Sắp tăng mạnh mức phạt vi phạm giao thông đường bộ

Bộ Xây dựng đề xuất tăng mức phạt với nhiều hành vi vi phạm trong lĩnh vực đường bộ. Ảnh minh họa

Theo dự thảo, mức phạt đối với các vi phạm tại trạm thu phí được điều chỉnh tăng đáng kể. Tổ chức không thực hiện đúng quy trình, để xảy ra tình trạng xe xếp hàng chờ từ 750m trở lên, thời gian một xe qua trạm vượt quá 15 phút hoặc gây tai nạn giao thông nghiêm trọng sẽ bị phạt tiền từ 50 đến 70 triệu đồng. Mức phạt cao nhất, từ 80 đến 100 triệu đồng, áp dụng cho hành vi không quản lý riêng biệt tài khoản thu phí hoặc sử dụng sai mục đích nguồn tiền này.

Dự thảo cũng siết chặt quy định đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Cá nhân, tổ chức cho thuê xe tự lái nhưng không ký hợp đồng sẽ bị phạt từ 8 đến 20 triệu đồng. Hành vi bố trí lái xe hoặc cho thuê xe khi người thuê không có giấy phép lái xe phù hợp sẽ bị phạt từ 10 đến 30 triệu đồng.

Ngoài ra, các vi phạm khác như không niêm yết giá dịch vụ, không giám sát lái xe hoặc sử dụng xe giường nằm hai tầng chạy trên tuyến đường không đủ điều kiện cũng sẽ bị xử phạt.

Đáng chú ý, đơn vị cung cấp phần mềm hỗ trợ vận tải nếu vi phạm các quy định về quản lý dữ liệu, giá cước sẽ bị phạt từ 30 đến 50 triệu đồng.

Về thẩm quyền xử phạt, dự thảo quy định rõ ràng hơn cho các cấp. Chủ tịch UBND cấp xã có thể phạt tiền đến 37,5 triệu đồng, trong khi Giám đốc Công an cấp tỉnh có thể phạt đến 75 triệu đồng. Bên cạnh việc phạt tiền, các cấp có thẩm quyền còn có quyền tước giấy phép, đình chỉ hoạt động và áp dụng các biện pháp khắc phục hậu quả.

Dự thảo cũng đề xuất tăng mức phạt đối với nhiều hành vi vi phạm hiện hành. Cụ thể, hành vi dựng rạp, lều quán, công trình trái phép trên đất dành cho kết cấu hạ tầng đường bộ sẽ bị phạt từ 3 - 5 triệu đồng (cá nhân) và 6 - 10 triệu đồng (tổ chức). Lái xe taxi không sử dụng đồng hồ tính cước hoặc không có đồng hồ sẽ bị phạt từ 1 - 2 triệu đồng, tăng từ mức cũ là 600.000 - 800.000 đồng. Kinh doanh vận tải không có giấy phép sẽ bị phạt từ 12 - 16 triệu đồng (cá nhân) và 24 - 32 triệu đồng (tổ chức).

Việc điều chỉnh này nhằm bổ sung các vi phạm mới, phức tạp chưa có trong Nghị định 100/2019 và Nghị định 123/2021, đồng thời phù hợp với những thay đổi về cơ cấu tổ chức của các cơ quan nhà nước.