Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu về việc nghiên cứu phương án nâng cấp quốc lộ 51 thành đường cao tốc đô thị để đảm bảo đi lại cho người dân, vận chuyển hàng hóa.
Theo Bộ Giao thông vận tải, tại thông báo số 43/TB-VPCP (ngày 13/2/2025) của Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng chỉ đạo: Bộ Giao thông vận tải chủ trì phối hợp UBND tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nghiên cứu phương án nâng cấp quốc lộ 51 thành đường cao tốc đô thị để nâng cao năng lực thông hành, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông.
Quốc lộ 51 được quy hoạch có điểm đầu tại quốc lộ 1, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, điểm cuối tại thành phố Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu; chiều dài khoảng 64km; quy mô đường cấp I, 6 làn xe
 |
| Một đoạn QL51 đường đã xuống cấp. |
Dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ 51 với quy mô 6 làn xe theo hình thức hợp đồng BOT hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2013.
Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan xử lý dứt điểm các vướng mắc liên quan đến hợp đồng dự án, phối hợp với các cơ quan liên quan xác lập sở hữu toàn dân, bàn giao quốc lộ 51 để UBND các tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu quản lý theo quy định của Luật Đường bộ năm 2024.
Vì vậy, để triển khai thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp với UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu rà soát quy hoạch các tỉnh và quy hoạch chung các đô thị có liên quan của hai tỉnh để nghiên cứu, đề xuất nội dung phương án nâng cấp quốc lộ 51 thành đường cao tốc đô thị (bao gồm phương án quy hoạch, phương án đầu tư và đề xuất, kiến nghị); gửi kết quả về Bộ Giao thông vận tải trước ngày 30/3 để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng.
Liên quan đến QL51, theo Khu Quản lý đường bộ 4 tuyến đường này đi qua hai địa phương Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu đang xuống cấp trầm trọng.
Hiện lưu lượng xe qua tuyến này lên tới 60.500 xe/ngày đêm (gấp 5-6 lần so với thiết kế ban đầu).
Dự án BOT quốc lộ 51 cũng đã dừng thu phí từ tháng 1/2023 nên nhà đầu tư dừng duy tu, đảm bảo an toàn giao thông.
Khu Quản lý đường bộ 4 đã thực hiện các thủ tục, trình cấp có thẩm quyền xin kinh phí sửa chữa các đoạn hư hỏng có tính chất cấp bách.
Nhưng thực tế tuyến này do đã khai thác trong thời gian dài (10 - 12 năm) cùng với lượng xe ngày càng tăng, đặc biệt là xe tải trọng nặng nên thường xuyên hư hỏng mặt đường, hệ thống thoát nước...
