Gấp rút kết nối hạ tầng sân bay Long Thành

Sớm mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Theo dự kiến, năm 2025, dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác. Với quỹ thời gian không còn nhiều, việc hoàn thành đồng bộ các tuyến giao thông kết nối sân bay để phục vụ nhu cầu khai thác cũng rất cấp bách.

Theo ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, trong các tuyến đường trên, tuyến T1 là cực kỳ quan trọng bởi không chỉ đảm nhận nhiệm vụ kết nối giao thông mà đây còn là tuyến đường phục vụ quá trình thi công sân bay Long Thành giai đoạn 1; kế đến là đường tỉnh 770B, bởi khi hoàn thành sẽ tạo sự kết nối giữa các huyện phía Đông, Đông Bắc của tỉnh với sân bay Long Thành cũng như các KCN sẽ được mở mới trong thời gian tới gồm KCN Xuân Quế - Sông Nhạn, KCN Bàu Cạn - Tân Hiệp. Đây cũng là tuyến đường kết nối với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Quốc lộ 51 và khu vực cảng biển Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu).

Tuy nhiên, theo ông Vũ Thế Phiệt, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), báo cáo tiền khả thi và khả thi của dự án sân bay Long Thành cho thấy khi dự án hoàn thành, khoảng 80% lưu lượng hành khách quốc tế đi và đến sân bay Long Thành có nhu cầu đi đến TP HCM. Vì vậy, cần thiết phải triển khai dự án mở rộng đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây để bảo đảm hiệu quả dự án khi sân bay Long Thành giai đoạn 1 đưa vào khai thác.

Để giải quyết bài toán trên, cuối tháng 11-2022, Bộ GTVT đã có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư dự án mở rộng đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao đường vành đai 2 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Sau đó, cuối tháng 12-2022 vừa qua, chính phủ đã giao Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp thống nhất phương án nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư mở rộng tuyến đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Theo đó, Bộ GTVT phối hợp với các cơ quan liên quan để thực hiện tốt nhiệm vụ, bảo đảm đầu tư các dự án giao thông đường bộ có nhu cầu cấp bách trong thời gian sớm nhất, theo đúng quy định pháp luật. Bộ GTVT đã giao Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) nghiên cứu đầu tư dự án theo 3 phương án. Đó là sử dụng vốn ngân sách nhà nước hoặc vốn vay nước ngoài (vốn ODA, vốn vay ưu đãi), đầu tư theophương thức PPP loại hợp đồng BOT và nhượng quyền đầu tư.

Ngoài phương án VEC tự huy động vốn để thực hiện đầu tư mở rộng, tổ chức vận hành, khai thác và thu phí toàn bộ tuyến đường để hoàn vốn đầu tư, Bộ GT-VT đã giao VEC nghiên cứu thêm các phương án đầu tư của dự án này gồm: sử dụng vốn ngân sách nhà nước hoặc vốn vay nước ngoài (vốn ODA, vốn vay ưu đãi); đầu tư theo phương thức PPP loại hợp đồng BOT và phương án nhượng quyền đầu tư.