Quảng Ninh rà soát tổng thể phương án đầu tư cầu Bắc Luân III và cầu Km3+4

Tại buổi làm việc với phường Móng Cái 1, lãnh đạo địa phương đã báo cáo hiện trạng quỹ đất, hạ tầng kỹ thuật, định hướng quy hoạch sử dụng đất cũng như phương án đầu tư hệ thống đường dẫn kết nối tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái với khu vực cầu Bắc Luân III.

Theo báo cáo của Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Quảng Ninh, khu vực cầu Bắc Luân III sẽ được quy hoạch đồng bộ với nhiều hạng mục quan trọng nhằm phát triển logistics và hạ tầng cửa khẩu.

Trong đó, lối thông quan và tuyến đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa thuộc cửa khẩu quốc tế Móng Cái dự kiến có quy mô khoảng 55,3ha; khu logistics liền kề khoảng 360ha; khu công nghiệp phía Nam sông Lục Lầm khoảng 265ha cùng khu logistics bổ sung quy mô khoảng 110ha.

Sau quá trình rà soát hiện trạng sử dụng đất và sơ bộ tính toán chi phí giải phóng mặt bằng, UBND phường Móng Cái 1 đã đề xuất hai phương án tuyến đường kết nối giữa cửa khẩu Bắc Luân II và Bắc Luân III.

Các phương án được xây dựng trên cơ sở bảo đảm khả năng kết nối giao thông, khai thác hiệu quả quỹ đất và tạo dư địa phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.

Kết luận nội dung này, ông Vũ Văn Diện yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai nhiệm vụ theo nguyên tắc “rõ người, rõ việc, rõ thời gian”.

Ông giao Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh chịu trách nhiệm phê duyệt kế hoạch quy hoạch tổng thể, xác định rõ lộ trình thu hút đầu tư và nhu cầu triển khai các dự án trọng điểm, trong đó có hệ thống đường dẫn cầu Bắc Luân III.

Lãnh đạo UBND tỉnh cũng yêu cầu phường Móng Cái 1 hoàn thành phương án thu hồi đất, phục vụ công tác quy hoạch trong tháng 5/2026; đồng thời xây dựng kế hoạch huy động nguồn lực và lộ trình giải phóng mặt bằng phù hợp với nhu cầu đầu tư thực tế.

Các sở, ngành liên quan được giao nhiệm vụ phối hợp triển khai đầu tư hạ tầng giao thông thiết yếu nhưng vẫn phải bảo đảm hoạt động đi lại bình thường của người dân địa phương.

Đối với khu vực cầu Km3+4, Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh cho biết theo điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái đến năm 2040, khu vực này được định hướng phát triển chức năng logistics.

Theo phương án đề xuất, cầu Km3+4 sẽ có đoạn đường dẫn dài khoảng 303m kết nối đồng bộ với cầu chính. Phần cầu chính phía Việt Nam dài khoảng 160m, sử dụng kết cấu dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc tại chỗ, mặt cắt ngang rộng 22m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn dành cho người đi bộ.

Tuy nhiên, phạm vi xây dựng chân cầu và đường dẫn hiện nằm trong khu vực Dự án Khu bến bãi Km3+4 của Công ty Cổ phần Thành Đạt, ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống kho bãi và hạ tầng logistics hiện hữu với diện tích khoảng 16ha. Khu vực lối thông quan theo quy hoạch có tổng quy mô khoảng 151,88ha.

Sau khi nghe ý kiến từ các sở, ngành và chính quyền địa phương, ông Vũ Văn Diện yêu cầu Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh hoàn thiện hạ tầng quy hoạch tuyến đường trên cơ sở phương án xây dựng cầu đã được hai bên Móng Cái (Việt Nam) và Đông Hưng (Trung Quốc) thống nhất theo đúng quy định.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh nhấn mạnh quan điểm đầu tư công phải gắn với hiệu quả thực tế, đầu tư đến đâu thu hồi đất đến đó, bảo đảm kết nối đồng bộ với hạ tầng hiện có, đồng thời thực hiện tiết kiệm, chống lãng phí trong