Hà Nội sẽ hoàn thành Dự án đường Vành đai 2,5 trong năm 2026

TP Hà Nội vừa chính thức ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp đối với Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 2,5, bao gồm ba đoạn: Khu đô thị mới Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ; Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng; Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi. Đây là quyết định mang tính chất đặc thù, nhằm tạo cơ chế khẩn cấp để đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tối ưu tiến độ thi công và đưa tuyến đường quan trọng này vào vận hành dự kiến trong năm 2026.

Theo nội dung lệnh khẩn cấp, việc đầu tư xây dựng tuyến Vành đai 2,5 được xác định nhằm xử lý các điểm nghẽn, cấp bách về ùn tắc giao thông ở khu vực nội đô; hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị; đồng thời góp phần tạo diện mạo mới cho không gian đô thị dọc tuyến, thúc đẩy thu hút đầu tư và hỗ trợ phát triển kinh tế – xã hội của Thủ đô. Trong bối cảnh tốc độ gia tăng phương tiện và áp lực hạ tầng ngày càng lớn, việc triển khai khẩn cấp dự án cho thấy sự quyết liệt của thành phố trong thực hiện các nhiệm vụ hạ tầng trọng điểm.

Dự án được chia thành 3 đoạn tuyến cụ thể. Đoạn Khu đô thị mới Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ có chiều dài khoảng 0,71 km với bề rộng mặt cắt ngang 50 m. Đoạn Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng dài khoảng 0,6 km, bề rộng 40 m, kết nối trực tiếp với các trục giao thông lớn như Mạc Thái Tông, Hoàng Đạo Thúy và Trần Duy Hưng. Đoạn Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi dài khoảng 0,95 km, bề rộng 40 m, nối khu vực Thanh Xuân với trục quốc lộ hướng tâm đi Hà Đông. Tổng chiều dài toàn tuyến vào khoảng 2,26 km, đi qua địa bàn các phường Cầu Giấy, Yên Hòa và Thanh Xuân.

Tổng kinh phí thực hiện dự án dự kiến hơn 8.401 tỷ đồng, sử dụng từ nguồn ngân sách Thành phố. Trong đó, phần lớn nguồn vốn dành cho công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và hoàn trả hạ tầng kỹ thuật trên địa bàn ba phường mà tuyến đường đi qua. Chi phí xây dựng trực tiếp tuyến đường khoảng 478,9 tỷ đồng. Theo các cơ quan chức năng, tỷ trọng chi phí giải phóng mặt bằng cao phản ánh đúng đặc thù của khu vực nội đô mật độ dân cư lớn, giá trị đất đai cao, nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật cần di dời, sắp xếp lại. Kinh phí thực tế sẽ được xác định chính xác sau khi nghiệm thu và quyết toán công trình.

Một điểm đáng chú ý là việc phân cấp, giao rõ trách nhiệm cho từng đơn vị. UBND các phường Cầu Giấy, Yên Hòa và Thanh Xuân được giao làm chủ đầu tư các dự án thành phần liên quan đến bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời, hoàn trả các công trình hạ tầng kỹ thuật trong phạm vi giải phóng mặt bằng. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội là chủ đầu tư thực hiện dự án xây dựng tuyến đường Vành đai 2,5. Cách làm này giúp địa phương trực tiếp xử lý các khâu liên quan đến người dân, còn đơn vị chuyên ngành tập trung vào tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu đủ năng lực, xây dựng kế hoạch chi tiết và điều phối tiến độ tổng thể.

Lệnh khẩn cấp cũng quy định rõ trách nhiệm phối hợp của các Sở, ngành. Sở Xây dựng tham mưu UBND Thành phố báo cáo HĐND về việc triển khai dự án đầu tư công khẩn cấp; thực hiện vai trò cơ quan chuyên môn về xây dựng trong toàn bộ quá trình triển khai. Sở Tài chính được giao chủ trì tham mưu, bố trí kịp thời kinh phí; Sở Quy hoạch – Kiến trúc cùng các đơn vị liên quan phối hợp rà soát, khớp nối, bảo đảm các dự án không chồng chéo, tránh lãng phí và thất thoát vốn đầu tư.

Về phía Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông, đơn vị này phải tổ chức lựa chọn nhà thầu đúng quy định pháp luật, hoàn thiện đầy đủ thủ tục đầu tư xây dựng công trình khẩn cấp, đồng thời rà soát chi tiết các hạng mục để có phương án xử lý trong trường hợp có khối lượng trùng lặp với những dự án khác đang triển khai. Mục tiêu là bảo đảm tiến độ khẩn cấp nhưng vẫn tuân thủ quy trình, quy định, nâng cao hiệu quả sử dụng vốn nhà nước.

Công tác giải phóng mặt bằng được coi là then chốt. UBND các phường Cầu Giấy, Yên Hòa và Thanh Xuân có trách nhiệm tổ chức thẩm định, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; triển khai bàn giao mặt bằng theo đúng thời hạn, phối hợp hỗ trợ tối đa cho chủ đầu tư trong triển khai dự án. Theo kế hoạch, việc giải phóng mặt bằng cơ bản phải hoàn thành trong quý I/2026 để bảo đảm điều kiện thi công, đáp ứng mục tiêu hoàn thành toàn dự án trong năm 2026.

Việc ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp đối với tuyến Vành đai 2,5 không chỉ đơn thuần là câu chuyện của một dự án giao thông. Đây còn là bước đi khẳng định quyết tâm tháo gỡ "điểm nghẽn" hạ tầng lâu nay trong khu vực nội đô; qua đó cải thiện năng lực kết nối, nâng cao chất lượng không gian sống và giảm áp lực giao thông cho người dân. Khi tuyến đường hoàn thành, mạng lưới đường vành đai của Hà Nội sẽ được bổ sung một mắt xích quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển đô thị theo hướng hiện đại, đồng bộ.

Dù vậy, việc triển khai theo cơ chế khẩn cấp cũng đòi hỏi sự nghiêm túc, chặt chẽ trong quản lý: tránh trùng lặp khối lượng, không để xảy ra thất thoát, lãng phí; bảo đảm tiến độ nhưng phải song hành với chất lượng, an toàn và minh bạch. Đây là yêu cầu xuyên suốt trong toàn bộ quá trình thực hiện.

Với việc phân công rõ trách nhiệm, bố trí nguồn lực và xác định rõ mốc thời gian dự kiến, Hà Nội đang thể hiện sự quyết liệt trong tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy các dự án hạ tầng trọng điểm. Tuyến đường Vành đai 2,5, khi được hoàn thành, không chỉ giải tỏa áp lực giao thông mà còn góp phần tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, nâng cao chất lượng đời sống người dân Thủ đô trong chặng đường hiện đại hóa sắp tới.