Hải Phòng: Phát triển kinh tế - xã hội đúng chiến lược đề ra

Với hơn một nhiệm kỳ giữ cương vị Bí thư Thành ủy Hải Phòng, ông Lê Văn Thành đã để lại những dấu ấn đặc biệt, khó quên với những quyết sách giúp cho Hải Phòng như bừng tỉnh, vươn lên phát triển mạnh mẽ và bứt phá.

Trước Đại hội XV Đảng bộ TP Hải Phòng, không ít quan điểm cho rằng Hải Phòng vẫn đang trong thời kỳ quá độ, chưa đủ điều kiện như Nghị quyết đề ra. Tuy nhiên, từ khi giữ cương vị Bí thư thành ủy, ông Lê Văn Thành cùng Đảng bộ TP đã tạo ra một bước ngoặt mới cho sự phát triển của Hải Phòng.

Hơn 5 năm qua, một khoảng thời gian không dài nhưng cũng đủ làm người dân TP thấy được sự thay da đổi thịt của một Hải Phòng từng ngủ quên trong quá khứ. Hải Phòng vươn vai trở thành TP với hàng chục công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của miền Bắc, có con đường cao tốc hiện đại nhất cả nước, cầu vượt biển dài nhất khu vực Đông Nam Á, cảng cửa ngõ quốc tế sầm uất nhất, khu công nghiệp lớn nhất miền Bắc… Bức tranh kinh tế toàn TP thay đổi ngoạn mục với quy mô kinh tế tăng gấp 2,1 lần năm 2015; thu nội địa có sự tăng trưởng mạnh, trong 5 năm 2016 – 2020 ước thu đạt 120.698 tỷ đồng, gấp 2,65 lần giai đoạn 2011 - 2015 (45.570 tỷ đồng).

Đặc biệt, nhân dân thấy rõ sự đầu tư lớn của TP trong các công trình, dự án hạ tầng giao thông đô thị. Ngoài vốn ngân sách Trung ương làm cho Hải Phòng tuyến ô tô Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi, cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện, thành phố cũng đã bỏ ra gần 25.000 tỷ đồng (gấp 3 lần giai đoạn trước) để làm hàng chục tuyến đường liên tỉnh, liên huyện và gần 50 cây cầu lớn nhỏ, trong đó có các cây cầu vượt các nút giao thông trước đây thường xuyên gây tai nạn.

Trong sự phát triển kinh tế chung của TP, điều mà người nông dân ở Hải Phòng ghi nhận, đó là sự quan tâm đầu tư cho Chương trình quốc gia xây dựng nông thôn mới của ông Lê Văn Thành. Nhiều chủ trương, chính sách TP đề ra được phần lớn nhân dân đồng tình ủng hộ như TP hỗ trợ xi măng, cát đá còn người dân bỏ công sức, hiến đất làm đường làng, ngõ xóm.

Tổng vốn huy động xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2016 - 2020 đạt 40.396 tỷ đồng, gấp 2,5 lần giai đoạn 2010 - 2015. Đến năm 2019, 100% số xã của Hải Phòng (139/139 xã) đạt chuẩn nông thôn mới. Năm 2020, TP tiếp tục chi 1.000 tỷ đồng để triển khai thí điểm mô hình nông thôn kiểu mẫu tại 8 xã thuộc 7 huyện. Năm 2021, TP tiếp tục dự kiến đầu tư với mức chi lên đến 2.500 tỷ đồng để xây dựng 14 xã nông thôn mới kiểu mẫu…

Có được nguồn lực này phải ghi nhận tính quyết đoán, dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm của người đứng đầu TP khi quyết định chủ trương thu phí hạ tầng cảng biển. Khi quyết định thu phí cảng biển, Bí thư Lê Văn Thành đã vấp phải sự phản đối, thậm chí có một số báo đã lên tiếng, các DN vận tải gửi đơn kiến nghị lên Chính phủ xem xét lại việc thu phí này. Nhưng đến nay, sau khi nhìn thấy những khoản tiền thu được (mỗi năm khoảng 1.500 tỷ đồng) được dùng đầu tư vào hạ tầng giao thông, xóa các điểm đen tai nạn… mới thấy, đó thực sự là chủ trương đúng đắn, các DN vận tải cũng đã hài lòng khi thấy rằng những đóng góp của họ đã góp phần giúp cho TP ngày càng phát triển, đặc biệt về hạ tầng giao thông được đầu tư quy mô, xứng tầm TP Cảng.

Mỗi góc phố, làng quê, các công trình dự án của Hải Phòng đều in đậm dấu ấn của Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Văn Thành. Trước sự phát triển của Hải Phòng ngày hôm nay, người dân đất Cảng sẽ mãi ghi nhớ những đóng góp to lớn của ông Lê Văn Thành đối với sự nghiệp xây dựng và phát triển TP Hải Phòng trong nhiệm kỳ qua…