Hà Nội đề xuất "cởi trói" cho xe bán tải: Sẽ được lưu thông tự do như ô tô con?
Trước những bất cập về khung giờ hoạt động khiến người dùng "đứng ngồi không yên", liên ngành Sở Xây dựng và Công an thành phố vừa đưa ra kiến nghị mang tính bước ngoặt: Cho phép xe bán tải được di chuyển trong nội đô Hà Nội như xe con, không còn bị bó buộc bởi các khung giờ hạn chế khắt khe.
Theo văn bản số 6787 vừa được Sở Xây dựng gửi UBND TP Hà Nội vào ngày 1/4, cơ quan chức năng đề xuất điều chỉnh Quyết định 01/2026 nhằm gỡ bỏ rào cản thời gian đối với dòng xe bán tải. Lý giải về đề xuất này, Sở Xây dựng cho biết kết quả khảo sát thực tế cho thấy các dòng xe bán tải (bao gồm cả ô tô con pickup và ô tô tải pickup) có kích thước và khối lượng tương đương với xe con thông thường.
Đặc biệt, số lượng xe bán tải tham gia giao thông hiện nay vẫn chiếm tỷ trọng thấp hơn nhiều so với các dòng xe con khác, do đó tác động của chúng đối với tình trạng ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm là không đáng kể. Nếu được thông qua, dòng xe này sẽ chính thức thoát khỏi danh phận "xe tải" khi lưu thông trong thành phố, giúp người dùng gạt bỏ nỗi lo bị cấm đường vào những khung giờ thiết yếu.
Theo quy định hiện hành tại Quyết định 01/2026, kịch bản giao thông đối với xe tải khá ngặt nghèo. Các loại xe tải dưới hai tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm, trong khi xe từ hai tấn trở lên chỉ được phép lăn bánh vào nội đô từ 21 giờ đêm đến 6 giờ sáng hôm sau.
Đáng nói là, theo Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông vận tải, hầu hết các mẫu bán tải phổ biến trên thị trường hiện nay như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux hay Mazda BT-50... đều được phân loại là "xe tải pick-up cabin kép" với khối lượng toàn bộ trên hai tấn. Điều này đồng nghĩa với việc hàng nghìn chủ xe tại Thủ đô hiện đang rơi vào cảnh "đi đêm về hôm" đúng nghĩa đen, khi phương tiện của họ chỉ được phép hoạt động vào ban đêm.
Thực trạng này đã tạo ra sức ép không nhỏ đến đời sống sinh hoạt và hoạt động kinh doanh. Nhiều chủ xe bày tỏ sự lúng túng khi phương tiện cá nhân bị hạn chế quyền di chuyển, trong khi những khách hàng đang có ý định mua xe cũng phải chùn bước trước các quy định khắt khe này.
Đề xuất mới không chỉ là ý chí của cơ quan quản lý mà còn là kết quả sau quá trình đối thoại và tiếp thu ý kiến từ nhiều phía, bao gồm Đại diện Lãnh sự quán Mỹ, các hãng xe lớn như Ford, VinFast và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Theo số liệu từ VAMA, trong vòng 5 năm qua (2021 - 2025), đã có 14.704 xe bán tải được bán ra tại thị trường Hà Nội, cho thấy nhu cầu sử dụng dòng xe đa dụng này là rất lớn.
Dù đề xuất này nhận được sự ủng hộ nhiệt tình từ cộng đồng người dùng, các chuyên gia vẫn lưu ý rằng đây là vấn đề không chỉ của riêng Hà Nội mà nhiều địa phương khác cũng đang gặp phải. Để có một giải pháp căn cơ và thống nhất, cần có những quy định cụ thể hơn về định nghĩa và phạm vi hoạt động của dòng xe bán tải trong các văn bản quy phạm pháp luật.
