016”, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường khẳng định với PLVN.

Dự kiến, trong giai đoạn đầu, Bộ GTVT sẽ duy trì song song hai hình thức với một nửa số làn là thu phí không dừng và một nửa là một dừng để các đơn vị dần dần chuyển đổi; đồng thời tạo điều kiện cho các chủ phường tiện có thời gian làm quen và tiếp cận với công nghệ mới. Nhưng đến sau năm 2020, thì sẽ tiến hành thu phí tự động không dừng hoàn toàn tại tất cả các trạm phí đường bộ.

Xe có thể chạy tới 100km/h khi qua trạm thu phí Ứng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng RFID, mỗi chip nhớ sẽ chứa một mã mang thông tin về xe và chủ xe lưu thông. Khi xe qua trạm phí, đầu đọc được bố trí quanh trạm sẽ nhận biết mã số này và máy tính sẽ so sánh với mã số đã có sẵn trong cơ sở dữ liệu. Hệ thống sẽ tự động đối chiếu thông tin về xe và kiểm tra tài khoản của chủ xe. Nếu hợp lệ và số tiền trong tài khoản còn đủ thì hệ thống sẽ tự động trừ tiền tương ứng với lần xe qua trạm. Đáng nói, ứng dụng công nghệ thu phí không dừng phiên bản cao nhất (ETC đa làn điện tử 4.0) cho phép xe lưu thông qua trạm với vận tốc lên đến 100km/h.