Xe buýt nhanh Hà Nội được quy hoạch lâu dài trên 8 tuyến và 3 tuyến quá độ khi lưu lượng lớn sẽ chuyển thành đường sắt đô thị hoặc monorail.
Thông tin trên căn cứ theo Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 519/QĐ-TTg, giai đoạn đến năm 2020.
Theo thực tế giao thông của từng giai đoạn, có thể xem xét bố trí tuyến xe buýt nhanh trên một số tuyến đường có đủ điều kiện về hạ tầng.
 |
| Ảnh minh họa. |
8 tuyến xe buýt nhanh (BRT) gồm: 1- Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa, chiều dài khoảng 14km; 2- Ngọc Hồi - Phú Xuyên (đi theo quốc lộ 1 cũ), chiều dài khoảng 27km; 3- Sơn Đồng - Ba Vì, chiều dài khoảng 20km; 4- Phù Đổng - Bát Tràng - Hưng Yên, chiều dài khoảng 15km; 5- Gia Lâm - Mê Linh (vành đai 3), chiều dài khoảng 30km; 6- Mê Linh - Sơn Đồng - Yên Nghĩa - Ngọc Hồi - quốc lộ 5 - Lạc Đạo (vành đai 4), chiều dài khoảng 53km; 7- Ba La - Ứng Hòa chiều dài khoảng 29km; 8- Ứng Hòa - Phú Xuyên, chiều dài khoảng 17km. Một số tuyến đường sắt đô thị khi chưa xây dựng có thể sử dụng hình thức xe buýt nhanh: Tuyến số 4, số 8 và tuyến Sơn Tây - Hòa Lạc - Xuân Mai.
Cũng theo Quy hoạch, nâng cấp, cải tạo các bến xe hiện có, gồm: Mỹ Đình, Nước Ngầm, Giáp Bát, Gia Lâm, Thường Tín; xây dựng mới bến xe khách Xuân Mai thành bến xe cấp 3 kết hợp điểm trung chuyển xe buýt.
Xây dựng một số bến xe khách trong giai đoạn trung hạn tại các khu vực: Phía Nam (Nam vành đai 3, phường Yên Sở, quận Hoàng Mai, diện tích khoảng 3,4ha); phía Tây (khu vực Nam quốc lộ 32, Xuân Phương, huyện Từ Liêm, diện tích khoảng 3 - 5ha); phía Bắc (khu vực Vân Trì và Hải Bối, huyện Đông Anh diện tích khoảng 3 - 5 ha). Xây dựng mới các bến xe khách liên tỉnh kết hợp các điểm đầu cuối xe buýt tại mỗi khu vực.
