Người dân Phú Lợi góp ý để tuyến metro giảm tác động khu dân cư
Đồng thuận với chủ trương đầu tư hai tuyến đường sắt đô thị kết nối khu vực Bình Dương cũ và TP. Hồ Chí Minh, người dân phường Phú Lợi, TP. Hồ Chí Minh đề nghị tiếp tục nghiên cứu hướng tuyến, vị trí nhà ga, bãi đỗ xe và phương án ngầm hóa, nhằm giảm ảnh hưởng khu dân cư và thuận tiện đi lại.
Chiều 28/8, UBND phường Phú Lợi, TP. Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị tham vấn cộng đồng đối với phương án tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên) và tuyến số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một – TP Hồ Chí Minh).
Tại hội nghị, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh thông tin về phương án hướng tuyến, vị trí các công trình, nhà ga và những nội dung liên quan đến quá trình triển khai hai dự án.
Theo phương án đang được công bố, tuyến đường sắt đô thị số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên) có chiều dài khoảng 30,66km. Tuyến đi qua 7 phường thuộc khu vực Bình Dương cũ với tổng chiều dài khoảng 30,16km.
Riêng đoạn qua phường Phú Lợi dài khoảng 3,67km, dự kiến bố trí 2 nhà ga, gồm ga số 6 và ga số 7.
Tại buổi tham vấn, người dân phường Phú Lợi bày tỏ sự đồng tình, ủng hộ chủ trương đầu tư hai tuyến đường sắt đô thị.
Nhiều ý kiến cho rằng đây là những dự án giao thông quan trọng, có thể tạo thêm phương thức đi lại thuận tiện, tăng khả năng kết nối giữa các khu vực và giảm áp lực cho hệ thống đường bộ.
Việc phát triển vận tải hành khách công cộng cũng được kỳ vọng tạo thêm động lực cho quá trình chỉnh trang, phát triển đô thị, đồng thời thúc đẩy hoạt động kinh tế - xã hội dọc theo các tuyến.
Tuy nhiên, với những khu vực tuyến đường sắt dự kiến đi qua, điều người dân quan tâm nhất vẫn là tác động cụ thể đến cuộc sống, nhà đất và việc đi lại trong quá trình xây dựng cũng như khi dự án đưa vào khai thác.
Một số người dân đề nghị Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp tục nghiên cứu, điều chỉnh hướng tuyến phù hợp với hiện trạng, hạn chế tối đa việc đi qua các khu dân cư hiện hữu.
Theo người dân, phương án tuyến cần được tính toán kỹ để vừa bảo đảm hiệu quả khai thác, vừa giảm ảnh hưởng đến đời sống của các hộ dân và hạn chế chi phí giải phóng mặt bằng.
Bên cạnh hướng tuyến, phương án bố trí bãi đỗ xe tại các nhà ga cũng nhận được sự quan tâm. Người dân cho rằng đây là hạng mục cần được tính toán đồng bộ, bởi nếu thiếu chỗ gửi phương tiện, việc tiếp cận nhà ga sẽ gặp khó khăn và có thể phát sinh áp lực giao thông tại khu vực xung quanh.
Một số ý kiến khác đề nghị nghiên cứu khả năng xây dựng các đoạn tuyến ngầm, đồng thời xem xét điều chỉnh, di dời một số vị trí nhà ga nếu cần thiết để phù hợp hơn với điều kiện thực tế và nhu cầu đi lại của người dân.
Các ý kiến tại hội nghị cho thấy người dân không chỉ quan tâm đến việc dự án được triển khai mà còn muốn phương án cuối cùng hài hòa giữa yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông với quyền lợi, sinh hoạt của cộng đồng dân cư.
Các kiến nghị được Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh và các đơn vị liên quan trao đổi, giải đáp trực tiếp. Những thông tin này giúp người dân hiểu rõ hơn về phương án đầu tư, hướng tuyến, vị trí nhà ga và định hướng triển khai dự án trong thời gian tới.
Việc tham vấn cộng đồng cũng là dịp để cơ quan chức năng tiếp nhận những vấn đề phát sinh từ thực tế địa bàn, qua đó tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện phương án trước khi triển khai các bước tiếp theo của dự án.
