Hải Phòng khẳng định vai trò trung tâm logistics xanh tại FIATA 2025
Tại FIATA World Congress 2025 ở Hà Nội, Hải Phòng nhấn mạnh vị thế trung tâm logistics hàng đầu cả nước, hướng tới phát triển xanh và thích ứng nhanh.
Tại FIATA World Congress 2025 ở Hà Nội, Hải Phòng nhấn mạnh vị thế trung tâm logistics hàng đầu cả nước, hướng tới phát triển xanh và thích ứng nhanh.
Tại Hội nghị công bố quy hoạch vùng Đồng bằng sông Cửu Long, các đại biểu làm rõ hơn các vấn đề nhằm thực hiện thắng lợi Nghị quyết của Trung ương, Chính phủ về phát triển ĐBSCL trong thời gian tới.
Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh, Quảng Bình cần tập trung bốn trụ cột là du lịch, nông nghiệp thông minh, phát triển công nghiệp và phát triển bền vững kinh tế biển. Do đó, tỉnh cần có sự chọn lọc rõ ràng để bảo đảm các mục tiêu phát triển bền vững.
Trong tương lai gần, ngành kinh tế biển sẽ giữ vai trò chủ yếu để đảm bảo cho nhu cầu đời sống của nhân dân, đảm bảo cho dân tộc ta giàu mạnh và phát triển.
Trong năm 2021, có 4 vụ ngư dân của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu bị lực lượng chức năng Indonesia, Malaysia bắt giữ do khai thác hải sản trái phép.
Định hướng lớn của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trong nhiệm kỳ tới là tiếp tục phát triển mạnh kinh tế biển.
Nghề làm muối vốn đã vất vả, nghề bán muối rong lại càng nhọc nhằn hơn. Dẫu cực nhọc, gian truân nhưng bao đời nay diêm dân vẫn rong ruổi trên nẻo đường mưu sinh với tiếng rao ám ảnh…
Ngày 4/6, tại Đà Nẵng, Báo Pháp luật Việt Nam tổ chức Toạ đàm Vai trò của pháp luật với Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam, với sự tham gia của nhiều cơ quan chức năng liên quan tại miền Trung; giới luật gia, luật sư, chủ doanh nghiệp, khán giả và bạn đọc trong nước và quốc tế.
Đó là khẳng định Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân tại phiên khai mạc kỳ họp thứ 9, HĐND TP Đà Nẵng khóa IX, nhiệm kỳ 2016 - 2021 diễn ra ngày 17/12.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng hoan nghênh Hải Phòng đã đề ra các chỉ tiêu cụ thể, đồng thời lưu ý “đã đề ra thì phải phấn đấu làm cho bằng được”, phải có quyết tâm cao, đồng thuận; có cơ sở hạ tầng hoàn thiện, cơ chế chính sách thông thoáng thì sẽ làm được, mặt yếu thì đầu tư, mặt mạnh thì khuyến khích phát huy.
Để kinh tế biển, kinh tế hàng hải (KTHH) phát triển xứng với tiềm năng biển của đất nước chúng ta cần “khơi thông” chính sách, luật phát trước hay luồng lạch?
Mặc dù Formosa Hà Tĩnh đã chấp nhận mức đền bù thiệt hại lên tới 500 triệu USD nhưng việc khắc phục sự cố đối với môi trường biển không phải cứ có tiền là làm được mà còn phải có thời gian.