Nguyên nhân dẫn đến hơn 650 chuyến bay bị chậm, hủy ở sân bay Tân Sơn Nhất

Theo báo cáo nhanh của Trung tâm Điều hành sân bay Tân Sơn Nhất thống kê từ 0 giờ ngày 1-2 đến 16 giờ ngày 3-2, có tới 659 chuyến bay trong tổng số 1.103 chuyến bay có lịch khai thác tại sân bay này bị chậm giờ (chiếm hơn 50% tổng số chuyến khai thác). Bên cạnh đó, có 40 chuyến bay bị hủy vì lý do thời tiết.

Theo thống kê, chỉ trong 3 ngày qua, có hơn 650 chuyến bay bị chậm giờ bay, chiếm hơn 50% tổng số chuyến bay khai thác của các hãng hàng không tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Một loạt chuyến bay khác từ TP HCM đi Đà Nẵng, Hà Nội, Thanh Hóa, Hải Phòng… trong chiều tối 3-2 cũng bị chậm từ 3-5 giờ so với lịch khởi hành ban đầu.

Ngày 4/2, theo số liệu của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho thấy trong ngày hôm nay sân bay sẽ có gần 900 chuyến bay đi, đến với tổng số khách dự kiến hơn 128.000 lượt. Trong đó, nhà ga quốc nội lượng khách duy trì ở mức cao với hơn 60.000 lượt người.

Trong khi lượng khách ở sân bay Tân Sơn Nhất kỷ lục, thời tiết xấu, sương mù ở khu vực các tỉnh phía Bắc, nhất là sân bay Nội Bài vẫn tiếp tục ảnh hưởng tới việc khai thác, tình trạng chậm chuyến vẫn xảy ra.

Bước vào cao điểm Tết 2024, sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến trung bình mỗi ngày có khoảng 860 – 900 chuyến bay đi và đến, mật độ khai thác đạt mức cao nhất. Để hạn chế tình trạng chậm, hủy chuyến bảo đảm lịch trình di chuyển của hành khách, sân bay Tân Sơn Nhất và các hãng hàng không đã phối hợp chặt chẽ để đạt hiệu quả khai thác tốt nhất.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách tăng cao bằng đường hàng không, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết đã chủ động đưa ra các phương án thống nhất với tất cả đơn vị tham gia hoạt động khai thác tại sân bay.

Phối hợp kịp thời trong công tác triển khai thông tin chuyến bay tại các khung giờ cao điểm để điều hòa, phân bổ nguồn lực cũng như tăng cường trao đổi, rà soát slot (lượt cất hạ cánh) để khai thác phù hợp năng lực nhà ga.

Trước tình hình này, Cục Hàng không Việt Nam vừa có chỉ thị yêu cầu các hãng hàng không chủ động theo dõi diễn biến tình hình thời tiết, phối hợp chặt chẽ với các cảng hàng không, Trung tâm Quản lý luồng không lưu, Công ty Quản lý bay khu vực và các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng để có kế hoạch, phương án khai thác phù hợp; thông báo kịp thời, sẵn sàng các phương án phục vụ hành khách trong trường hợp thay đổi kế hoạch khai thác.