Hà Nội đề xuất bổ sung sân bay Hòa Lạc vào quy hoạch cảng hàng không tiềm năng

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản góp ý đối với hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Bộ Xây dựng lấy ý kiến.

Về cơ bản, thành phố thống nhất với nội dung điều chỉnh, song đề xuất bổ sung thêm một số nội dung nhằm phù hợp với định hướng phát triển Thủ đô trong dài hạn.

Đáng chú ý, Hà Nội kiến nghị giữ nguyên định hướng quy hoạch sân bay Gia Lâm là cảng hàng không tiềm năng, đồng thời bổ sung sân bay Hòa Lạc vào danh mục các cảng hàng không tiềm năng theo mô hình khai thác lưỡng dụng, phục vụ cả mục đích quân sự và dân sự.

Theo UBND TP Hà Nội, việc bổ sung sân bay Hòa Lạc cần đi kèm với việc cập nhật đầy đủ các thông số kỹ thuật, yêu cầu khai thác để làm cơ sở triển khai trong tương lai.

Thành phố cũng đề nghị bổ sung các dự báo về nhu cầu vận tải, quy mô, cấp hạng và hướng cất, hạ cánh của cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô, dự kiến đặt tại khu vực các xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, theo tiêu chuẩn quốc tế.

Bên cạnh đó, Hà Nội đề nghị nghiên cứu lựa chọn vị trí phù hợp đối với cảng hàng không Ninh Bình để bảo đảm không chồng lấn vùng bảo vệ các phương thức tiếp cận với cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô.

Theo thành phố, việc tính toán đồng bộ sẽ góp phần tối ưu hóa vùng trời, phương thức bay cũng như các yêu cầu kỹ thuật trong quá trình khai thác.

Trước đó, trong hồ sơ trình Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không trên cả nước.

Theo đó, ngoài việc bổ sung các sân bay Gia Bình, Thổ Chu, Vân Phong, Măng Đen và Ninh Bình vào quy hoạch, cơ quan này cũng đề xuất đưa sân bay Biên Hòa và Hải Phòng ra khỏi danh mục quy hoạch phát triển cảng hàng không dân dụng.

Đối với sân bay Ninh Bình, Cục Hàng không Việt Nam cho biết địa phương đã hoàn thành đề án nghiên cứu khả năng hình thành cảng hàng không và trình Thủ tướng Chính phủ cùng Bộ Xây dựng từ tháng 12/2025.

Tuy nhiên, do khu vực Đồng bằng sông Hồng hiện đã có nhiều sân bay hiện hữu cũng như đang được quy hoạch, cơ quan này cho rằng cần tiếp tục đánh giá kỹ về vị trí xây dựng và các chỉ tiêu quy hoạch trước khi triển khai.

Theo phương án điều chỉnh, cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô dự kiến được hình thành trong giai đoạn tầm nhìn đến năm 2050.

Khi đó, mạng lưới hàng không cả nước sẽ có 19 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không quốc nội.

Trong dự thảo quy hoạch, tổng sản lượng hành khách qua hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021-2030 được dự báo đạt khoảng 236,3 triệu lượt khách, trong khi sản lượng hàng hóa ước đạt 3,75 triệu tấn mỗi năm.

Tổng công suất thiết kế toàn hệ thống đến năm 2030 dự kiến đạt 262,1 triệu hành khách/năm, đồng thời hướng tới mục tiêu hơn 95% dân số có thể tiếp cận một cảng hàng không trong phạm vi 100 km.