Theo Kế hoạch, giai đoạn 2026-2030, TP Hà Nội sẽ hoàn thiện cơ chế chính sách hỗ trợ các đơn vị chuyển đổi xe taxi sử dụng xăng, dầu sang sử dụng điện, năng lượng xanh; tăng cường truyền thông, tuyên truyền đến người dân hiểu và đồng thuận; triển khai xây dựng các trạm sạc tại các điểm đỗ xe taxi.
Thành phố cũng triển khai chuyển đổi theo lộ trình đã đề ra, chậm nhất đến năm 2030 hoàn thành việc chuyển đổi 100% xe taxi sử dụng nhiên liệu xăng, dầu sang xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh với tỷ lệ chuyển đổi sang xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh như sau: năm 2026 đạt 63-64%; năm 2027 đạt 68-70%; năm 2028 đạt 74-77%; năm 2029 đạt 88-96%; năm 2030 đạt 100%.
Giai đoạn sau năm 2030, thành phố tập trung hoàn thiện và duy trì các điều kiện khai thác ổn định đối với xe taxi sử dụng điện, năng lượng xanh; trong đó ưu tiên nâng cao khả năng tiếp cận hạ tầng sạc, điểm dừng, đỗ và tổ chức giao thông phù hợp với đặc thù vận hành của phương tiện sử dụng điện, năng lượng xanh.
Trên cơ sở phát triển công nghệ và nhu cầu thực tiễn, các sở, ngành liên quan rà soát, điều chỉnh quy định về bố trí trạm sạc, kết nối lưới điện, tổ chức điểm dừng, đỗ và ứng dụng công nghệ quản lý nhằm tối ưu hóa hiệu quả sử dụng taxi điện, bảo đảm hoạt động liên tục, an toàn và thuận tiện và đồng bộ với định hướng phát triển giao thông đô thị bền vững.
Để kế hoạch đạt hiệu quả, UBND TP Hà Nội cũng đề ra nhiều nhóm nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm như: hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện taxi sử dụng năng lượng sạch gắn với triển khai vùng phát thải thấp.
 |
| Năm 2030, TP Hà Nội sẽ chuyển đổi 100% taxi chạy xăng, dầu sang xe điện. (Ảnh minh họa) |
UBND TP Hà Nội cũng xây dựng và trình Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội ban hành Nghị quyết quy định một số chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch và một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội; trong đó, có các cơ chế, chính sách thúc đẩy chuyển đổi phương tiện taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.
Một số chính sách hỗ trợ gồm: Một phần lãi suất vay ngân hàng thương mại đối với các hợp đồng vay phục vụ chuyển đổi phương tiện taxi sử dụng điện, năng lượng xanh của các đơn vị kinh doanh vận tải khách bằng xe taxi; các đơn vị phát triển hạ tầng phục vụ năng lượng sạch; tạo điều kiện để các đơn vị này tiếp cận nguồn vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố và quỹ liên quan theo quy định.
Ưu đãi phí, lệ phí đăng ký phương tiện như: hỗ trợ, giảm lệ phí đăng ký, cấp biển số lần đầu đối với taxi sử dụng điện, năng lượng xanh, áp dụng mức hỗ trợ cao hơn đối với taxi chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh (đã có biển số định danh). Cùng đó, hỗ trợ hạ tầng và vận hành như: xem xét ưu đãi giá dịch vụ trông giữ xe đối với taxi sử dụng điện, năng lượng xanh tại các bãi đỗ xe công cộng trên địa bàn thành phố. Ưu đãi cho đơn vị đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng qua việc hỗ trợ vốn vay, chi phí giải phóng mặt bằng…
Bên cạnh đó, UBND TP Hà Nội xây dựng kế hoạch ngân sách thành phố theo từng năm để đảm bảo khả năng bố trí nguồn vốn, kinh phí đáp ứng yêu cầu về hỗ trợ, ưu đãi đầu tư và thực hiện các chính sách phát triển hệ thống giao thông xanh của thành phố; xây dựng quy trình, thủ tục, bảo đảm đơn giản, công khai, minh bạch, tạo điều kiện thuận lợi để các đơn vị kinh doanh vận tải khách bằng xe taxi và các doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch dễ dàng tiếp cận nguồn vốn thực hiện.
Cùng đó, gắn chính sách hỗ trợ với triển khai Đề án vùng phát thải thấp, từng bước hạn chế và tiến tới dừng lưu thông đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch không đạt chuẩn theo quy định trong vùng phát thải thấp; nghiên cứu triển khai hệ thống giám sát giao thông thông minh, kết nối dữ liệu đăng kiểm và tiêu chuẩn khí thải phục vụ quản lý, giám sát trong vùng phát thải thấp.
UBND TP Hà Nội cũng kiến nghị cấp có thẩm quyền xem xét kéo dài chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ (miễn 100%) đối với ô tô sử dụng điện, năng lượng xanh, đặc biệt cho phương tiện của doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi.
Theo thống kê hiện nay, Hà Nội có hơn 14.300 taxi đang hoạt động, trong đó gần 8.800 xe là xe điện. Ngoài ra, khoảng 13.600 xe đang ngừng hoạt động và chờ thay thế. Tổng số phương tiện dự kiến phải chuyển đổi đến năm 2030 là gần 28.000 xe.
Thành phố giao Sở Xây dựng TP Hà Nội làm cơ quan đầu mối, chủ trì tổng hợp, theo dõi, đôn đốc và đánh giá việc thực hiện kế hoạch. Cơ quan này có trách nhiệm đẩy nhanh tiến độ rà soát, lắp đặt trạm sạc, đồng thời bố trí các điểm dừng, đỗ phục vụ hoạt động đón trả khách của taxi điện.
Trong công tác quản lý, Công an TP Hà Nội được giao rà soát quy trình thủ tục liên quan đến đăng ký và cấp đổi biển số định danh phục vụ chuyển đổi phương tiện, hướng dẫn thống nhất nhằm rút ngắn thời gian giải quyết, bảo đảm không ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp vận tải.
Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu và triển khai hệ thống giám sát giao thông thông minh, ứng dụng công nghệ nhận dạng biển số tự động nhằm phục vụ quản lý phương tiện và kiểm soát vi phạm trong các vùng phát thải thấp.
