Nửa đầu năm 2026, Đèo Cả đạt doanh thu 7.721 tỷ đồng, lãi sau thuế 709 tỷ đồng

Kiên định với chiến lược “tăng trưởng tập trung”

Phát biểu khai mạc, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết Đèo Cả hiện không thiếu nguồn việc và cơ hội, tuy nhiên, cùng với việc mở rộng quy mô, Tập đoàn không thể gia tăng khối lượng công việc bằng cách làm cũ mà phải thay đổi phương thức tổ chức và nâng cao năng lực của cả hệ thống. Vì vậy, hội nghị không phải để báo cáo cho đủ, mà để thống nhất nhận thức, chốt trách nhiệm và tổ chức hành động.

Kiên định với chiến lược “tăng trưởng tập trung” trên ba trụ cột đầu tư - thi công xây lắp - quản lý vận hành công trình hạ tầng giao thông. Trên cả ba miền, Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị thành viên đang đồng thời triển khai nhiều dự án trọng điểm.

Tại miền Bắc, đang triển khai 16 dự án, nổi bật là các dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh giai đoạn 1 và 2, Hữu Nghị - Chi Lăng, Tuyên Quang - Hà Giang, Chợ Mới - Bắc Kạn, hầm Hoàng Liên… Tổng giá trị các hợp đồng ký mới đạt 2.485 tỷ đồng, và đang nghiên cứu đầu tư nhiều dự án với tổng mức dự kiến hơn 157.000 tỷ đồng,

Tại miền Trung, Tập đoàn đang triển khai 13 dự án, nổi bật là thi công hoàn thiện giai đoạn 2 ba hầm xuyên núi trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Cam Lộ - La Sơn giai đoạn 2, Vinh - Thanh Thuỷ, đường Vành đai phía Tây TP. Đà Nẵng, mở rộng hầm Núi Vung. Tổng giá trị hợp đồng ký mới đạt 1.500 tỷ đồng, và đang nghiên cứu đầu tư các dự án mới với tổng mức dự kiến gần 92.000 tỷ đồng.

Tại miền Nam hiện đang triển khai 13 dự án, nổi bật là mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, TP.HCM - Long Thành, đường Vành đai 3 TP. HCM, cầu Đại Ngãi. Tổng giá trị hợp đồng ký mới hơn 13.000 tỷ đồng, và đang nghiên cứu đầu tư các dự án mới với tổng mức dự kiến hơn 100.400 tỷ đồng.

Bên cạnh hoạt động đầu tư và thi công xây lắp, lĩnh vực quản lý vận hành tiếp nhận quản lý thêm hơn 200km đường cao tốc Bắc - Nam đoạn qua các tỉnh miền Trung. Việc tiếp nhận thêm các tuyến cao tốc không chỉ mở rộng nguồn thu ổn định mà còn giúp tích lũy dữ liệu khai thác, nâng cao năng lực quản lý các công trình giao thông hiện đại, đặc biệt là các tuyến cao tốc có hầm xuyên núi. Đây cũng là nền tảng để doanh nghiệp tiếp tục mở rộng lĩnh vực quản lý vận hành trong thời gian tới.

Năm 2026, toàn hệ thống đặt mục tiêu doanh thu 21.579 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 1.650 tỷ đồng. Kết thúc 6 tháng đầu năm, doanh thu toàn hệ thống đạt 7.721 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 709 tỷ đồng - tăng trưởng 8% so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, lãnh đạo Tập đoàn xác định quy mô danh mục chưa phải là thành tích. Mỗi dự án chỉ được tiếp tục triển khai khi phù hợp chiến lược, bảo đảm cơ sở pháp lý, nguồn vốn, nhân lực và hiệu quả đầu tư.

Tạo nguồn nhân lực từ mô hình hợp tác “ba nhà”

Trong bối cảnh hàng loạt dự án trọng điểm triển khai trên cả nước, cạnh tranh nguồn nhân lực gay gắt dẫn đến tình trạng thiếu hụt tập trung ở nhóm nhân sự kỹ thuật, tư vấn, lao động trực tiếp và nội nghiệp dự án.

Để bổ sung nguồn nhân lực, Đèo Cả tiếp tục mở rộng hợp tác với các trường đại học, trường nghề, gắn đào tạo với nhu cầu sử dụng thực tế, đồng thời tổ chức các chuyên đề đào tạo chuyên môn, hội nhập văn hoá. Các văn phòng, công trường cũng tiếp nhận 475 sinh viên từ 10 trường đại học tham gia kiến tập, thực tập và học kỳ doanh nghiệp.

Chia sẻ về mô hình hợp tác “ba nhà: Nhà Nước – Nhà Trường – Doanh nghiệp”, PGS.TS Nguyễn Xuân Phương - Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM, cho biết mô hình này đã được UTH và Đèo Cả triển khai từ năm 2023 thông qua việc thành lập Viện Nghiên cứu – Đào tạo Đèo Cả. Nếu trước đây việc hợp tác giữa nhà trường và doanh nghiệp khác phần lớn mới dừng ở tham quan, tìm hiểu, thì mô hình này đã đi sâu vào chương trình đào tạo và nhu cầu sử dụng nhân lực.

Từ thực tiễn hợp tác, UTH tiếp tục đổi mới chương trình đối với bốn ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Kỹ thuật xây dựng, Kinh tế xây dựng và Quản lý dự án xây dựng theo hướng tích hợp liên ngành, bổ sung BIM, quản lý dự án, TOD và ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Sinh viên được tăng thời lượng thực hành tại công trường, rút ngắn thời gian đào tạo nhằm sớm đáp ứng nhu cầu nhân lực của doanh nghiệp và thị trường.

“Sau khi chương trình được triển khai, số lượng sinh viên đăng ký ngành Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông tăng mạnh. Nhà trường đã chủ động mở rộng quy mô tuyển sinh, đồng thời cam kết bảo đảm cả số lượng và chất lượng đào tạo, đáp ứng nhu cầu nhân lực của Tập đoàn Đèo Cả cũng như ngành giao thông - xây dựng trong giai đoạn tới”, PGS.TS Nguyễn Xuân Phương chia sẻ.

Về công tác đào tạo, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả yêu cầu phải gắn với sử dụng và kết quả công việc. Ban Điều hành, Ban Nhân sự phải rà soát từng dự án, từng vị trí để xác định rõ người có thể tiếp tục giao nhiệm vụ, người cần đào tạo hoặc điều chuyển và trường hợp không còn đáp ứng yêu cầu. Đồng thời, các lãnh đạo phụ trách phải xây dựng đội ngũ kế cận cho từng vị trí quản lý, điều hành và lĩnh vực trọng yếu.

Xây dựng nền tảng phát triển ổn định, bền vững

Đối với “quản việc”, lãnh đạo Tập đoàn yêu cầu mỗi nhiệm vụ phải có một đầu mối chịu trách nhiệm cuối cùng, xác định rõ công việc, thời hạn và sản phẩm đầu ra.

Cơ chế “Giao - Khoán - Quản” tiếp tục được hoàn thiện theo hướng giao nhiệm vụ đi cùng nguồn lực, quyền hạn, trách nhiệm và cơ chế kiểm soát. Các nhà thầu, đối tác được phân loại theo năng lực thực tế; đơn vị yếu phải bổ sung nguồn lực, giảm khối lượng hoặc xử lý theo hợp đồng, tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung. Hội đồng Cố vấn sẽ được mời tham gia sớm hơn đối với các vấn đề về cơ chế, chính sách, pháp lý, tài chính, kỹ thuật, quản lý rủi ro và an ninh dự án, thay vì chờ phát sinh vướng mắc mới xin ý kiến.

Trong phần trao đổi, ông Nguyễn Xuân Hải – Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Đầu tư ĐCT 559 bày tỏ rất ấn tượng với báo cáo của Đèo Cả khi các nội dung, số liệu được xây dựng chi tiết, phân tích rõ hiệu quả từng dự án, nguồn vốn được phân bổ theo mục tiêu và thời điểm cụ thể, thể hiện tư duy quản trị khoa học của Tập đoàn Đèo Cả.

“Thực tiễn cho thấy, để triển khai thành công các dự án quy mô lớn, bên cạnh năng lực tổ chức thực hiện, việc xây dựng phương án tài chính và thu xếp tín dụng giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Đây cũng là kinh nghiệm mà Công ty 559 mong muốn tiếp tục học hỏi trong quá trình hợp tác với Đèo Cả”, ông Hải chia sẻ.

Ông Hồ Minh Hoàng cho biết mỗi dự án có đặc điểm và phương án thu xếp vốn khác nhau, việc lựa chọn nguồn vốn phải dựa trên phương án chắc chắn, tính đến biến động giá và khả năng kiểm soát rủi ro. “Chúng tôi không lựa chọn đầu tư một cách ‘phiêu lưu’’’, ông Hồ Minh Hoàng khẳng định.

Tập đoàn tiếp tục nâng cao hiệu quả quản trị nguồn lực, theo định hướng phát triển bền vững. Các đơn vị thành viên tăng cường kiểm soát chi phí, sử dụng hiệu quả máy móc, thiết bị, vật tư và quản trị rủi ro trong toàn bộ quá trình triển khai dự án. Với mục tiêu xuyên suốt là tạo ra giá trị hài hòa cho doanh nghiệp, người lao động, đối tác và Nhà nước; qua đó xây dựng nền tảng phát triển ổn định, bền vững và lâu dài.

Kết luận hội nghị, Chủ tịch HĐQT Hồ Minh Hoàng ghi nhận kết quả sản xuất kinh doanh của toàn hệ thống nhưng yêu cầu không bằng lòng với những gì đã đạt được. “Quản người, quản việc và quản lợi ích” phải vận hành như một hệ thống thống nhất, bảo đảm đúng người, rõ việc, rõ trách nhiệm và kiểm soát được hiệu quả.

“Báo cáo không thay thế được kết quả. Giải thích không thay thế được trách nhiệm”, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả nhấn mạnh, đồng thời yêu cầu từ nay đến cuối năm, các lãnh đạo phụ trách rà soát toàn bộ mục tiêu, nhiệm vụ và dự án thuộc phạm vi được giao. Kết quả thực hiện sẽ là căn cứ đánh giá trách nhiệm, khen thưởng, quy hoạch, bổ nhiệm, điều chuyển nhân sự và giao nhiệm vụ năm 2027.